吉利帝豪雷神卖不过比亚迪秦dmi：手握15万购车预算

吉利帝豪雷神卖不过比亚迪秦dmi：手握15万购车预算帝豪L 雷神Hi·P搭载由1.5TD涡轮增压发动机 驱动电机 3挡混动电驱DHT Pro变速箱组成的混动系统，系统综合最大功率233kW，峰值扭矩610Nm。其综合最大续航可达1300km，0-100km/h加速时间为6.9秒，馈电油耗为3.8L/100km。动力方面，秦PLUS DM-i采用比亚迪发布的全新DM-i超级混动。其中，骁云-插混专用的1.5L高效发动机热效率高达43.03%。车辆在馈电状态下百公里油耗低至3.8L。在满油满电的状态下，55KM版本综合续航里程可达1180km，120KM版本更可达1245km。帝豪L 雷神Hi·P的内饰设计简约，车内配备10.25英寸全液晶仪表、12.3英寸悬浮式中控大屏以及雷神专属电子挡把，科技氛围浓郁。同时，新车还将配备L2辅助驾驶系统，进一步提升驾乘安全性。空间方面，秦PLUS DM-i配备了一体化运动座椅，并且具有不错的包裹性，这在同级

对于中意新能源汽车消费者而言，混动车型显然更具实用性，它们不但颜值出众，而且续航能力不弱于燃油版车型。尤其是国内自主品牌的新能源汽车，在综合性能方面更具竞争力。今天，我们就带来比亚迪秦PLUS DM-i和帝豪L 雷神Hi·P，看看这两款车该怎么选？

秦PLUS DM-i沿用“Dragon Face”的设计语言，并融入了全新的设计元素。尺寸更大的格栅与犀利的前大灯组，前脸整体更为醒目。车身侧面线条设计流畅，配合多辐条铝合金轮圈，增强了运动感。车尾采用贯穿式尾灯，在增强视觉宽度的同时，提升了品牌识别度。

帝豪L 雷神Hi·P基本上延续了燃油版帝豪L的外观造型，前脸最具有辨识度的是这个双层设计的中网，中网两侧还有多层次的侧开口设计，强化了这辆车的运动气质。尾灯组采用贯穿式设计，再加上略微上翘的小鸭尾，看起来既稳重又运动。

内饰方面，秦PLUS DM-i采用最新的家族式设计理念，环抱式阔境悬浮座舱搭配多色皮革包边设计，营造了开阔的感官体验。此外，新车搭载了5英寸的悬浮式液晶仪表和12.8英寸旋转中控大屏，内置DiLink 3.0智能网联系统，进一步提升科技感。

帝豪L 雷神Hi·P的内饰设计简约，车内配备10.25英寸全液晶仪表、12.3英寸悬浮式中控大屏以及雷神专属电子挡把，科技氛围浓郁。同时，新车还将配备L2辅助驾驶系统，进一步提升驾乘安全性。

空间方面，秦PLUS DM-i配备了一体化运动座椅，并且具有不错的包裹性，这在同级别车型中并不多见。由于电池组占据了一定的底盘空间，所以整个后排地台被轻微的抬高，幸好秦座椅能给到腿部足够的支撑，中间位置也提供了头枕，满员时的舒适性有保证。

帝豪L 雷神Hi·P的低配版采用仿皮面料，而中配与高配是皮革与翻毛皮混搭，并具备驾驶席电动可调，高配另加前排座椅加热。后排的乘坐空间表现较为出众，不过凸起的中央地台一定程度上，影响了乘坐舒适性。此外，后排还标配了后排出风口与单USB接口。

动力方面，秦PLUS DM-i采用比亚迪发布的全新DM-i超级混动。其中，骁云-插混专用的1.5L高效发动机热效率高达43.03%。车辆在馈电状态下百公里油耗低至3.8L。在满油满电的状态下，55KM版本综合续航里程可达1180km，120KM版本更可达1245km。

帝豪L 雷神Hi·P搭载由1.5TD涡轮增压发动机 驱动电机 3挡混动电驱DHT Pro变速箱组成的混动系统，系统综合最大功率233kW，峰值扭矩610Nm。其综合最大续航可达1300km，0-100km/h加速时间为6.9秒，馈电油耗为3.8L/100km。

写在最后：

通过对比可知，比亚迪秦PLUS DM-i除了舒适性以及智能化配置上的碾压，其动力系统表现更出色、更省油，更重要的是其新能源车型的身份，能省去限牌城市的牌照问题。吉利帝豪L 雷神Hi·P不但颜值出众，而且混合动力总成不但续航里程给力，更是进一步降低了用车成本。而体面、实用、用车成本低是普通老百姓购车最关心的三个点，而帝豪L 雷神Hi·P正在努力向消费者的用车需求靠拢。