本田最新款大型suv：这本田全新SUV售15.99万起
本田最新款大型suv：这本田全新SUV售15.99万起合资品牌作为中国阵营和豪华梯队之间的夹心层，结构上天然决定了其尴尬的存在。 1、致在定位在缤智和皓影之间，属于入门级紧凑型SUV；2、轴距2655mm，较之现款皓影仅仅短了6mm；3、本田取消了缤智的1.5T发动机，改由致在搭载，最大功率134kW，峰值扭矩240牛·米
8月30日，广汽本田致在正式上市，新车售价区间为15.99-19.59万元，推出3款配置，定位紧凑型SUV级别，搭载1.5T CVT无级变速箱的组合。
一分钟了解新车：
1、致在定位在缤智和皓影之间，属于入门级紧凑型SUV；
2、轴距2655mm，较之现款皓影仅仅短了6mm；
3、本田取消了缤智的1.5T发动机，改由致在搭载，最大功率134kW，峰值扭矩240牛·米
合资品牌作为中国阵营和豪华梯队之间的夹心层，结构上天然决定了其尴尬的存在。
不久前有机构统计，用户对中国品牌的选择占比从去年的26%，大幅提升至今年的40%，至于海外主流品牌和豪华品牌的部分则双双下滑，分别只占28%和13%。
在具体价位选择上，合资品牌在10万以下和15—20万元市场区间里的份额增幅，均难以比肩中国品牌，只有在10—15万元范围内有明显提升，可见合资品牌的夹心层处境已然相当突出。
留意10—15万元价位，这是中国品牌紧凑型SUV布局的主要阵地，也是属于合资品牌小型SUV的级别市场。
但随着前者在轴距和配置上愈发加码，像近来推出的博越L、影酷、换代荣威RX5等新车，均将轴距拉长到了2770mm附近，导致合资小型SUV的生存空间一再遭到压缩。
为此，前期部分合资品牌选择在此价位上拓展纵深防线，其中加入车型有日产逍客、大众途岳、探歌等入门级紧凑型SUV，务求借此来抵御中国品牌的进攻。
当下广汽本田在缤智和皓影之间再放进一款致在，其目的大概如是。
正因为要满足国内用户对大空间的需求，致在交出了2655mm的轴距长度，仅比起现款皓影短了6mm。
另外新车也没有像探歌那样为了迎合年轻人而特意去凹造型，整体保持了强调空间至上的设计理念。在标准厢式SUV造型下，致在的三围尺寸达到4568x1840x1621（1611）mm，这般参数对于一款入门级紧凑型SUV来说，足以能够提供到宽裕的乘坐空间。
与之同时，致在还准备了后排空调出风口、后排及后挡风配备隐私玻璃、PM2.5过滤装置、全景天窗、接近纯平的后排地台等表现，整车要想满足用户的舒适体验并不难。
为了更好突出致在的市场定位，广汽本田取消了原来缤智的1.5T动力，仅保留1.5L自然吸气发动机版本，然后将1.5T配置移植到了致在身上，以此形成新车的卖点。
根据该1.5T CVT无级变速箱的组合，致在可以实现最大功率134kW，峰值扭矩240牛·米，力压途岳、探歌身上的1.4T动力和逍客的2.0L版本不在话下。
值得注意的是，在新车上市当晚，官方亮相了致在的混动版本，更高阶的动力组合无疑能够提升整车的行驶质感，进一步对竞品实现领先优势。
以致在的主要特点来看，这是本田在其能力圈内所能交出的诚意之作，特别是在本田向来擅长的家用性、发动机性能及混动方面，这些表现对比其它同价位的合资竞品依旧可以占得不少优势，这也将成为致在打动用户的关键所在。
从换代飞度开始，不难发现本田开始注重起了质感塑造。
无论从设计还是底盘滤震来看，换代飞度都一改之前的“烂仔本色”，回归到了带点可爱的家用小车角色，这般举措多少能够说明本田造车思路的转变。
参照致在相对高阶的定位，新车采用了与思域/型格一样的平台，因而它没有像缤智那样配备后扭力梁悬架，而是配备前麦弗逊 后多连杆独立悬架组合，结合轻量化高强度铝合金副车架以后，由此为高级底盘质感的塑造提供了更好条件。
此外新车搭载了雅阁同款VGR可变齿轮比转向系统，能够带来细腻的转向手感之余，还能实现最小5.2米转弯半径，掉头的时候直接一把过，满足年轻人对本田操控的所有期待。
此外正因为和思域/型格同平台的缘故，所以致在的内饰和前者基本保持一致，妥妥的本田家族化设计。
10.2英寸全液晶仪表 10.1英寸悬浮式大屏的组合，在一定程度上为座舱加添了更多科技质感，另外贯穿式空调出风口设计也能带来精致感，结合中控台大面积的皮革材质包裹以及同级少有的BOSE音响系统以后，不难看出致在确实在高级感塑造层面下了心思。
另外新车还是遵循传统用车操作逻辑，没有像中国品牌那样一味将功能集中到大屏里去，因此可以看到中控屏下方依旧保留了不少实体按键和旋钮，方便用户可以更快进行调节温度、风量等盲操作。
至于挡把下方则掏空出来一个小小的储物格，可以用来放置一些零碎物品，同时两边还准备了两个USB充电接口分别对应着驾驶座和副驾驶位置，这里头算是体现出了贴心的细节设计。
在新平台的支持下，致在进一步配备了10个安全气囊、Honda CONNECT 3.0互联系统、支持百度CarLife、自适应巡航、车道保持等功能，应该说10来万车型上该有的功能都一一配齐了。
就功能及设计来看，致在给出了比较实在的表现，没有太多像中国品牌那样花里胡哨的新鲜亮点，这大概算是传统品牌所坚持的一种稳定感吧。
反之在外观部分，致在相对于其它本田车型的革新幅度还是比较突出，新车将美版HR-V的设计方案拿了过来，使得整体观感带有一定的野性，这跟原来广汽本田家族设计借用镀铬饰条来演绎大气质感的方式截然不同。
值得一提的是，新车是目前本田在国内市场唯一一款将“H”标放置在引擎盖前方的车型，由此多少能看出致在的独特地位。
细条型大灯 六边形蜂窝状中网的组合，外加发动机盖上隆起的肌肉线条以后，致在的车头设计不难彰显出了美式动感的魅力，如此强调犀利观感的做法跟丰田锋兰达类似，大概车企们都认为时下年轻人都喜欢这样的设计方案吧。
对本田而言，选择在思域/型格的平台上推出致在这样一款SUV，如此做法说明了它希望通过塑造一定的高级感来实现自我革新，借此赢得更多年轻用户。
就这点来看，放眼于合资品牌领域，新车在内饰用料、设计革新和动力组合上已经做得相当到位，相信它也能在缤智和皓影之间可以找到合适的用户市场。
入门紧凑型SUV市场处于小型和紧凑型级别市场之间，是一个相对细分的领域，过去除了逍客以外，其它品牌都较难取得明显的市场份额。
不过在致在上市以后，该车从动力、设计及空间方面都交出了更强的表现，尤其是广汽本田还通过减配缤智来为新车让位，这样有决心的举动也让大家对致在的市场表现充满了期待，想必新车亦不会让大家失望。
