货车导航全面升级：大货车导航设备生意

货车导航全面升级：大货车导航设备生意记者查阅交通部官方网站发现，截至2019年10月，交通部共公布了25批符合道路运输车辆卫星定位系统标准的系统平台以及符合道路运输车辆卫星定位系统标准及规范的车载终端，其中包括海康威视等明星公司。根据记者不完全统计，可以制造出“符合道路运输车辆卫星定位系统标准及规范的车载终端”的企业有上百家。新京报贝壳财经记者发现，该品牌车载终端由上海航盛制造，属于交通运输部公布的“符合道路运输车辆卫星定位系统标准及规范的车载终端”之一。车载导航设备安装费几千元，年服务费几百元“安装北斗定位是运管部门要求的，必须安装，这个政策到现在已经实施快十年了。”4月8日，从事运输行业的李先生告诉记者，“这个的费用主要分为安装费和服务费，安装费是购买北斗定位车载终端时一次性缴纳的，服务费则是安装后需要每年缴纳。据我了解，安装费价格最贵的有5000多，最便宜的2000多，服务费则是一年几百元不等。”货运司机郭先生的车上安

新京报贝壳财经讯（记者 罗亦丹）近日，因大货车北斗卫星定位装置掉线被罚款2000元，货车司机金德强发生不幸一事引发关注。

事件发生后，舆论的焦点对准了车上使用的定位导航装置。新京报贝壳财经记者了解到，按照相关要求，自2013年起，重型载货汽车必须加装北斗导航车载终端（即卫星定位装置）。

这里说的北斗车载终端与我们经常听到的北斗导航系统并非同一码事。记者根据交通运输部公布的数据不完全统计，可以制造出“符合道路运输车辆卫星定位系统标准及规范的车载终端”的企业有上百家。

交通运输部2020年曾发布对北斗导航车载终端的抽查结果，发现与往年相比，北斗终端产品质量出现较为明显的下滑，抽样合格率为70.4%。

车载导航设备安装费几千元，年服务费几百元

“安装北斗定位是运管部门要求的，必须安装，这个政策到现在已经实施快十年了。”4月8日，从事运输行业的李先生告诉记者，“这个的费用主要分为安装费和服务费，安装费是购买北斗定位车载终端时一次性缴纳的，服务费则是安装后需要每年缴纳。据我了解，安装费价格最贵的有5000多，最便宜的2000多，服务费则是一年几百元不等。”

货运司机郭先生的车上安装的是HSAE品牌的车载终端，他告诉记者，该终端一年的服务费是970元，安装费是公司出的，具体多少他不太清楚。

新京报贝壳财经记者发现，该品牌车载终端由上海航盛制造，属于交通运输部公布的“符合道路运输车辆卫星定位系统标准及规范的车载终端”之一。

记者查阅交通部官方网站发现，截至2019年10月，交通部共公布了25批符合道路运输车辆卫星定位系统标准的系统平台以及符合道路运输车辆卫星定位系统标准及规范的车载终端，其中包括海康威视等明星公司。根据记者不完全统计，可以制造出“符合道路运输车辆卫星定位系统标准及规范的车载终端”的企业有上百家。

据了解，车载终端分为前装与后装两种。根据《2020年中国卫星导航行业研究报告》，随着产业政策的不断深入，车载导航终端前装技术的进步以及前装市场对于价格的灵敏度不高，整车厂逐渐将汽车导航设备的安装纳入汽车前装环节；而我国自2017年对“四危一客”车辆进行强制安装汽车导航设备的政策，促使我国汽车导航后装市场终端销量也快速提升。

“过去，运管部门会委托具体公司安装车载终端，但现在司机可以自由选择，自己找符合要求的公司安装车载终端，安装完后带着单子去运管处办理就行了。事实上，如果现在购买新车的话，很多新车自带车载终端，此时只需缴纳服务费即可。”李先生告诉记者。

需要注意的是，北斗导航与这些北斗车载终端并非同一码事。在腾讯平台认证为“艾瑞首席分析师”的网友D宗师发文称，北斗车载终端是北斗导航的下游产业。“中下游公司需要向中国卫星导航定位应用管理中心的机构申请资质，在具备认证资质的情况下，生产这些产品，实现社会各界的应用。”

“我打开车载终端发现，与北斗有关的唯一东西就是一张白色的芯片，只有插入芯片车载终端才能使用。”郭先生表示。

一辆大货车上安装的行驶记录仪。

设备掉线时有发生，北斗终端产品质量2020年下滑明显

这次大货司机自杀事件的起因是导航终端掉线问题。据金德强哥哥的叙述，在货车营运行业，人人皆知北斗掉线问题时有发生，不止一个人遇到这样的问题。

有多名货运司机对记者表示，他们并不清楚车载终端何时处于掉线状态。“车载终端的后台司机是看不见的，我们有老板购买过类似的车载终端，可以在后台监控车辆的实施运行状态，但司机本人不知情。”李先生告诉记者。

D宗师表示，根据目前获取到的信息，如果非要从技术上找原因的话。所谓的“北斗掉线”可能与两个原因有关。第一，地理地貌可能会影响信号的强度；第二，设备本身有问题。

新京报贝壳财经记者发现，2020年12月8日，交通运输部办公厅发布了《关于公布2020年度道路运输车辆北斗导航车载终端和电子不停车收费设备产品质量监督抽查结果的通知》，结果显示，在北京、上海、浙江、福建、河南、山东、广东、陕西8个省（市），共抽取了27家企业生产的30个批次的产品，抽取样品30个，最终确定合格样品19个，不合格样品8个。主要不合格项指标为定位功能、盲区补报功能、休眠功能、CAN总线数据上传、路线偏离提醒等，抽样合格率为70.4%。

具体来看，该次抽查中被检不合格的企业包括北京中科赢通科技有限公司、深圳车小米智能网络科技有限公司、深圳友浩车联网股份有限公司、深圳市特思威尔科技有限公司等。

以深圳市特思威尔科技有限公司为例，该公司曾入选《第25批符合道路运输车辆卫星定位系统标准及规范的车载终端》名单。但在此次抽查中，其有两款产品被判定为不合格，不合格项包括定位功能、路线偏离提醒、车辆can总线数据上传。

交通运输部在《通知》中表示，与往年相比，北斗终端产品质量出现较为明显的下滑（2014-2018年抽查合格率分别为82%、86%、80.6%、94.1%和97.6%）。

新京报贝壳财经记者 罗亦丹 编辑 赵泽 校对 李世辉

来源：新京报