奔驰e280这两个按键是干嘛用的：值得拥有一次四眼圆灯奔驰E280
奔驰e280这两个按键是干嘛用的：值得拥有一次四眼圆灯奔驰E280开回去的路上我细细的把玩这车，应该说从驾驶者的角度评价，W211的E280要超越W212的E300。W211有几个内饰的通病，大灯开关位置老化，前排杯托、后排烟缸容易坏，而这些“该坏”的地方通通没有坏，当时我脑子里就闪过念头，卖不掉就自己留着，结果没能如愿，秒售。漆面成色还是不错但当我打开车门的时候忍不住“哇”，内饰成色好新啊，不是干净，就是新，基本没磨损。饱满的颜色，很暖，很高雅。（这就是刚拿到时候的样子，没有洗过）这台车07年生产，08年上牌，行驶了8万多Km，虽然8万Km不算多，但是照理说内饰应该有些磨损痕迹，但这台车实在是保护的很好，车主很讲究，新的有点儿不科学。
奔驰W211 E280是我觊觎已久、一定要拥有一次的车之一。
当年我买第一台车的时候就考虑过他，后来发现即便是二手的也买不起，就买了一台老A4，但是心里的草始终没有拔。
四眼圆灯，自然、经典、传承、复古，后来的W212四眼方灯的E级，虽然就车本身来说绝对是好车，尤其E300，但就感觉来说差老远了，不如圆灯有味道。
虽然一直想拥有一台E280，但去看这台车之前没有很期待，因为毕竟车龄很老了对车况没有抱太大希望。银色也普通，到了停车场半天没找到车。远远看到了也没有觉得惊艳，只是感觉漆面不错。我觉得最理想的颜色还是黑色，更能体现奔驰的威严、稳重。
漆面成色还是不错
但当我打开车门的时候忍不住“哇”，内饰成色好新啊，不是干净，就是新，基本没磨损。
饱满的颜色，很暖，很高雅。（这就是刚拿到时候的样子，没有洗过）这台车07年生产，08年上牌，行驶了8万多Km，虽然8万Km不算多，但是照理说内饰应该有些磨损痕迹，但这台车实在是保护的很好，车主很讲究，新的有点儿不科学。
W211有几个内饰的通病，大灯开关位置老化，前排杯托、后排烟缸容易坏，而这些“该坏”的地方通通没有坏，当时我脑子里就闪过念头，卖不掉就自己留着，结果没能如愿，秒售。
开回去的路上我细细的把玩这车，应该说从驾驶者的角度评价，W211的E280要超越W212的E300。
首先E280转向更轻便，车头比较扁，视野更好、盲区小，所以开起来更轻松更省力又不乏质感，动力和刹车的响应还是很奔驰，反应慢半拍，不适合激烈驾驶。
而让我很惊讶的是E280的底盘感受比E300要好，E280更稳，更高级。
回去以后，车顶起来检查时我才发现以前没注意的地方，
W211前悬架是双叉结构，而W212采用麦弗逊结构。
妥妥的失败的减配！
因为在不知情的情况下的确能感觉到E280底盘比E300更稳，这也源于上个月我开过一段时间E300 所以E300的感觉还没忘。
(这台E280的图片没来得及拍车就卖了拖走了，我从网上找了一张图，结构一样，但是E280不是气减）
（上图是W212 E300的前悬架图片，比W211简单了不少，的确开起来就是差点意思）
来说说为啥感觉这车有味道
W211的年代还没有以大为美，只有4.85m的车长，原汁原味，线条秀气、优雅，车身从侧面看上去很紧，车头低矮，很绅士、很高贵、很有腔调。
车头的立标，不感觉高调，因为奔驰本就该这样。车头不厚，但是觉得很大气，大概这就是设计的力量。
车尾又看上去非常的干练，不像现在很多车型为了显得车威武、显得花小钱买大车，为了迎合以大为美的客户，故意做得很大很膨胀。
越看越好看的脸
车身侧面看上去很紧致
车尾很干练，倒是后备箱空间很大
开口很大，深度也很好。
同样是“圆”，放在奔驰上就“很爷们儿的复古”，放在MINI上就很萌
中网的造型还是能看到经典奔驰的模样，中网上的奔驰logo，这个角度看是不是有点机盖上立标倒影的感觉
再来看里面。
E280的内饰真是喜欢的不行，车内的元素跟外观一样，线条很圆、很贵气、不求大，但是精致，讲究，耐琢磨。
我一般很讨厌木纹的饰条，显得老气，但是如果想配合E280的高贵气质，还就得用木纹，要古就古的透一点。
方向盘不粗壮，用的皮表面颗粒很大，皮质质感一流，上面四个圆形的按钮，跟大灯很呼应。
座椅挺中带软，从座椅的坚挺程度和褶皱来看，车主体重不大，呵呵。
这张图看得出方向盘的皮质，做工很有老皮匠的感觉。四幅方向盘复古范儿，跟运动是不沾边。中间的奔驰标，虽然时间很久了，但是一点没掉漆。
仪表很机械，大时钟很奔驰，左右两侧的柱状图很有感觉。油耗不低不高，可以接受。
门板扶手上的褶皱太棒了，又好看又舒服，跟木纹饰条、镀铬拉手拼在一起，这哪是门板，这就是艺术品
看细节处的磨损，这个成色的确是很吸引人。按钮的样子很复古，但很硬很机械，而且摁起来的声音不是很高级。
从这个角度看是不是有“哪哪都精致”的感觉
中控台的材质很软，接缝位置的做工没的说，空调按钮的手感其实不太好
这档把看上去就感觉特舒服，实际手感也无可挑剔
车虽然不算大，但是前排座椅的长度和宽度都足够，乘坐舒适性不打折
后排座椅的腿部空间不大，毕竟那时候还没加长，但是前后两个一米八不成问题。
W211的座椅皮质柔软程度比W212要好，后排坐垫看上去单薄了点，但是坐上去的时候有轻微的陷入感，舒适性不差。
那个年代就配备全景天窗，也是很超前了。
另外，E280的关门很有质感，不是门重，而是铰链很紧，关门的时候有很有机械的锁扣咔哒声，也是很有奔驰特点。
后排坐三个人太难受，传动轴占的空间太大，后排空调出风口对于这个尺寸的车还是很有必要
看得出后排的坐垫设计有凹下去的形状，坐上去很舒服
后门同样是打褶皮的门板，这个烟缸的开关很有仪式感，但是容易坏
B柱并不粗壮，但是也硬塞下一个出风口
会不会因为车老经常出故障？
这也是很多喜欢E280的车友担心的问题，整体来说我觉得可以接受。
首先，底盘没啥好担心，也不是气减，没啥风险。动力总成部分，变速箱、差速器都很耐造，发动机漏油漏水的情况比较少，这台车底盘非常干爽，一点不漏油。唯一很需要担心的是发动机平衡轴磨损故障，这个问题要是出现的话那就得大修了，所以最起码要保证收车的时候木有这个问题。
大概也是因为E280并非雷克萨斯般开不坏，所以同年份也没有ES保值，但如果喜欢E280的感觉，我觉得可以入，
这是一款值得付出点心血的经典车，V6自吸纵置后驱，还要啥自行车，有点故障风险我接受。
有些车越老越旧越不想看；
而有些车越老越有味儿、越老越精神，
W211 E280就属于这种。
好啦，这台E280就说到这儿吧。
