帕萨特alltrack 离地间隙：大众汽车欧洲欢乐行
帕萨特alltrack 离地间隙：大众汽车欧洲欢乐行穿越时空的石墉城堡（2）城堡的主塔建在石墉基石的中心，大约始建于十一世纪，这座主塔也是避难塔以及权力的象征，塔内收藏有大量武器及士兵装备。似乎是斯堪的纳维亚出身的大体格金发空姐，在机舱内走动时经常会碰到乘客的肩膀。我把胳膊撑在支架上看书时，就好几次被她撞到，最后没办法只好蜷缩起来。在熟悉了穿着宝蓝色空姐制服，优柔和气的中国空姐之后，这种不亲切的新鲜感总会给人别致的体验。穿越时空的石墉城堡整个地牢阴冷潮湿，只有一个小窗户射入微弱的光线。犯人主要以政治犯为主，墙壁上亮着昏暗的古老风灯，地面好像是石块随意堆积而成，不小心会被绊倒。
[XCAR 爱卡旅行社 原创]
题记：生活不止眼前的苟且，还有诗和远方的田野。
人类本性好奇，能从发现新奇和不同的地方得到极大的乐趣。欧洲与我国有着不同的社会制度和文化特色。为此，借日内瓦车展的机会，我将深入瑞士和德国，在瑞士探寻历史的遗迹，在德国感悟汽车的乐趣。
DAY1 穿越时空的石墉城堡
似乎是斯堪的纳维亚出身的大体格金发空姐，在机舱内走动时经常会碰到乘客的肩膀。我把胳膊撑在支架上看书时，就好几次被她撞到，最后没办法只好蜷缩起来。在熟悉了穿着宝蓝色空姐制服，优柔和气的中国空姐之后，这种不亲切的新鲜感总会给人别致的体验。
穿越时空的石墉城堡
整个地牢阴冷潮湿，只有一个小窗户射入微弱的光线。犯人主要以政治犯为主，墙壁上亮着昏暗的古老风灯，地面好像是石块随意堆积而成，不小心会被绊倒。
城堡的主塔建在石墉基石的中心，大约始建于十一世纪，这座主塔也是避难塔以及权力的象征，塔内收藏有大量武器及士兵装备。
穿越时空的石墉城堡（2）
DAY2
一片些微的亮光突然
在乌云密布的天空出现
给湖水添加了一丝蓝色
诗人的心也理应如此
拨开忧愁的迷雾之后
在黑暗中打开一扇窗子
日内瓦湖……
空气冰冷，湖水平静，巴洛克式建筑越来越多的瑞士日内瓦，就算它是世界贸易组织的中心，那种氛围也没有多让人狂热。陌生的瑞士法郎让我的购物欲望急剧缩水，到哪里都是一片冷清，所以心情也很平淡。这是第一次来瑞士，过分清冷的气氛和单调的饮食，一个人走在这里似乎有些孤单。
瑞士号称“花园之国”，同时又是“钟表之乡”，而更奇妙的是瑞士的能工巧匠绝妙地将花卉之美同钟表的制造工艺完美地结合起来，别出心裁地创造出了“花钟”。
它的机械结构设置在地下，地面上的钟面是由鲜嫩翠绿的芳草覆盖，代表12小时的阿拉伯数字则由浓密火红的花簇组成；有时候，钟面开满了艳丽的花朵，它的阿拉伯数字却换成了平整的绿茵。它随着季节变化而改变色彩，但总保持着鲜艳和芳香.花钟直径5米 各个季节装点不同的花 大约有6500盆。
大喷泉原先位于罗那河下游，被用来在手工艺人关掉其店铺中的水压龙头后排水，后来将这座140米高的大喷泉移至日内瓦港中心。起先，人们还担心这样巨型的大喷泉会破坏港口的美丽，但出人意料的是，这项简单却聪明的设计成为了日内瓦的象征。
日内瓦在瑞士版图上凸出，中间最狭窄之处只有4公里，许多土地与法国所共有，譬如克万特兰国际机场的一半便属于法国。
这座老城有着自身独特的厚重感。据记载，拉丁语的日内瓦名称第一次出现是在凯撒的著作《高卢战记》中，说明公元前老城即已存在。老城区古朴典雅的建筑群与新城区现代化的楼房形成鲜明对比，清晰地反映出这个中世纪古老小城发展成为一座现代化国际都市的历程。
情迷日内瓦
DAY3
位于德国中部，靠近莱纳河畔有一个水陆辐辏的城市—汉诺威。这是一个工业制造业高度发达的城市，是德国的汽车、机械、电子等产业中心。而大众汽车赛车部门就位于汉诺威的Vahrenheide，这也是我这次欧洲之旅的第三站。
