动车站最新动态：盘点有动车组GD车

动车站最新动态：盘点有动车组GD车统计：附 曾经有动车换向，后来车次取消的： 遂宁站、南充站、南充北站、大理站； 广元站（2021.7.11 取消）。赣县北、兴国西（2021.12 .9开行，2022.1.9 取消）。目录 ：1 、杭州站；杭州东换向改为在杭州南。2、上饶站。3、婺源站。4 、黄山北。5 、广州南。6、潮汕站。7 、三明北 。 8 、 漳州站。9 、龙岩站。10、 青岛北、青岛站。11 、 桂林站、桂林北 。12、 武汉站、汉口站 。13、 南宁站、南宁东。14、 石家庄站。15、衡阳东。16 、合肥站。 17 、长沙南。18、沈阳南。19、 丹东站。20 、温州南。21 、徐州东。22 、 淮安东。23、郑州东。24、深圳北。25、 南昌西。26、 太原南。27、 哈尔滨站。28、襄阳东。29、贵阳北。30、铜仁南。 31、怀安站。32、芜湖南 (原名 弋江站)。 33、花都站。34、福州南、福州站。 3

注：本文将根据铁路运行图的变化，不定期更新。现在的版本截止至2022.9。

由于车站附近的线路走向的原因，部分火车（普速车或动车组）切换去另一条线路时，需要进入某车站然后再反向开出，这就需要换向（也叫调向、折角）。动车组换向通常在车站停留不短的时间，少则约15分钟，多则可能半小时。笔者曾经对动车组换向感兴趣，于是特意乘坐过一次在杭州站换向的G车，体验换向是怎么换的。

笔者想盘点全路哪些高铁站有动车组(G车、D车)进行换向，分别是哪个方向与哪个方向之间的切换。同城车站多于1个站有换向的，算1个枢纽。列举如下。车站排列不分先后，并写写笔者对其中一些的感想。 更新版：加上笔者能够在网上寻找到的换向车次开行日期。有些站开通了比较久，无法考证出换向车次开行日期，就列出不早于某日期(此日期是在此站换向的车所走的线路的开通日期)。

地图截自 中国铁路地图 并加上标注。图中的红色线和橙色线是高速线路和快速线路。 笔者加上黑色线代表换向的走法，蓝色线代表不需换向的走法。

目录 ：

1 、杭州站；杭州东换向改为在杭州南。2、上饶站。3、婺源站。4 、黄山北。5 、广州南。6、潮汕站。7 、三明北 。 8 、 漳州站。9 、龙岩站。10、 青岛北、青岛站。11 、 桂林站、桂林北 。12、 武汉站、汉口站 。13、 南宁站、南宁东。14、 石家庄站。15、衡阳东。16 、合肥站。 17 、长沙南。18、沈阳南。19、 丹东站。20 、温州南。21 、徐州东。22 、 淮安东。23、郑州东。24、深圳北。25、 南昌西。26、 太原南。27、 哈尔滨站。28、襄阳东。29、贵阳北。30、铜仁南。 31、怀安站。32、芜湖南 (原名 弋江站)。 33、花都站。34、福州南、福州站。 35、吴忠站 。36、珠海站。37、西安北。 38、成都东。39、海口站。40、东莞南。41、曲阜东。42、铜陵站。43、张家界西。44、盐城站。45、黄梅东。46、敦化站 (粗体是省会命名的火车站. )

附 有动集换向的车站 1、 衢州站。 2、徐州站。3、烟台站（2021.6.25 取消动车组换向，2021.11.12 改为动集换向）。4、达州站。5、南部站。6、拉萨站。7、旬阳站。8、西安站。

附 曾经有动车换向，后来车次取消的： 遂宁站、南充站、南充北站、大理站； 广元站（2021.7.11 取消）。赣县北、兴国西（2021.12 .9开行，2022.1.9 取消）。

统计：

（1）目前国铁联网的省会城市与特别行政区共计32个城市，其中 17个有动车组进行换向的高铁站。另，共有 6 个县区级命名的站或枢纽。

（2）国铁18个铁路局，共 14个铁路局有动车组进行换向的高铁站（除了 呼局、昆局、青藏、乌局）。各个局的站(枢纽)统计 ：广10 。上10 。昌7 。成3 。沈3 。京2 。济2 。武2。 宁2。 太1。 哈1 。郑1 。西1 。兰1 。

