一汽丰田亚洲龙豪华版价格（一汽丰田亚洲龙）

一汽丰田亚洲龙豪华版价格（一汽丰田亚洲龙）其次，我们再看看它的内部配置。亚洲龙在不久前的中期改款新增了10.1英寸多媒体导航系统、12.3英寸全液晶多功能信息显示屏的组合，使其内部座舱仅从视觉观感层面，便具备着较为强烈的科技氛围。此外，同样是全系标配的全新Toyota Connect丰田智行互联系统以及高配车型所配备的多达14个扬声器的JBL音响高端HI-Fi级7.1环绕声系统，既能持续彰显其内部座舱的科技感，也能让乘用者感受到歌剧院级的听觉盛宴。而在动力方面，作为现有丰田在国内中型车市场的旗舰型产品，亚洲龙自然需要配上“压箱底”的东西。于是乎，我们便能看到亚洲龙和雷克萨斯ES一样，提供2.0L自然吸气发动机 CVT变速箱、2.5L自然吸气发动机 8AT变速箱的燃油版本动力组合，以及一套丰田二十余年技术沉淀之下的2.5L双擎动力 E-CVT变速箱的混合动力系统。熟悉丰田的朋友们，对于这三套动力组合应该已经十分熟悉了。并且，这三套动

说起丰田的旗舰轿车皇冠，相信各位看官朋友们应该是无比熟悉了。毕竟，在其第八代车型于80年代末以纯进口的形式进入国内销售之后，便凭借独特的日系豪华理念和丰田出众的底盘与动力研发技术，而深受不少国人青睐。甚至于，后续皇冠以其领导用车的大量普及，加之一汽丰田国产后的价格下探以及年轻设计尝试，更是让它在路面的登场率达到了顶峰。但正所谓“天下无不散的宴席”，曾屹立于国内豪华车市场如此之久的皇冠，最终还是被一众豪强挤压而在两年前走向停产。

当然啦，一汽丰田皇冠的停产，或许是一代人记忆的终结。但另一方面，这也许也意味着是新时代的开始。毕竟，一汽丰田为了弥补旗下旗舰轿车的空白，还从北美市场引入了一款诞生二十余年便拿下了205万台累计销量的产品。而这款车型，便是一汽丰田亚洲龙！那么，亚洲龙的到来，是否真能接替皇冠的角色呢？下面，就让我们来深入探讨一番吧。

首先要说的是，虽然亚洲龙的中型车定位对比中大型轿车定位的皇冠，在车型定位方面有点差异。不过，亚洲龙与雷克萨斯ES一样是出自TNGA架构GA-K平台。且其4990*1850*1450毫米的三围和2870毫米的轴距，在国内合资中型车中，已经算是“大块头”了。由此所带来的空间充沛性，似乎并不会落后于皇冠。此外，作为与雷克萨斯ES同平台的产物，其前麦弗逊式独立悬架 后E型多连杆式独立悬架的底盘，配上AVS自适应可变悬架系统以及双层隔音玻璃，不仅让其十分符合旗舰轿车的定位，更是有着媲美雷克萨斯ES的舒适性与静谧性。

另外，与雷克萨斯ES共享平台的另一项优势，便是亚洲龙出众的安全性。毕竟，TNGA架构GA-K平台下的高刚性GOA车身，结合全系标配的PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统（带跟车行驶功能）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）、AHB自动调节远光灯系统等功能全新一代丰田Toyota Safety Sense智行安全系统以及同样是全系都给到的10个SRS空气囊等，都能体现其安全性水平已达到了豪车级别。

其次，我们再看看它的内部配置。亚洲龙在不久前的中期改款新增了10.1英寸多媒体导航系统、12.3英寸全液晶多功能信息显示屏的组合，使其内部座舱仅从视觉观感层面，便具备着较为强烈的科技氛围。此外，同样是全系标配的全新Toyota Connect丰田智行互联系统以及高配车型所配备的多达14个扬声器的JBL音响高端HI-Fi级7.1环绕声系统，既能持续彰显其内部座舱的科技感，也能让乘用者感受到歌剧院级的听觉盛宴。

而在动力方面，作为现有丰田在国内中型车市场的旗舰型产品，亚洲龙自然需要配上“压箱底”的东西。于是乎，我们便能看到亚洲龙和雷克萨斯ES一样，提供2.0L自然吸气发动机 CVT变速箱、2.5L自然吸气发动机 8AT变速箱的燃油版本动力组合，以及一套丰田二十余年技术沉淀之下的2.5L双擎动力 E-CVT变速箱的混合动力系统。熟悉丰田的朋友们，对于这三套动力组合应该已经十分熟悉了。并且，这三套动力组合不仅稳定性已经经历了多年市场考验，更是以分别只有6.16L、6.28L以及混动车型4.7L的百公里平均油耗水平，来佐证其强大的燃油经济性。

最后，我们再来聊聊它的性价比。一汽丰田亚洲龙在完成中期改款之后，给出了19.98万-27.98万元的指导价区间。结合以上所述亚洲龙的综合属性，根本就是20来万开出“雷克萨斯”即视感。以此所带来的性价比有多高，相信也已经不言而喻了吧？其实，亚洲龙在2019年3月份正式上市以来，便已经在国内拿下了超30万台的累计销量，换算到年销量水平，也达到了10万台左右。而如此强劲的销售态势，不仅让亚洲龙对这一细分领域的“标杆”产品大众帕萨特实现了超越，更是预示着亚洲龙已然融入了皇冠“继任者”的角色。