现在货车是卖还是不卖好：为什么还有那么多人买新车

现在货车是卖还是不卖好：为什么还有那么多人买新车使一大部分以前靠给别人开车打工的卡友成为了车老板。从此过上了每天睁开眼睛，就欠银行几千块大洋的养车生活。第三种情况。受银行贷款业开放政策的影响。以前买一台几十万块钱的新卡车，不是一般家庭能够承受得起的？现如今只要交个几万块可以把几十万的车开回家，而且车辆贷款，保险，挂牌等等，办理一切手续都是汽贸公司全权负责，省时省力，这是以前想都不敢想的事情。第一种情况，受国家政策的影响。自从全国号召“打响蓝天保卫战”以后，淘汰了一批又一批不合环保标准的普通货车，随着国家对重卡货运行业不断整治，一些不符合交通法规的车辆也迫于无奈，逐渐退出市场舞台，使得一大部分依靠货车养家糊口的卡友们，不得不卖了，不符合交通法律法规的旧车换新车。第二种情况，受驾驶员年龄影响。卡友们回顾四周，看看身边的卡友？60年代的老卡友慢慢退出卡车队伍，70后80后卡友成为主力军，一进去社会就和车辆，结下不解之缘的我们，都有着二三十年的

【卡车之家 原创】曾经卡车司机，在外行人眼中充满了神奇，色彩斑斓的生活让年轻一代人向往与羡慕，每一次出行貌似一次说走就走的旅行，行遍祖国的大江南北，名山大川，风光无限尽收眼底。殊不知，卡车人的内心世界无比凄凉与悲恸。

如今，货运行业远没有从前的黄金时代，曾经自以为豪的职业，变得举步维艰，困难重重。细心的卡友有没有发现？今天的货运价格和2012年以后比较，几乎维持没变，可现在各种物价的涨幅和2012年相差甚多？

车辆越来越多，运价越来越低，油价一路飙升，各个城市的都划货车禁行区？限高？限宽？限重？尾气排放标准不达标的，一律不得进入城区？交警？交通？城管？各种名目的罚款琳琅满目？卡友们怨声载道敢怒不敢言，没当过卡车司机，你都不知道自己触犯过这么多条法律法规？

那么问题来了？卡车行业如此的不景气，为什么重卡市场销量居高不下，逐年屡创新高呢？还有那么多卡友买新车呢？我大概分析了几种情况？和广大卡友一起探讨一下？

第一种情况，受国家政策的影响。自从全国号召“打响蓝天保卫战”以后，淘汰了一批又一批不合环保标准的普通货车，随着国家对重卡货运行业不断整治，一些不符合交通法规的车辆也迫于无奈，逐渐退出市场舞台，使得一大部分依靠货车养家糊口的卡友们，不得不卖了，不符合交通法律法规的旧车换新车。

第二种情况，受驾驶员年龄影响。卡友们回顾四周，看看身边的卡友？60年代的老卡友慢慢退出卡车队伍，70后80后卡友成为主力军，一进去社会就和车辆，结下不解之缘的我们，都有着二三十年的驾龄，除了会开车还真不知道自己还能做点啥？此时如果让我们转行做别的？那是根本没可能了。

只能是一次次随时代的变化更新换代，卖了旧车买新车。现在的年轻人根本没多少喜欢开卡车的，也真就吃不了开车的苦和累。再说作为孩子父母的我们，也绝不会让自己的孩子重蹈覆辙走我们的路。

第三种情况。受银行贷款业开放政策的影响。以前买一台几十万块钱的新卡车，不是一般家庭能够承受得起的？现如今只要交个几万块可以把几十万的车开回家，而且车辆贷款，保险，挂牌等等，办理一切手续都是汽贸公司全权负责，省时省力，这是以前想都不敢想的事情。

使一大部分以前靠给别人开车打工的卡友成为了车老板。从此过上了每天睁开眼睛，就欠银行几千块大洋的养车生活。

第四种情况，物流公司和驾驶员“挂钩”合作。就是物流公司出资买车，挂靠在自己公司名下，做他们的活，驾驶员只需缴纳1～3万块风险押金，三年以后车辆归驾驶员，如果驾驶员觉得条件合情合理，立马签订协议就可以开车干活了。

物流公司找到了长期稳定不发工资的驾驶员，驾驶员也如愿以偿地当上了车老板。对于这种“捆绑”式套路，我只能用“呵呵”两个字回答，毕竟人各有志，孰是孰非不能一概而论。投资有风险，入行需谨慎！

如今养车真的好难啊，一路风雨兼程，一路饥肠辘辘，一路彻夜不眠，敢问路在何方？路在脚下……

本文特约作者：靠谱

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