（3）现有的46个换向车站或枢纽，其中22个是2012年-2018年加入的。6个在2019年加入。6个在2020年加入。7个在2021年加入。5个在2022加入（截至2022.8.27）。

1 、 杭州站（换向车次开行 2013 年 7 月 1 日 宁杭进沪）； 杭州东（换向车次不早于2014 年 12 月 10 日开行）->杭州南（2020.7.1）

杭州枢纽共可出发往5个方向。西北：宁杭高速往南京南。 东北：沪昆高速往上海虹桥。 东：杭深线往宁波。西南：沪昆高速往金华。西：杭黄高速 往千岛湖/黄山北 。

东、西南、西 之间任意之间切换 ，需要在杭州东换向【2020.7.1起改为杭州南】，因为线路都是从南面进入车站。

西北与东北切换，需要在杭州站换向，因为线路都是从北面进入车站。 （不能在杭州东/杭州南换向，在杭州东的北面不能跨线。） 杭州站换向的走法如地图黑线所示。

如果乘客乘的车需要在杭州东站换向，他就会发现，列车 先跨越杭州南站 ，过钱塘江，进入杭州东，然后出来再次过钱塘江，再次跨越杭州南站。【2020.7.1起，杭州东站换向的车全部改为杭州南站换向，不再需要两次跨越钱塘江了， 比起杭州东换向节省路程约 15公里*2 。 杭州南换向的停站信息如下图。 】

杭州南站开通首日运转27 赞同 · 17 评论文章

笔者赶在2020.7.1 杭州南站开通首日运转了杭州南站的G车，见上面的连接。

笔者乘坐过 G7393 (南京南-杭州换向-上海虹桥) 的 德清-余杭段。列车即将到达杭州站时，乘务员广播说：”列车即将到达杭州站。到达杭州站后，列车将反向运行。如果您有需要，可以自己调整座椅方向，也可以示意车厢工作人员帮助您调整。调整时，请将座椅下方的充电器拔下，将前后排小桌板收起。感谢您的配合与协助。“

换椅子方向很简单，脚踩住一排座椅侧的脚踏，用手扭整排椅子前后旋转180度即可。

杭州站换向时，笔者拍的列车，这比较旧的站台装潢与崭新的动车组形成鲜明对比。换向10多分钟，很多乘客出来抽烟。

杭州站现状是主要用 7、8、9号站台（车站东部）给 G车停靠。 其实曾经杭州东站启用之前，杭州站有更多站台发动车组，现在杭州站每天发动车组数量只有10几趟。

走 南京南/溧阳/宜兴 <> 杭州(换向) <>上海虹桥 这样曲折走法的车，每天只有7班 G7351/4 G7353/2 G7357/6 G7391/4 G7393/2 G7395/8 G7397/6 他们都要在杭州站换向和换车次(换上下行)。 【2020.7.1 新增两趟在杭州站换向的车 : G7633/2 宣城- 杭州换向 -上海虹桥 ，反向 G7631/4。 动局开进沪车真的是不遗余力了，即使需要换向。】

2、大名鼎鼎的上饶站，骑跨式车站 （换向车次不早于2015 年 6 月 28 日 开行）

上饶站的下层，往西：沪昆高速往南昌西，往东：沪昆高速往衢州/杭州东。

上饶站的上层：往北：合福高速往婺源，往南：合福高速往南平市。

由于联络线设计的原因，西与北之间切换 需要换向；东与北之间切换 需要换向。（地图里的黑线所示。）

而 西与南之间切换、东与南之间切换 都不用换向（地图里的蓝线所示。）

笔者尝试手画4种跨线的走向。画的不好，请多多包涵。

笔者拍到的上饶站东北的弧形走向联络线：

不用换向地跨线时，甚至列车都可以跨越上饶站。夸张的例子是 G1653 杭州东出发后一路不停，在东面通过联络线进入上层的上饶站站台，不停站，直接往南到南平市站再停车。

