电动自行车车检：电动自行车抽检

电动自行车车检：电动自行车抽检其中标称天津爱玛车业科技有限公司生产的“爱玛”电动自行车被检出21批次不达标，是抽检出现不达标情况较多的生产企业。抽检数据显示，2016年至2021年间，国家、省级监管部门共抽检发现865批次电动自行车不达标，较多知名品牌均有不达标情况，包括爱玛、小牛、雅迪、台铃、绿源等知名品牌。图片来源网络爱玛、小牛、雅迪、台铃等大品牌被检出不达标近年来，电动自行车起火的新闻常见诸报道，让人触目惊心。仅2013年至2018年，北京市发生非机动车交通事故30余万起，其中涉及电动自行车的就有约18.7万起。

7月18日，浙江杭州一辆电动自行车在行驶中突然起火，一对父女烧伤严重，消防队分析，事故起火原因与电动车的锂电池故障有关。

那么，电动自行车哪些安全指标值得注意？历年抽检中，各品牌表现如何呢？

2021年9月，《消费者报道》整理了国家、省市级市场监督管理局（原工商及质监局）于2016年至2021年关于电动自行车产品的抽检情况。

结果显示，2016年至2021年的5年间，国家、省级监管部门共抽检发现865批次电动自行车不达标，其中最高车速、短路保护、整车质量、制动性能等指标不达标问题较突出，爱玛、雅迪、台铃、小牛、绿源等大品牌上“不达标黑榜”。

图片来源网络

爱玛、小牛、雅迪、台铃等大品牌被检出不达标

近年来，电动自行车起火的新闻常见诸报道，让人触目惊心。仅2013年至2018年，北京市发生非机动车交通事故30余万起，其中涉及电动自行车的就有约18.7万起。

抽检数据显示，2016年至2021年间，国家、省级监管部门共抽检发现865批次电动自行车不达标，较多知名品牌均有不达标情况，包括爱玛、小牛、雅迪、台铃、绿源等知名品牌。

其中标称天津爱玛车业科技有限公司生产的“爱玛”电动自行车被检出21批次不达标，是抽检出现不达标情况较多的生产企业。

爱玛电动车的具体不达标情况如下。

其中，2020年5月，厦门市市场监督管理局抽检发现，1批次爱玛 TDT1087Z电动自行车不达标，生产日期为2019/11/6，涉及指标为尺寸限值、短路保护。2019年12月，海南省市场监督管理局抽检发现，2批次天津爱玛车业科技有限公司生产的爱玛TDT1082Z 电动自行车不达标，生产日期为20190618，涉及指标为整车编码。2019年8月，北京市市场监督管理局抽检发现，5批次天津爱玛车业科技有限公司生产的爱玛电动自行车不达标，生产日期为20180713、20180919、20180921、20180816、20181015。其他不达标情况不再一一枚举。

除了“爱玛”，大品牌“雅迪”和“台铃”电动自行车也被检出多批次不达标。

台铃电动车的不达标情况具体如下。

其中，深圳市深铃车业有限公司生产的“台铃”电动自行车被检出12批次不达标，天津深铃科技发展有限公司生产的“台铃”电动自行车被检出3批次不达标，台铃科技(江苏)股份有限公司生产的“台铃”电动自行车被检出2批次不达标，东莞市台铃车业有限公司生产的“台铃”电动自行车被检出1批次不达标，这几家生产企业之间有股权关系。

雅迪电动车的具体不达标情况如下。

雅迪科技集团有限公司生产的“雅迪”电动自行车被检出11批次不达标，天津雅迪实业有限公司生产的“雅迪”电动自行车被检出4批次不达标，广东雅迪机车有限公司生产的“雅迪”电动自行车被检出3批次不达标，浙江雅迪机车有限公司生产的“雅迪”电动自行车被检出1批次不达标.

其他品牌不达标情况不再一一罗列和赘述。

最高车速、整车质量等是“不达标重灾区”

为什么这些大品牌这么多批次不达标呢？涉及哪些指标？

目前的电动自行车的安全问题大多涉及电池安全和改装。事故中常见的自燃或起火主要是由电池假冒伪劣、不正确使用、蓄电池和充电器等配件不匹配引起。而超标或改装的电动自行车也是道路安全的一大隐患。

根据抽检数据，最高车速、短路保护、整车质量、反射器和鸣号装置、车速提示音、制动性能等指标不达标情况较突出。

2019年4月15日，新国标GB 17761-2018 《电动自行车安全技术规范》代替GB 17761-1999正式实施，为强制性执行标准，全面提升了电动自行车的安全性能要求。

