汽配人的一天115最新宝来280TSI：汽配人的一天115最新宝来280TSI

汽配人的一天115最新宝来280TSI：汽配人的一天115最新宝来280TSI内饰的一点东西，新车进来基本是要被扒个精光的。大灯，龙门架、水箱、冷凝器、电子扇都是些经常能用到的。一个车头事故，稍微撞击力度大一点这些东西就废了。所以这里也有一个问题，厂家的态度是很明确的，不支持更换“车顶”，如果顶部损坏的只能通过钣金修复，修复不了的只能换车壳。但是换一个车壳无论如何都得2-3万块钱一个，维修成本太高。所以拆车市场的“车顶”是一种投机取巧的方式，通过更换，可以达到修复的效果。但是这种修复，把旧的割下来，新的焊上去，在安全性上是否存疑？出于安全起见我还是提醒大家要慎重一点，不要去焊接车顶。这是前脸保险杠和车尾巴，由于是全新车，这些配件和原厂4S配件无异，成色非常之好。特别是像这类外观覆盖件，事故中磕磕碰碰精彩会用到，也不会造成大规模的压库存现象。头盖，叶子板，车门，这类钣金件在市场上也有很多专业厂件，譬如“南吉牌”，从事汽车维修的人肯定都知道这个品牌，专业做车身覆盖件的，

全新宝来使用了MQB平台，新车刚于6月底上市，搭载两款发动机，分别是1.5自吸和1.4T发动机，其中280TSI便是1.4T车款。新车上市，销量表现非常亮眼，刚过去的8月份达到了2.2万辆的水平。

之前我也一直表达过一个观点，在新车市场销售火爆的车，在售后市场也是肯定会受到热捧的。目前在拆车市场就已经出现了一批全新宝来的拆车配件，其速度之快令人咂舌。我是做丰田配件的，今年丰田也已经有两款全新车型上市，凯美瑞和C-HR，还有汉兰达那样的中期改款车。但是现在市场这些车的那么大规模的拆车件还是没有，雅阁也一样，上市有一段时间但也只有偶尔一些。

在这里不得不佩服那些搞大众的同行，那么快就已经弄到如此之多的新车配件。

废话不说，看图说话。

这是前脸保险杠和车尾巴，由于是全新车，这些配件和原厂4S配件无异，成色非常之好。特别是像这类外观覆盖件，事故中磕磕碰碰精彩会用到，也不会造成大规模的压库存现象。

头盖，叶子板，车门，这类钣金件在市场上也有很多专业厂件，譬如“南吉牌”，从事汽车维修的人肯定都知道这个品牌，专业做车身覆盖件的，质量也不错，在售后市场也广受欢迎。由于这类专业厂品牌的冲击，导致汽车原厂钣金件也卖不起价格，但是在价格相差不大的情况下，当然还是推荐原厂配件，哪怕是拆车的。

这些是车顶，带天窗的。这类配件是独一无二的，只有在拆车市场才会有这样的配件存在，为什么？因为原厂是没有提供“车顶”这类配件的，至少我是没有见过哪个汽车厂家有单独“车顶”这种配件供应的。因为车顶是属于与车身外壳一体成型的配件，并不是可以单独组装的配件。

所以这里也有一个问题，厂家的态度是很明确的，不支持更换“车顶”，如果顶部损坏的只能通过钣金修复，修复不了的只能换车壳。但是换一个车壳无论如何都得2-3万块钱一个，维修成本太高。所以拆车市场的“车顶”是一种投机取巧的方式，通过更换，可以达到修复的效果。但是这种修复，把旧的割下来，新的焊上去，在安全性上是否存疑？出于安全起见我还是提醒大家要慎重一点，不要去焊接车顶。

内饰的一点东西，新车进来基本是要被扒个精光的。大灯，龙门架、水箱、冷凝器、电子扇都是些经常能用到的。一个车头事故，稍微撞击力度大一点这些东西就废了。

然后就是一些底盘悬挂的东西，都还是半总成的状态，副车架、方向机、半轴、悬挂臂、减震器都还是原封不动。我突然有个奇想，有这些东西在，想要自己组装一辆车也并不难了。像一些汽车产业不发达，甚至是我们国家汽车产业起步时，用的也就是这样的方式，叫做散件组装，就是汽车输出国，把半总成配件输出到其他国家，由于接收国工业薄弱，只能从事这样简单的组装工作，然后在本地销售。

以上那些就当是笑话吧，今时今日的中国肯定是用不着这样散件组装了，现在一辆车的大部分配件都能完成本地化生产了。

今天就到这里，谢谢！

《汽配人的一天》，书写记录身边有意思的事，每两三天写一篇，不定期更新，谢谢！