3、 婺源站 （换向车次不早于2017 年 12 月 28 日 开行）

婺源站 往北是合福高速往黄山北，往西是衢九线往九江。 西与北之间切换需要换向。

4 、黄山北 （换向车次 2019.12 开行）

这是2019年12月才出现的新走法。

G2395 (杭州东->郑州东) 反向G2397 。列车从千岛湖站往西，经过绩溪北、歙县北 （均不停站）到达黄山北站，换向，然后又 往北经过歙县北、绩溪北（均不停站），到旌德站才停车。

之所以重复走这么多，是因为在绩溪北站以北没有联络线进行 杭黄高速 和合福高速之间的切换。

这篇文章详细描写了 黄山北和绩溪北之间，如何进行杭黄高速和合福高速的跨线：

宁安、合福、杭黄、宁杭大环线1天体验见闻

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这出现了有趣的现象： 早下车可能比晚下车的车费更贵： 千岛湖-黄山北 50 元； 千岛湖 - 旌德 44 元。

5 、广州南 （换向车次不早于2012 年 12 月 31 日开行，实际 2017.4.16 珠海-潮汕 开行）

南：广珠城际 经过小榄站往 珠海。南：广珠城际 经过小榄站 转江湛线往 湛江西。东南：广深港高速往深圳北 。

这三个方向之间任意切换都要在广州南换向。

出现了和 黄山北站相似的情况：

D7126 (珠海-湛江西) ，反向D7128. 珠海出发，经过中山站停站，往北越过小榄站等站 （均不停站），进入广州南换向，然后又往南越过小榄站 （不停站）到新会站再停站。因为小榄站不能跨线。

早下车可能比晚下车的车费更贵： 中山-广州南 40 元； 中山 - 新会 30 元。

6、潮汕站： “胳膊肘往外拐”往自己的省会要换向，往别的省却不用换向。（换向车次2019年10月11日开行）

2019年10月11日开通梅汕线。 梅州西出发到潮汕站，线路是从西南进入潮汕站的。于是，如果后面是要往厦门的话，不用换向直接往东北开出即可。而如果后面是要往深圳北/广州南的话，却要换向，往西南离开潮汕站。

【评论区补充】因为梅州去珠三角的高铁将来主要依靠龙梅高铁、赣深高铁和广汕高铁惠州北联络线 都是在建当中，所以近期这种在潮汕站的换向是过渡性质。

与此同时还新诞生了在省内换向2次的车次：G6340 珠海-梅州西， 反向 G6339。 该车 在广州南 和 潮汕 都要换向。真费时间啊！ 【此车前身是 珠海 - 潮汕 ，只在广州南换向。现在延伸到梅州西，在潮汕再换向一次。】

7 和 8 、 三明北（换向车次不早于2018 年 12 月 29 日开行） 、 漳州站 （换向车次不早于2013 年 12 月 28 日开行） ：另一需要换向2次的车次

三明北站： 西北方的昌福线和西南方的南龙线之间切换，需要换向。

漳州站： 西北的龙漳线 和 西南的杭深线 (往深圳北) 之间切换，需要换向。

D2321 (南昌西-深圳北) 反向 D2322 很神奇，走的是 南昌西 - 三明北(换向)-龙岩-漳州(换向)-深圳北。 换向2次，真费时间！

9 、龙岩站 可进入车站换向，也可以通过联络线绕开车站不换向。 （换向车次不早于2018 年 12 月 29 日 开行）

西北的赣瑞龙线 和 东北的 南龙线之间切换，如果进入龙岩站，是需要换向。

但如果不进站，可以通过联络线绕开，不用换向。

前者例如 D6595。

后者例如 D6571。

10、 青岛北、青岛站 可进入车站换向，也可以通过联络线绕开车站不换向。（换向车次 2019年11月26日 开行）

2019年11月 日兰高速 曲阜东-日照西开通，于是济南局开行了环线！ 济南西-济南西、济南-济南、临沂北-临沂北 。这些环线都特意 绕进去青岛北，换向再出来。

注：2020.4.10 调图，部分环线的车进一步延伸到青岛站再换向！例如上面的G5536变成:

