凯美瑞2.5锋尚版双擎试驾：试驾凯美瑞2.5HS锋尚版

凯美瑞2.5锋尚版双擎试驾：试驾凯美瑞2.5HS锋尚版7月3日，从崇州出发，经成温邛上成巴高速，沿途经停了三台县，盐亭县，仪陇县，到达住的故居。这一路主要是高速公路，凯美瑞2.5HS有三种驾驶模式，高速上将模式调整为ECO模式，直至在仪陇县出口下高速。接下来把这辆火红的凤凰开出去，看看性能到底怎么样。首先是外观，红色的车声，加速运动型的外观，让你第一眼就感觉到这款车的惊艳，富有冲击性的前脸，加上完美的腰线，第一印象就给人一种冲动的感觉。进入车内，红色的座椅加上红黑相间的仪表台，更让人充满驾驭的欲望。简单看了一下仪表台的功能，有一键启动，车道保持，预碰撞警示，胎压监测……配置算是相当丰富。

双擎动力，油耗超低！试驾丰田凯美瑞2.5HS锋尚版！

映璇汽车工作室 陈生

映璇汽车工作室应邀试驾了丰田凯美瑞2.5HS锋尚版，感谢成都广汽丰田景泰4S店提供的试驾车辆。不废话，进入试驾主题。

7月2日，前往成都锦泰丰田取车，一辆红色充满运动气息的凯美瑞2.5HS锋尚版呈现眼前，笔者是驾控狂，试驾的时候主要关注的是驾驶感受，下面请丰田粉丝跟随笔者看看这款车到底怎么样。

试驾的时间是一周，总里程近1400公里，其中有城市拥挤道路100公里，高速600公里，乡村道路100公里，国道600公里。总的来说，这款凯美瑞给笔者留下了非常深刻的驾驶感受。

首先是外观，红色的车声，加速运动型的外观，让你第一眼就感觉到这款车的惊艳，富有冲击性的前脸，加上完美的腰线，第一印象就给人一种冲动的感觉。

进入车内，红色的座椅加上红黑相间的仪表台，更让人充满驾驭的欲望。

简单看了一下仪表台的功能，有一键启动，车道保持，预碰撞警示，胎压监测……配置算是相当丰富。

接下来把这辆火红的凤凰开出去，看看性能到底怎么样。

7月3日，从崇州出发，经成温邛上成巴高速，沿途经停了三台县，盐亭县，仪陇县，到达住的故居。这一路主要是高速公路，凯美瑞2.5HS有三种驾驶模式，高速上将模式调整为ECO模式，直至在仪陇县出口下高速。

在ECO模式下，感觉油门有一点重，加速动力不是很充足，速度基本维持在110—120KM/小时，车辆行驶非常稳定，凯美瑞的悬挂调校偏硬，所以在弯道的支撑非常好，几乎没有侧倾，符合他的运动特征。噪音控制也非常出色，车内很安静，在时速120KM是完全不影响车内的谈话交流。

主驾驶位座椅采用电动调节，很容易的就可以调整到适合自己的驾驶位置，四门车窗都采用一键升降，非常方便。天窗不是全景，有点遗憾。天窗的开启有两个按钮，分别控制两种开启方式，操控简便，值得称赞。

下高速前往朱德故居的过程中，由于修路的原因，导航建议的道路是村道，道路狭窄，还有不少陡峭的山坡，这时ECO模式就不适应了，山坡动力反应就不够了。不过当你切换到标准模式的时候，一切问题都解决了，油门反应灵敏，动力充足，上坡超车毫不费劲。

不过有一点需要注意，凯美瑞2.5HS锋尚版的底盘比较低，在非铺装路面容易托底，特别是前保险杠下面。也就是这辆车主要还是适合城市、高速、铺装路面，不太适合乡村道路。

看完朱德故居，便一路行驶在国道上直奔红四方面军总指挥部——通江，国道的路面质量不错，在标准模式下，这辆凯美瑞开起来得心应手，弯道、上坡、超车一气呵成，驾驶感受非常好。方向指向准确，轻重适中，回位顺畅，不得不说开起来很有驾驶感。

为了享受这种驾驶感觉，我回城的时候基本上都走的省道，翻山越岭，爽到极致。

下面说一下油耗，本次行程公共有大约1400公里，超低的油耗给我留下非常深刻的印象。我提车的时候显示续航40公里，一次加满，共计315元，表显续航660公里，实际开下来跑了960公里，油耗不到5升。

总结：丰田的品质不容置疑，油电混合技术到目前为止丰田也一直是领头羊。这辆凯美瑞驾驶的时候几乎感觉不到发动机的启停，加速非常线性，值得称赞。如果想花20多万买一辆运动型的轿车的话，这辆凯美瑞物超所值。

当然，缺点还是有的，同样的价格，这辆凯美瑞除了安全配置外，其他配置只能说一般般，没有全景天窗，但瑕不掩瑜，这款中级运动轿车值得推荐。

网友们有什么看法？欢迎留言。