小牛电动车最大载重量，小牛电动车带脚蹬子自重39千克

小牛电动车最大载重量，小牛电动车带脚蹬子自重39千克前后减震的挡泥板上都设计了反光装置，一是为了美观，二是起到警示作用，提高行车时的安全。天使眼大灯启动之后就一直开着，没有办法让它关闭，而且没有远光和近光的转换，直接的让人没有一点秘密。尾部来个椭圆形设计，看起来有点像“牛屁股”，或许这正是小牛设计师的灵感。没有牛的概念是不可以的。只是电机和刹车以及锂电池容量不同。顶配版采用了BOSCH电机，前后碟刹以及21Ah的锂电电池。超轻版的电机是小牛公司自己研发的，前碟后鼓和16Ah锂电电池。顶配版颜色有黑色和红色的搭配，超轻版本可以选择有黄色，白色，橙色等。车架全部采用轻量化6061铝构造。直径为60mm的一体化承载式车身。小牛车身轻巧，开放式龙头，骨架完全外露，简约风格尽显眼前。刹车线以及控制线都是简单以明线橡胶套裹裸露，具有鲜明的个性特征。也许很多人就是喜欢这份纯纯的感觉。但我估计还是有很多不喜欢这种味道，太直白了，没有含蓄和收敛，不符合国人的

不知道大家有没有见过小牛电动车，它是互联网品牌电动车，车身小巧，整个设计集科技与时尚为一体，风格简约不俗。

小牛所有系列电动车，都是造型简洁，却又不失动感元素。设计上完全与众不同。运动性感满满，真的？一款如此小的电动车能做到信心十足，也确实难为它们的设计师啦。

国内的消费者其实真的很古怪，要么喜欢大的，要么喜欢小巧的。难道这也与传统文化有关系？汽车追求宽敞舒适的空间，豪华的配置，代步车却又喜欢小巧迷人的风格，北方草原的一望无际，与江南水乡的小鸟依人完美结合。真是梦幻的色彩与浪漫的组合。

小牛电动车车重仅39千克，价格还算不错，毕竟是大品牌。在它身上体现了浓缩就是精华。顶配版价格6599，超轻版价格4999。这两款车在外型几乎没有区别。

只是电机和刹车以及锂电池容量不同。顶配版采用了BOSCH电机，前后碟刹以及21Ah的锂电电池。超轻版的电机是小牛公司自己研发的，前碟后鼓和16Ah锂电电池。顶配版颜色有黑色和红色的搭配，超轻版本可以选择有黄色，白色，橙色等。

车架全部采用轻量化6061铝构造。直径为60mm的一体化承载式车身。小牛车身轻巧，开放式龙头，骨架完全外露，简约风格尽显眼前。

刹车线以及控制线都是简单以明线橡胶套裹裸露，具有鲜明的个性特征。也许很多人就是喜欢这份纯纯的感觉。但我估计还是有很多不喜欢这种味道，太直白了，没有含蓄和收敛，不符合国人的内涵感受。

天使眼大灯启动之后就一直开着，没有办法让它关闭，而且没有远光和近光的转换，直接的让人没有一点秘密。尾部来个椭圆形设计，看起来有点像“牛屁股”，或许这正是小牛设计师的灵感。没有牛的概念是不可以的。

前后减震的挡泥板上都设计了反光装置，一是为了美观，二是起到警示作用，提高行车时的安全。

智能圆形仪表可以显示电池电量，行驶速度，行驶里程，同时还可以显示档位数，网络时间以及ECO最佳能耗情况。电量快要耗尽时也会有提示灯出现。

可怜的是，这车连个转向灯都没有，真的是简单得不能再简单。刹车居然也只有前碟。减震器还是采用别人几乎淘汰不用的套筒油阻尼式。

一体式的车架倒是有些运动的感觉。其他真没发现有什么优点，就连鱼鳞焊也是毛毛糙糙，难看不说，焊接工艺确实值得怀疑。

座垫只能坐一个人，这个无可厚非，就是这么点大的东西，也不可能坐上十个八个的。但座椅好像蛮舒服。在座位的下面，有一块UM超轻版锂电池，电池容量为16Ah，电池重量5.5kg左右，占到了整个车重的七分之一，续航70KM左右。这只是大概数据，也没有试驾的具体数据。

前面介绍了半天也没有发现这车有什么亮点，倒是这个无钥匙启动，还有点科技含量，开关按钮带有小牛标志，配置了智能中央控制器，据说这个智能控制器可以适时的给小牛APP提供情报，报警防盗。

这款小牛电动车，控制线裸露，没有转向灯，焊接部毛糙，都是不可取得东西，这样的玩意推向市场，叫消费者情何以堪。小牛不改进，很难赢得市场的认可，关于中央控制系统，具体有多大的用途也很难说。何况这些科技也不是什么高科技，不过几千元的价格，还是很厚道的，绿色环保出行，势在必得。