但其实，本来就不用进青岛北就能跨线的，例如 G6964、G6968

11 、 桂林、桂林北 ：一对车来回所停的换向车站不同 （换向车次不早于2014 年 12 月 26 日开行）

东安东-广州南， 南宁局在湖南省境内的东安东站 (局界) 有进广州的始发动车。

D2966 广州南-桂林北(换向)-东安东

D2987 东安东-桂林(换向)-桂林北-广州南

不知道为什么来回在不同的车站换向。

现在在桂林枢纽进行换向的动车组应该仅此一对。

12、 武汉站、汉口站 ：来回的车所停的换向车站不同 （换向车次不早于2012 年 9 月 28 日开行，实际 2017.1.5 开行驻马店西进沪G车）

（评论区补充） G1156：广州南-黄冈东走法是 广州南-武汉-汉口(换向)-跨越武汉站-黄冈东 【两次经过武汉站】 ，但是 G1158: 黄冈东-广州南走法是 黄冈东 - 武汉(换向)-广州南

G1716 上海虹桥-驻马店西， 在汉口站换向

G1715驻马店西-上海虹桥 ，在武汉站换向

另有非常值得一提的汉十高铁(十堰东-襄阳东-汉口)，从汉口站的东边进入车站，于是之后要跨线去北京西、上海虹桥、广州南，都要换向，真是对开行三进列车不友好啊。

13、 南宁、南宁东 迷之南宁东停2次。（换向车次不早于2014 年 12 月 26 日开行）

正常的只在南宁东换向的 跨线方式是

广州南/贵港 -南宁东 (换向) - 北海 ，或反方向；

桂林北/ 来宾北-> 南宁东 (换向) -> 北海 。

但是不知道为什么， 据百度贴吧 和评论区补充，北海去桂林的走法是

北海 -> 南宁东下客 -> 南宁 (换向) -> 南宁东上客和下客 -> 来宾北/桂林(北)

不仅经过2次南宁东，而且两次都开门。时刻表里，第一次经过南宁东的时刻没写出。

笔者有空再去运转体验。

14、 石家庄站 （换向车次 2012.12.26 开行）

太原南 - 石家庄 -郑州东 的跨线 要换向 例如 G1952 (嘉兴南-运城北)、 G686。

太原南-石家庄- 北京西 的跨线 不需换向。 这么设计是不是照顾北京方向的乘客 节省时间呢 ~~

15、衡阳东 （换向车次不早于2013.12.28 开行）

广州南-衡阳东 - 永州 的方向需要换向。

16 、合肥站 （换向车次不早于2012.10.16 开行. 实际于2014.1.22 济南西进广州南G车开行）

东： 肥东-南京南。西：六安。北：合肥北城/水家湖/淮南南/淮南东。 东南：肥东-柘皋-巢湖东

西与北的跨线要在合肥站换向。

东南与东的跨线要在合肥站换向 （巢湖东站的进沪动车组）。

但 东与北的跨线不需换向。

17 、长沙南（换向车次 2014.9.16 开行 南昌西绕长沙南的进京G车）

广州南-长沙南- 怀化南/邵阳 的方向需要换向。

南昌西- 长沙南 - 武汉 的方向需要换向。

后者是比较绕路的走法，本来 南昌西 去 武汉 只要直接往北 昌九城际线 在庐山站 接武九客专线即可，不用去长沙南的。 只有一对车这么绕路走 。 G486 瑞金-北京西 反向G485.

18、沈阳南 （换向车次不早于2015.9.1 开行）

由丹东往山海关走，有两种走法。 一是到沈阳南换向，走沈大高速线，过海城西之后转往盘锦、盘锦北、转秦沈高速往山海关。如G396。 另一种是 到沈阳站转秦沈高速往山海关，这种不用换向，如G1230。

