本田新款xrv入门配置：车小却很贵配1.5L与手动

本田新款xrv入门配置：车小却很贵配1.5L与手动坐进车内，三幅式的黑色多功能方向盘便映入眼帘，三炮台样式的仪表盘还是比较经典，右侧的中控台为拼接设计，并分别设计了三个圆形空调出风口，8英寸的液晶中控屏内嵌在中控台面处，整个车内的设计还是挺简洁明了，也不缺乏运动气息。要说不足之处，相比较同级别自主SUV来说，科技氛围还是差了不少。至于动力方面，XR-V分别提供1.5L和1.5T两款发动机，低配车型匹配手动挡，高配车型匹配CVT变速箱，拥有131马力和177马力的最大功率，其中，高功率版破百仅需8.9秒，百公里综合油耗也仅为6.1L，折算后每公里也不足4毛钱。此外，为了带来更好的驾驶体验，在这款车型身上还能看到麦弗逊式独立前悬架 扭力梁式后悬架组合，匹配前驱驱动，进而提高XR-V在市区与野外的驾乘舒适性。总结：本田XR-V的颜值在整个小型SUV市场中都排得上名次，加长除了常规版车型之外，还额外提供了黑曜石版，运动气息会浓郁不少，更符合年轻人

客观来说，在车身尺寸相近的情况下，SUV的售价总比同级别的轿车售价高，比如，对于手握10万左右预算的群体来说，已经可以选择大众朗逸、日产轩逸等合资紧凑型轿车，但是在紧凑型SUV市场中，似乎就只能入手到哈弗H6、吉利博越等同级别自主SUV，因为像本田CR-V、丰田RAV4荣放等同级别合资SUV，起步价就超过16万，显然与预算很不符。但也有不少朋友觉得，手握10万左右的预算，又喜欢合资SUV，则可以将目光投放在小型SUV市场，毕竟该市场的本田XR-V、缤智，不仅符合10万左右的购车预算标准，还都是月销量前三的常客，受众度还是挺高的。

据了解，早在2014年就进入国内车市的XR-V，已经是小型SUV市场中的经典车，而且，这款车自从上市以来，就深得年轻人青睐，月销量过万辆。但话又说回来，XR-V虽然符合10万左右的预算，但这款车型与性价比没有太大的关系，要知道现款XR-V起步价就超过12万，要比很多同级别自主SUV的起售价高出近5万，若手握XR-V入门车型的预算，甚至可以在紧凑型SUV市场中，挑选几款热销的自主SUV，那么，XR-V不愁卖的秘诀是什么呢？

XR-V的热销是持续性的，这也就说明，这款车型的产品实力还是蛮抗打的。比如，外观方面，机盖两侧通过筋线设计微微隆起，修长的大灯造型也比较犀利，中间还镶有长条黑色格栅，本田银色车标就镶嵌在正中间。视线下移，又能发现前保险杠被一分为二，两端分别设计了狭长灯带，扁平的下格栅内部，配备了横幅式设计的中网，整个前脸既拉宽了车尾的视觉宽度，又增添不少运动气息。

来到车身侧面，可以发现车顶与车窗弧度都挺顺滑，后门把手则隐藏在后车窗处，依旧是比较经典的设计。车身表层的腰线呈不规则走势，在增添视觉流动的同时看着也挺有力量。尾部配备了不规则的扰流板，贯穿式的尾灯也挺有辨识度，下方的后保险杠处，还镶有黑色护板，结合双边两出的排气口，都提高了整车的运动气息。

坐进车内，三幅式的黑色多功能方向盘便映入眼帘，三炮台样式的仪表盘还是比较经典，右侧的中控台为拼接设计，并分别设计了三个圆形空调出风口，8英寸的液晶中控屏内嵌在中控台面处，整个车内的设计还是挺简洁明了，也不缺乏运动气息。要说不足之处，相比较同级别自主SUV来说，科技氛围还是差了不少。

至于动力方面，XR-V分别提供1.5L和1.5T两款发动机，低配车型匹配手动挡，高配车型匹配CVT变速箱，拥有131马力和177马力的最大功率，其中，高功率版破百仅需8.9秒，百公里综合油耗也仅为6.1L，折算后每公里也不足4毛钱。此外，为了带来更好的驾驶体验，在这款车型身上还能看到麦弗逊式独立前悬架 扭力梁式后悬架组合，匹配前驱驱动，进而提高XR-V在市区与野外的驾乘舒适性。

总结：本田XR-V的颜值在整个小型SUV市场中都排得上名次，加长除了常规版车型之外，还额外提供了黑曜石版，运动气息会浓郁不少，更符合年轻人的审美。内饰方面的设计虽然比较简单，但是运动气息并不弱，加上过硬的性能与低用车成本，也能成为大多数年轻人的心头爱。另外，据了解，全新本田XR-V在8月底也将下线，相比较现款XR-V来说，全新XR-V对时尚又有新的理解，要不是车小却很贵，XR-V的销量或许会更高。你们觉得呢？