大众赛车部门最早并不是单独存在，而且名字也不是赛车部门而是大众赛车队。车队于1966年在慕尼黑成立，1978年开始参加WRC，自此之后使用了各种不同型号的大众汽车高尔夫车型参加比赛。自2013年世界拉力锦标赛赛季开赛以来开始使用大众汽车Polo R WRC参赛。这次去参观时，大众赛车队基本上都去了葡萄牙为WRC进行准备，所以很遗憾没有见到赛车部门的成员，而且由于赛车部门涉及很多车辆的机密信息，所以基本上不允许拍照，单反相机更是一进门就被“缴获”，所以今天的行程请大家见谅。
大众POLO R WRC是大众为了征战WRC而研发的一辆拉力赛车，搭载1.6L直四涡轮增压引擎，最大扭矩425Nm，最大功率315Ps（232KW）。这款车最早在2011年法兰克福车展前夕发布，我们这次参观的是2015年最新发布的新POLO R WRC赛车。
外观—大尾翼，宽车体
传动系
而赛车部丰富的资源也让四轮驱动系统无需重头再来，自斯柯达Fabia S2000赛车处移植过来便可。这套成熟的四驱系统在斯柯达Fabia S2000赛车上已经通过了赛事的检验，获得了2011-12连续两年的IRC洲际拉力挑战赛以及2011年SWRC的年度冠军。
德国战车的咆哮-大众赛车部（1）
底盘—兼顾操控及耐久性
底盘是WRC赛车的精髓，这也是与民用车完全无关的部分。工程师会在电脑上利用悬挂几何学重新优化悬挂，并为不同的赛道表面配置不同的悬挂。
尘土飞扬和高温将会是悬挂接受的最直接考验，如果过于脆弱，就会让参赛变得毫无意义。
车架
除了底盘外，车架是赛车完全断绝和量产车关系的另一体系。POLO R WRC诞生伊始，仅仅是一个钢架结构，如果你认为这个车架与量产车赛一样，新车拆空内饰后重新加焊，那就完全错误了。整个车架从零开始打造，并且会在原有车辆尺寸上修改，在满足赛事规则下尽可能拓宽轮距，增加车辆在弯道中的稳定性；同时还会缩短轴距，提高弯道灵活性。
为了优化最佳的前后重量比，车手驾驶座会被移至B柱附近，进一步让赛车获得最佳的操控性。全面轻量化过后的整车质量（不含车手）仅1200KG。
作为一台为极端赛事打造的大众R赛车，POLO R WRC经过了两年的不间断测试，才最终登场参赛。不难发现，大众集团为了这台POLO R WRC赛车耗尽了心血，主力车手奥吉尔（Ogier）甚至放弃2012年WRC的角逐，而为赛车部驾驶斯柯达Fabia S2000赛车积累数据。功夫不负有心人，POLO R WRC一经登场，便展现惊人实力，13赛季WRC至今跑完3站，大众抱走2座冠军，1座亚军。2014大众汽车在澳大利亚成功卫冕，再次包揽冠亚季军。Ogier和Ingrassia在西班牙拉力赛（Rally Spain）上成功卫冕，再次夺得驾驶/副驾驶冠军头衔。2015年上演帽子戏法！Ogier、Ingrassia和大众汽车第三次在澳大利亚赢得世界汽车拉力锦标赛冠军，POLO R WRC作为大众R系列的旗舰，实至名归！
在参观的最后，我们还有幸看到了大众赛车部勘测车队的车子。
虽然从外型看，这似乎只是一台拉力爱好者的改装车，但内部却另有千秋。
大众品牌在大批厂家离开WRC的时刻加入比赛，对于这一赛事来说是一件具有里程碑意义的大事。我们可以看出，大众参加就是为了夺冠而来，同时也可以为WRC多出一份力。另一方面，考虑到大众在国内的号召力以及今年将会在北京举行的怀柔站比赛，说不定也会让更多的车迷来关注WRC的比赛。
德国战车的咆哮-大众赛车部（2）