19、 丹东站 （换向车次不早于2015.12.17 开行）

丹东站 是2条线 （ 沈丹客专线、丹大线 ）的终点站，由于2条线都是从车站的西北方向进入车站，所以跨线需要换向。

如 D7737 大连北-丹东(换向) -沈阳

当然，沈阳与大连北之间也能直接走沈大高速线 即可，不用这么换向的。

20 、温州南 （换向车次不早于2015 年 12 月 26 日开行）

台州/宁波 - 温州南 - 金华(南) 需要换向。

于是笔者发现，从宁波坐 G D 车要往西进入江西省，两种走法都得换向，即

宁波 - (杭深线) - 温州南(换向) - (金温线) - 金华 往南昌西 例如 G2363

或 宁波 -(杭深线) - 杭州南(换向) - (沪昆高速) - 金华 往南昌西 例如 G1416

21 、徐州东 （换向车次不早于2016 年 9 月 10 日开行）

原本就有需要换向的路线：

郑州东/商丘 - 徐州东 - 济南(西) 需要换向 。

2019年12月新开通 徐盐客专， 于是 淮安东 - 徐州东 - 南京南/蚌埠南 也需要换向。 例如 G7794。

22 、 淮安东 （换向车次2019年12月16日 开行）

这是 2019年12月新开的高铁站。

徐州东如果要坐GD车往连云港，走法是， 徐州东- (徐盐客专) -淮安东换向 - (连镇客专) - 连云港，由于线路曲折且要换向，耗时甚至和走直线的普速车 徐州-连云港 差不多，但是贵很多！【补充：这种情况在2021.4.10 调图得以改变，徐连高铁接入全国铁路网，从连云港直接走徐连高铁去徐州东再继续往东，不需要去淮安东换向。】

另外，2020 年 12 月 11 日，淮安东-镇江 开通，淮安东的换向情况增加了： 盐城-淮安东换向-扬州东-镇江 。

23、郑州东（换向车次不早于2016 年 9 月 10 日开通，实际 2016.11.10 开行商丘进北京西G车）

徐州东/商丘/开封北 - 郑州东 (换向) - 石家庄/ 北京西 例如G1561 商丘-北京西。

再加上 G1568 商丘 - 徐州东 (换向) - 北京南

所以 由商丘去北京西或去北京南坐G车都得换向。

24、深圳北（换向车次不早于2015 年 12 月 30 日开行，实际2017.1.5 福田-深圳坪山列出开行）

香港西九龙/福田 - 深圳北 - 潮汕 的方向需要换向。

25、 南昌西（换向车次不早于2014 年 9 月 16 日开行，实际 2017.7.1 九江进深圳北G车开行）

长沙南和九江方向都是在车站的西北面进入车站，

原本就有的换向线路： 长沙南 - 南昌西- 九江 例如G633 九江-深圳北。

2019年12月新开通 昌赣高速， 赣州西和上饶 方向 都是在车站的东南面进入车站，

于是 赣州西 - 南昌西 -上饶/金华/杭州东 方向 也要换向 例如G1462。

26、 太原南 （换向车次不早于2018 年 9 月 28 日开行，实际2019.1.5 原平西进京G车开行）

原平西- 太原南 -石家庄 的跨线 要换向 G681 (原平西-北京西)。

27、 哈尔滨站（换向车次不早于2018 年 9 月 30 日开行）

佳木斯- 哈尔滨 - 齐齐哈尔 的跨线 要换向 D5384。

绥芬河/ 牡丹江 - 哈尔滨 - 齐齐哈尔 的跨线 要换向 D5388。

28、襄阳东（换向车次2019年12月1日 开行）

2019年12月1日开通了 汉十高速和郑渝高铁郑襄段，两者交会于襄阳东站，于是出现了一对换向车。

G3201 (汉口-郑州东)、G3203 (郑州东-汉口)

走法： 汉口 - (汉十高速) - 襄阳东 (换向) - (郑襄高速) - 郑州东

其实本来汉口-郑州东直接走京广高速即可。

29、贵阳北 （换向车次2020年4月10日开行）

2020年4月10日调图，新开行 成都东-成都东 ，经过 成渝高铁- 渝贵线- 贵阳北换向 -成贵客专 （顺时针环线）

其实，同时 新开行 贵阳北-贵阳北 （逆时针环线）， 但在成都市内不需要换向，因为 由成渝高铁转成贵客专 ，经成都南站，不需要换向。

30、铜仁南（换向车次2020年4月10日开行）

2020年4月10日调图，新开 铜仁-长沙南 G车，在铜仁南站换向。 这车的发站 和终到站都是 广州局地盘，只有经过的朱砂古镇和换向的铜仁南站属于成都局。

其中铜仁-怀化南，由于G车走的线路曲折且要换向，耗时甚至比走直线的普速车 铜仁-怀化 还长。

31、怀安站（换向车次 2020.7.1 开行）

张呼客专线 （张家口- 呼和浩特）的怀安站 往西南引出 张大客专线 （怀安-大同南）。怀安站本身是 2台6线的站 （2个岛式站台，4条到发线，2条正线）。 2020.7 调图，新增加 呼和浩特东往返太原南 在怀安站换向的车 D2792/3 D2794/1 D2796/7 D2798/5 。

