大桥建好后什么时候可以通车？新桥通车几天竟引来居民不满

大桥建好后什么时候可以通车？新桥通车几天竟引来居民不满王先生开车带着记者来到了桥北侧约200米外的一个丁字路口。记者发现，这个掉头的丁字路口路面过于狭窄，转弯半径太小，他打了好几把轮才掉转车头。“掉头不仅多花时间，而且很容易和对向车辆发生剐蹭，在丁字路口设掉头线不太合理。”建设的新桥起到了快速分流的作用，但同时也带来了新麻烦。王先生说：“大桥生生将河两岸的小路截断了，现在开车只能绕行。”原来通惠河南北两岸边各有一条小路，分别叫惠河北街和惠河南街，曾经是附近居民进出城的主要通道，但由于新修的大桥中央安装了一道隔离栏杆，地面施划了双黄线，将小路阻断。现在居民开车走小路不能直接穿桥，只能绕路掉头。“尤其是早晚高峰时段，掉头车辆特别多，形成新的堵点。”12月6日早高峰，记者来到新建成的惠福桥了解情况。该桥位于地铁传媒大学站南侧，横跨通惠河，连通了河南岸的北花园等小区，居民直接过桥到达三四百米外的京通快速路和地铁站，不用再绕远。居民王先生说，在大桥开通

为了方便通惠河南岸2.5万居民的出行问题，11月29日，横跨通惠河的惠福桥正式通车，居住在河南岸的居民过桥乘坐地铁出行，不用再绕行1公里穿行花园闸桥，出行方便多了。但是不少开车的居民却抱怨：“桥中央有一道隔离栏杆，阻断了河两岸原有的小路，要想过桥必须先兜个圈子，不仅绕远，还出现了新的拥堵。”希望相关部门能够合理调整交通设施，打通微循环，让新修的大桥充分发挥疏导交通流量的功能。

体验

大桥阻断河边小路

车辆穿行如绕环岛

12月6日早高峰，记者来到新建成的惠福桥了解情况。该桥位于地铁传媒大学站南侧，横跨通惠河，连通了河南岸的北花园等小区，居民直接过桥到达三四百米外的京通快速路和地铁站，不用再绕远。

居民王先生说，在大桥开通以前，河南岸的居民出行全靠一条狭窄的花园闸桥。他指着惠福桥西侧几百米外的一座小桥说，花园闸桥的桥面非常窄，车辆和行人混行，早晚高峰时段经常发生拥堵。

人车混行的花园闸桥通行能力有限，早晚高峰经常拥堵。

建设的新桥起到了快速分流的作用，但同时也带来了新麻烦。王先生说：“大桥生生将河两岸的小路截断了，现在开车只能绕行。”原来通惠河南北两岸边各有一条小路，分别叫惠河北街和惠河南街，曾经是附近居民进出城的主要通道，但由于新修的大桥中央安装了一道隔离栏杆，地面施划了双黄线，将小路阻断。现在居民开车走小路不能直接穿桥，只能绕路掉头。“尤其是早晚高峰时段，掉头车辆特别多，形成新的堵点。”

王先生开车带着记者来到了桥北侧约200米外的一个丁字路口。记者发现，这个掉头的丁字路口路面过于狭窄，转弯半径太小，他打了好几把轮才掉转车头。“掉头不仅多花时间，而且很容易和对向车辆发生剐蹭，在丁字路口设掉头线不太合理。”

到底有多少车辆需要掉头呢？记者做了个粗略的统计，3分钟的时间里，在桥北侧丁字路口掉头的车超过了20辆，其中有一辆车掉头花了近15秒的时间，堵住了正常行驶的其他车辆。王先生说：“早高峰进城上班的人比较多，车主都会在桥北侧掉头。与之相反，到了晚高峰，出城的车主都在桥南侧掉头。不论去哪边掉头，都会绕个大圈，感觉就像绕环岛。”

目击

办事处门前栏杆打开豁口

心急车主纷纷轧黄线掉头

记者在现场发现一个现象，距离掉头处30多米的地方，有一大段隔离栏杆被挪走，形成了一个大豁口，很多车辆轧着路中央的双黄线掉头。缺了栏杆的大豁口正对着朝阳区三间房地区办事处的大门。附近居民说：“有的车在这里掉头，有的车直接开进了办事处大院，车主们选择在豁口掉头都图省事。可挪动交通设施、轧双黄线掉头，这种行为已经违法了。”

隔离栏杆的豁口处，每天都有车轧着双黄线掉头。

居民王先生多次拨打12345反映这一问题，一名自称是施工方的工作人员告诉他，他们已经发现隔离栏杆被挪走的问题，会派人进行修复。“可是已经过去四五天了，栏杆根本没有恢复，仍有人违法掉头。”

业主群里大家议论纷纷：“为什么只在办事处门前把栏杆拆了呢？”“这些半人多高、七八米长的铁栏杆，普通人轻易挪不动的。”“为了挪走栏杆，居民再雇一辆车？我觉得这种可能性不大。”“到底是谁挪走的，真是个谜！”

不仅如此，车辆轧双黄线掉头容易引发交通事故。居民刘先生说，上周的一天早晨，一辆车掉头恰好撞到了一名骑电动车的人。记者在现场看到，很多车主为“提高效率”，都会在豁口处掉头，只有大约一成的车主，会规规矩矩地行驶到规定的掉头处再掉头。

设定的掉头点在大桥北侧200米外。

建议

大桥设计预留交叉口

司机期盼能打开路口

河边小路被阻断后，影响到附近多个小区居民开车出行。打开手机地图，王先生数了数：珠江绿洲、艺水芳园、玲珑山、水郡长安、双惠苑、北花园小区……通惠河沿岸至少有6个小区，这些小区的居民开车出行，大都愿意走河边小路进城上班。王先生说，他搬到这边住已经有十几年了，开车出行的首选就是河边小路。尤其是在早晚高峰时段，走河边小路可以避开经常拥堵的双桥立交桥，直达京通快速路高碑店桥。

为了不绕路不堵车，节省时间更安全，附近小区的居民四处反映这一情况。上周末，施工方负责人答复称，在惠福桥设计之初，桥面上原本预留了几个通行的路口，但桥梁建好通车后就封上了。“这应该是交通管理部门出于安全考虑而采取的措施，新桥桥面较宽，车速较快，如果桥头留下路口，来往车辆交叉穿行，容易引发事故。”

可居民认为：“通惠河上还有三座桥，和河边小路都是交叉穿行的。”居民所说的这三座桥是指惠福桥东侧的两座跨河桥和西侧的花园闸桥，这三座桥的中央并不是封闭的。“如果交管部门出于安全考虑，可以在交叉路口设置减速带降低车速，或者在路口安装红绿灯，引导车流有序通行。”

记者致电三间房地区办事处，一名工作人员称这事要问朝阳区交通委。

居民们希望大桥的施工方和交管部门能够实地查看车流情况，倾听百姓的声音，合理调整交通设施，打通微循环，让新修的大桥充分发挥疏导交通流量的功能。