为什么日本的出租车那么贵？日本车省油小毛病少

为什么日本的出租车那么贵？日本车省油小毛病少

国内出租车最多的是桑塔纳、捷达、帕萨特、现代、甚至大奔，广州甚至有中华。但很少看到日系的出租车，这是咋回事啊？按说出租车应该是经济为先的呀？为什么不用爱国MM说的不但省油而且毛病少的日系车？其它地方的车友说一下你们那出租一般是什么车。用日系的多吗？大伙说说吧。

最佳答案

这个问题问的好！ 慢慢理解，不急！ 1：出租车考虑的是运营成本，那么维修成本使用成本就是必须要考虑的。 国产合资日系车10万左右的都没有前后防撞钢梁，出租车是跑市内，小擦小碰可以说是家常便饭，即便是这种所谓的极其微小的摩擦，日系车都不能担当此任。 2：日系车省油？但是搞清楚是高速情况下还是低速情况下。跑市区，尤其是夏天打空调，日系车的优势完全不存在，甚至是油老虎。 3：楼主可以去大众的4S或者是私人的配件中心，你几乎可以组装一辆普桑、捷达。汽车的配件对于出租车来说就是经济基础的大动脉。试问：日系车的那种车型配件你说买就买？普桑、捷达、富康、甚至是现在的伊兰特，各4S店的配件都是充足的。不存在断货现象。 4：楼主可以问问你们当地的出租车司机，他们的捷达、普桑都跑了多少公里了。我们这里的普桑跑4 500万公里的很普遍。日系车做不到。日系车的长处就在于节能，根据日本国情而设计制造。在日本，一条最长的高速公路是多少公里？在中国，一个市与一个市的里程恐怕都可以横跨半个日本了。日系车人家是用四五年就淘汰了，但是在中国则不同，无论是私家车还是公家的车或者说出租车，有几个车跑3 4年就报废不要了？ 5：楼下说香港的出租车是日系车，这一点可以承认。但是你也得承认，日本人卖给中国人的车与欧洲的、北美的、香港的、质量一样吗？请问，质量一样吗？国产的CRV没有后防撞钢梁，欧款的、美款的都有?又是为什么呢？ 6：最重要的还是维护费用。日系车的同款车车型3年一大变。换个配件找老款车型都配不上，新款车型是新款配件，老款车型一旦停产，配件？你就等着上帝给你制造吧！我朋友一辆丰田子弹头，96年的水车，现在厂子里还在用，知道找个配件有多难吗？普桑、捷达、伊兰特、富康则不同，你现在就算是开着最早的捷达王子，你现在买最新款的捷达配件，一样可以用，括弧（没有排斥反应） 呵呵 7：至于本地出租车，市级地区现在几乎都更换了 志俊 3000 伊兰特 经济发展快的县级地区现在也有配置捷达、普桑的。但是据我所知，大部分县级地区以 千里马、风神为主！ 为什么租车公司很少用日本车？