这些D车的乌兰察布-大同南段 由于要换向且走三角形的两条边，时间甚至比普速的集宁南-大同 (经过丰镇) 要长。

这些D车还有个特点：短短一段距离就经过3个铁路局：兴和北以西属于呼和浩特局，怀安站属于北京局，天镇站以南属于太原局。

更新，神奇的是2021.1.20 调图，开行呼和浩特东-济南西的D2780 ，在怀安站、太原南站 两次换向。

32、芜湖南 （原名 弋江站 ，换向车次 2020.7.1 开行）

2020.7.1 调图，商合杭高铁合杭段开始运营。

芜湖站和芜湖南都是商合杭高铁和宁安城际共站。西北：商合杭往合肥南；东南：商合杭往湖州；东北： 宁安城际往南京南； 西南： 宁安城际往安庆。

杭州东-安庆终于不那么绕路了。 原有的杭州东-安庆要绕行 沪昆高铁- 上海虹桥站-沪宁城际-南京南站- 宁安城际 。现在新增 杭州东-安庆的 G7402/3 G7404/1 G7406/7 G7408/5 ，经商合杭，在芜湖南换向，再走宁安城际往安庆站。

33、花都站（换向车次2020 年 11 月 30 日 开行）

2020 年 11 月 30 日 广清城际线 (花都-清城) 和 广州东环城际线 (花都-白云机场北) 同时开通 ，两者都是从花都站的北面进入车站，所以贯通运行的C车都要在花都站换向，换向时间很短，只用9分钟。 （实际上 花都站和广州北站并排在一起。）

34、福州南、福州站（换向车次2020 年 12 月26日 开行）

2020.12.26 福州-平潭的铁路开通。平潭往福州南站是在福州南站的南边进入车站，所以需要换向才能去往杭深线的厦门方向。

另有平潭-北京南的G56 (反向G55) 平潭出来之后特意进福州站，再换向去杭深线上行温州方向。实际上经过福州南可以直接去温州方向的。进福州站可能是为了照顾客流吧。

35、吴忠站（换向车次2021 年 4 月28日 开行）

在2021年五一节前 开行了中卫南-吴忠换向-西安北的 D4070 (反向 D4069). 从车次看是临客，【2021.6.25起图定车次改为 D3697/D3698】。 新闻也有报道（一条连接如下）。

值得注意的是，中卫南->吴忠->银川 一路是偶数车次，而西安北->吴忠是奇数车次。 于是出现了 西安北->银川 是先奇数车次再在吴忠换偶数车次 ； 银川->西安北 是先奇数车次再在吴忠换偶数车次 （尽管银川和西安北之间是并无换向跨线的情况）。

而中卫南->吴忠换向->西安北尽管换向了，却无需换车次，一直偶数车次；西安北->吴忠换向->中卫南 一直奇数车次。

https://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309354630967594909778&sudaref=www.baidu.comweibo.com/ttarticle/p/show?id=2309354630967594909778&sudaref=www.baidu.com

36、珠海站 （换向车次2021 年 6 月25日 开行）

2021.6.25调图，增加 广珠城际-珠海长隆线的跨线车。由于 广珠城际和珠海长隆线都是在珠海站西边进入车站，因此跨线车需要换向。

37、西安北 （换向车次2021 年 6 月25日 开行）

2021.6.25 调图，西安北站迎来换向的动车组：银川-西安北换向-成都东。因为西银高铁和西成高铁都是从西边进入西安北站。

38、成都东 （换向车次2021 年 6 月28日 开行）

从成渝高铁的内江北站引出往自贡、泸州的高铁开通。于是开行了泸州-成都东换向-成贵高铁-广州南的一对动车 （特意进成都东换向）。 实际上，其他同时开行的动车走： 泸州-成都南-成贵高铁 就不用换向。地图见贵阳北那段。