新国标实施，由于部分企业不够重视，导致以下几个指标不达标情况依然较严重。

一、最高车速，296批次不达标。新国标强制规定，电动自行车需要进行3C认证，并将最高速度设定为25km/h，且不能超过标称的最高设计车速。车速过快，不仅会影响车辆的操作稳定性，车辆难以操纵，而且刹车距离过长，在意外情况发生时，人身事故伤害难避免。

二、短路保护，187批次不达标。短路保护项目属于电气装置项目，电气线路出现短路等异常现象，易引发电线局部积聚热量，导致电线高温老化，引起电器元件损坏，进而可能发生自燃或起火事故。

三、整车质量，181批次不达标。电动自行车新国标规定，装配完整的电动自行车的整车质量（含电池）应不超过55kg。

四、反射器和鸣号装置，161批次不达标。如果反射器光学性能、后灯照明亮度值不达标，夜间骑行时，电动自行车就不易于被识别，存在夜间行驶安全隐患。另外，电动自行车应当有鸣号装置（喇叭等），声压级应当在75dB（A）~100dB（A）之间。

五、车速提示音，158批次不达标。新国标规定，电动自行车设计的最高时速为25km/h，且行驶速度达到15km/h时，要发出车速提示音，提醒路人。但如果商家或消费者为了提高和方便，拆除限速器，改装提醒装置，就易引发交通事故。

新国标下，电动车改装屡禁不止

新国标对电动自行车的最高车速和蓄电池也提出防改装或篡改要求，将最高时速由20km/h调整到25km/h ，将整车质量由40kg调整为55kg。

除了对速度、整车质量等有要求，新国标还要求电动自行车要有脚踏骑行能力，电机功率不应超过400W，蓄电池标称电压不应超过48V，同时增加防火阻燃、充电保护等安全内容。

部分厂家为了将电动车卖出去，通常以“速度快”为卖点来吸引消费者，但忽视了车速过快对交通安全产生的危害。

更有甚者，不少经销商或维修点为了牟利，解除了速度限制，私自改变车速，或拔掉限速线，或更改电压，更甚更换车牌或使用假车牌。

例如，一辆电动自行车合格证上标注最高设计车速为24km/h，实际检测车速为26km/h，即为不达标的超速电动自行车。如果剪掉限速线，改装让车速可达到45km/h，但表盘车速还是始终显示最高25km/h，这即为改装电动自行车。

除了速度带来的危险，非法改装在改装过程中也易破坏整车的电气线路的安全性能，具有自燃起火的隐患。

违规改装行为屡禁不止，大行其道，乱象丛生，给正常的交通秩序、行驶安全带来极大隐患，这与国家出台新国标的初衷背道而驰，不建议消费者非法违规改装。

对速度要求较高的消费者，可考虑购买电动摩托车、电动轻便摩托车等，速度或超过50km/h，但需要上摩托车牌和相应驾驶证。

《消费者报道》建议

（1）认准3C认证标志。应仔细查看合格证或吊牌是否具有强制性产品认证（CCC认证），远离“三无”或者非标、超标电动自行车。

（2）不要改装，合法使用。电动自行车最高时速不得超过25km/h，车辆改装是引发事故的一大行为。

（3）使用原装充电器、电池。以往电动自行车发生的事故中，交通事故偏多，现在则是火灾事故较多，电池、充电器是主要原因。可查看蓄电池、充电器等是否与3C证书、合格证一致。拒绝改装或购买二手电池，避免过度充电。

（4）锂电池更好，但价格更贵。目前，电动自行车的蓄电池主要有铅酸蓄电池和锂离子电池这两种。铅酸蓄电池的寿命较短，使用较广，更换、修理方便，但分量较重，通常在10~50公斤左右；而锂电池的寿命较长，重量较轻，重量仅为2～4公斤左右，但价格较贵。

（5）戴电动自行车头盔或摩托车头盔。头盔能在事故中将受伤的比例下降70%，死亡率下降40%。不要用安全帽或劣质塑料头盔代替电动自行车头盔，建议选择有缓冲层的头盔。要选购电动车头盔的消费者，可参考本刊发布的《10款头盔测评报告：美团、雅迪、爱玛通通不过关，戴着它们安全没保障》。

【特别声明】：本篇内容所采用的原始数据均源自权威官方网站，数据客观真实。如相关抽检结果数据经政府有关部门核实及认定后确认有变更事实的，请及时联系本刊。