39、海口站（换向车次2021 年 11 月13日 开行）。

海口市郊列车S车延长至老城镇站，都需要进海口站换向，再去海口东。

40、东莞南（换向车次2021 年 12月10日 开行）。

2021 年 12月10日赣深高铁开通，增加 赣州西经赣深高铁到东莞南，然后换向上去广深线去广州东的车。

41、曲阜东（换向车次2021 年 12月26日 开行）。

2021 年 12月26日，曲阜东-菏泽东-庄寨 高铁开通。日照往菏泽的动车，既可以往北进曲阜东站换向再往南往西去菏泽 (例如G5575)，也可以绕开曲阜东，不进去换向（例如 G6967） 。换向需要多花半小时时间。

42、铜陵站（换向车次2022 年 1月10日 开行）。

2022.1.10 调图，历史性地开行 上海虹桥- 铜陵换向-合肥南的 G7726/7。要知道铜陵枢纽互联互通方面是严重不行的。

43、张家界西 （换向车次2022 年 7月13日 开行）。

2022 年 7月13日 ，历史性地首次开行湖南省内 怀化南-龙山北 的动车，贯通张吉怀高铁和黔张常铁路，在张家界西站换向。

44、盐城站 （换向车次2022 年 8月3日 开行）。

2022 年 8月2日 ，贡兴联络线开通，也就是淮安东站的东南和西南之间跨线，可以不进入淮安东换向了，通过联络线绕开淮安东。8月3日起，增加 响水县- 盐城换向- 南京 的动车。

45、黄梅东 （换向车次2022 年 8月21日 开行）。

2022 年 8月21日 ，首次开通 黄黄高铁-黄梅东换向-南昌西 的G车。 如果黄梅东站以西和以南的联络线能修好，就可以避免换向。

G2705次 武汉-->深圳

01 武汉 ---- 08:00 ----

02 黄冈东 08:31 08:33 2分钟

03 浠水南 08:46 08:50 4分钟

04 黄梅东 09:33 09:53 20分钟

05 庐山 10:12 10:14 2分钟

06 南昌西 10:57 11:02 5分钟

07 新干东 11:41 11:43 2分钟

08 吉安西 12:05 12:15 10分钟

09 赣县北 12:53 12:55 2分钟

10 赣州西 13:08 13:12 4分钟

11 定南南 13:45 13:51 6分钟

12 龙川西 14:15 14:17 2分钟

13 河源东 14:35 14:37 2分钟

14 惠州北 14:56 14:58 2分钟

15 仲恺 15:08 15:10 2分钟

16 深圳 15:42 15:42 ----

这辆车的特点是， 换向前后短短距离就经过3个铁路局的地盘： 武汉局- 上海局(黄梅东属于上海局) - 南昌局。

黄梅东 换向

46、敦化站 （换向车次2022 年 8月27日 开行）。

2022 年 8月27日，开行 长白山-延吉西 的一对车，在敦化站换向。长白山站有了去延边州府的动车组。

C1332次 延吉西-->长白山

01 延吉西 08:32 08:32 ----

02 安图西 08:54 08:56 2分钟

03 敦化 09:19 09:39 20分钟

04 长白山 10:19 10:19 ----

C1331次 长白山-->延吉西

01 长白山 17:13 17:13 ----

02 永庆 17:25 17:27 2分钟

03 敦化 17:56 18:16 20分钟

04 延吉西 18:58 18:58 ----

附： 有动集换向的车站：

1、衢州站

2020年9月27日，衢宁铁路开通，是单线普速铁路。庆元-衢州-杭州 方向的普速车包括动集，需要在衢州站换向。

动集在衢州站换向只用十多分钟，但是普速车要这么久。

停靠在衢州站1号站台的动集

2、徐州站

青岛北-杭州的动集 D781/4 (反向D782/3) 在徐州站切换陇海线和京沪线，需要换向。不过都是在半夜进行。

3、烟台站 （换向车次2018年1月22日开行，当日龙烟线开通。 2021.6.25起 不再有动车换向。2021.11.12改为动集换向）

龙烟线的经历挺特别的，如上所说的，开行的火车类型经历了 动车->普速车->动集 的演变。

龙烟线 和 青烟直通线均从烟台站的南边进入车站。于是，从龙口市坐D车出发去山东其他地方，都要先到烟台站换向，再往南，或去威海 或去 青岛/济南。

从2021.6.25 调图，龙烟线不再行驶动车组。龙烟线改为行驶普速车。烟台站没有了动车组换向。

2021.11.12 又改为开行动集。 价格嘛。。。

4、达州站

广达线 （广元-巴中-达州） 和 达成线（达州-成都）都是从达州站的南面进入车站。因此成都东-达州站-巴中站的“复兴号“(动集) 都要在达州站换向。

5 南部站（换向车次2021年11月开行）

开行重庆北-重庆北动集，在南部站换向。但似乎又临时停运了。

6、拉萨站

2021.6.26 西藏第一条电气化铁路拉林铁路开通，并且开通拉林铁路和拉日铁路贯通运行的动集。由于拉林铁路和拉日铁路都从拉萨站南边进入车站，因此贯通运行的动集需要换向。

7、旬阳站

（现在陕西省10个地级市已经动集全覆盖了。 ）请问西安往安康，是先到旬阳站呢还是先到安康站呢。答案是两种都有。

有动集走西安-旬阳站换向-安康的，实际上也可以不进旬阳站直接西安-安康。

另外有普速车 西安-旬阳北-安康换向-旬阳站 ，实际其实可以 西安-旬阳站 不进安康换向的。 联络线都有，就看走不走了。

8、西安站。

西安站东北的韩城和东边的华山之间开通动集，在西安站换向。

C191次 韩城-->华山 （2022年8月的时刻表）

01 韩城 ---- 14:07 ----

02 韦庄 14:56 14:58 2分钟

03 陈庄 15:19 15:21 2分钟

04 西安 16:08 16:28 20分钟

05 渭南 17:00 17:02 2分钟

06 华州 17:24 17:26 2分钟

07 华山 17:51 17:51 ----

附 曾经有动车换向，后来车次取消的：

1-3 遂宁站、南充站、南充北站

这些站有动车组换向的时间不详。笔者在2019年上半年看到过有这样的车次。但是后来这些车次取消。 当时的车次截图见下。

4 大理站

由于大理站并不在昆明去丽江的正线上，如果昆明去丽江要进大理，就要在大理站换向。后来这样的车次取消了。昆明去丽江不再进大理。

5、广元站 （换向车次不早于2017 年 12 月 6 日开行，实际 2017.12.28开行 苍溪-峨眉山，2021.7.11起不再有动车换向）

广元是2条线路交会： 西北：兰渝线往兰州。 东南：兰渝线往重庆北。东北：西成客专往西安北。西南：西成客专往成都东。

东南与西南之间切换要换向。C6307 苍溪-广元(换向)- 成都东- 峨眉山。

但是2021.7.11 起， C6307 缩短为广元始发，于是广元站没有了唯一的换向动车。

6、赣县北（换向车次2021 年 12 月9日 开行， 2022.1.8 停）、兴国西（换向车次2021 年 12 月12日 开行，2022.1.9 停）。

2021 年 12月10日赣深高铁开通，新增厦门北来往赣州西的列车。但是由于渡线设计的问题，赣州西-厦门北不能在赣县北换向，只能一直到兴国西才能换向。反向则可以在赣县北换向，节省很多路程。可惜这一对车次只开行了1个月就停运。

盘点了这些有换向作业的高铁站，笔者总体感受是，如果联络线的设计比较完善， 还是可以各个方向均能互相切换还能避免换向，一个例子就是 济南枢纽。 如 这篇文章所说的。

1月5日调图后，济南将开通市内大公交“大明湖-济南-济南西-济南东”……52 赞同 · 34 评论文章

京沪高速、石济客专、济青高速 、 胶济客专 互相切换都不用换向。

当然，如果不想换向占用站台，直接不开行需要换向才能走的车次即可 （狗头） 。 例如 线路之间互联严重不行的铜陵枢纽， 从未开行过： 安庆 - 铜陵 -铜陵北-(换向) -黄山北。

由于笔者所知有限，如果有错误或遗漏，敬请各位指正。谢谢观看。

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