标致汽车轮胎哪个好（虎年新春说品牌）
标致汽车轮胎哪个好（虎年新春说品牌）高卢“雄狮”的由来当然，彼时的标致家族的主营业务还是加工小型金属零件，从冷轧钢到五金工具，从咖啡研磨机到胡椒研磨器，“标致制造”在当时的欧洲大地备受好评，时至今日标致出品的针对糖、盐、胡椒等不同研磨器具仍活跃在很多法国家庭之中。和一度穷困潦倒却最终上演逆袭故事的卡尔·本茨完全不同，早在十五世纪，生活在蒙贝利亚尔地区的标致家族完全称得上是当地的“大户人家”。不仅让·标致和他的三个儿子、几个孙子都曾在十六和十七世纪担任过蒙贝利亚尔地区的旺东库尔市市长，标致家族更掌控着当地的多家磨坊，要知道当时的法国还处在农业耕种为主向轻工业转型的阶段。中国有句古话叫“富不过三代”，然而标致家族不仅富过三代，更凭借着土地、磨坊等为未来转型进军汽车产业打下了无比坚实的基础。传奇的1810年无论是对于一个国家，还是对于一个企业，甚至对于每一个人，总会存在这样一个或几个具有重大转折性意义的年份。标致也不例外，1810
当被问到汽车是谁发明的，相信大家都会脱口而出“卡尔·本茨”的名字。但是当被问到世界上历史最悠久的汽车品牌，恐怕大多数人就会犯嘀咕了：是奔驰吗？还是劳斯莱斯？又好像是福特？
虽然直到1890年，法国标致品牌才开始正式进军汽车行业，但事实上这个创立于1810的高卢“雄狮”才是货真价实的历史最悠久汽车品牌。从第一次工业革命到如今的信息化时代；从第一次世界大战到全球化程度不断加深的当下；从自行车到蒸汽汽车，从燃油车到电动车，生而浪漫的标致品牌就如同全球汽车产业发展的活化石一般，一直在记录，一直在见证，更一直在参与其中！
今天，我们就一同走进标致，看看这个来自浪漫国度的“雄狮”横跨三个世纪的传奇之旅。
富得过三代的“大户人家”
和一度穷困潦倒却最终上演逆袭故事的卡尔·本茨完全不同，早在十五世纪，生活在蒙贝利亚尔地区的标致家族完全称得上是当地的“大户人家”。不仅让·标致和他的三个儿子、几个孙子都曾在十六和十七世纪担任过蒙贝利亚尔地区的旺东库尔市市长，标致家族更掌控着当地的多家磨坊，要知道当时的法国还处在农业耕种为主向轻工业转型的阶段。中国有句古话叫“富不过三代”，然而标致家族不仅富过三代，更凭借着土地、磨坊等为未来转型进军汽车产业打下了无比坚实的基础。
传奇的1810年
无论是对于一个国家，还是对于一个企业，甚至对于每一个人，总会存在这样一个或几个具有重大转折性意义的年份。标致也不例外，1810年，随着让·标致的两个儿子小皮埃尔和弗雷德里克共同创立了标致兄弟和雅克·马亚尔－萨兰公司，并将家族磨坊改建成为铸造厂，农业时代的“大户人家”标致家族从此摇身一变成为了工业时代的“霸道总裁”。
当然，彼时的标致家族的主营业务还是加工小型金属零件，从冷轧钢到五金工具，从咖啡研磨机到胡椒研磨器，“标致制造”在当时的欧洲大地备受好评，时至今日标致出品的针对糖、盐、胡椒等不同研磨器具仍活跃在很多法国家庭之中。
高卢“雄狮”的由来
看过世界杯的人都知道，法国队常常被称为高卢雄鸡，主要是因为当时的罗马帝国把今天的法国叫做高卢(Gallia) 把高卢人叫做Gallus，而它在拉丁语里的另一个意思正是公鸡。那么标致家族为啥偏偏选择了“雄狮”的Logo呢？
我们刚刚提到，“标致制造”尤其是其生产的锯条在当时的欧洲大地备受好评，于是标致兄弟在1847年就做出了设计Logo的决定，他们委托一名首饰匠，为锯条设计标识。作为甲方的标致兄弟想使用家族所在地蒙贝利亚尔的纹章图案狮子作为Logo的原因也很纯粹，就是因为狮子能代表标致锯条的三大特点：锯齿像狮子牙齿一样耐用，锯条像狮子脊柱一样不易折断，切割速度像狮子腾跃一样迅捷。身为乙方的首饰匠面对这一诉求，给出了一堆设计方案，而标致兄弟最终选择的正是上图中这一立于箭上的狮子侧影，并从1850年起在标致锯条上打上这一Logo。1858年11月20日，标致还在法国皇家工艺博物馆正式注册了狮子Logo。虽然在此后的时间里，这一Logo历经了数十次的变化，但早已深入人心的高卢“雄狮”却伴随始终。
法国汽车先驱者——阿尔芒·标致
相比于标致家族传奇的1810年，1849年本该是平平无奇的一年，然而，一个人的出现却赋予了这一年更多传奇的意味，无论是对于标致，还是对于法国乃至全球汽车产业而言都是如此，他就是法国汽车的先驱者——阿尔芒·标致！
曾在巴黎中央高等工艺制造学校接受技术教育的阿尔芒·标致，对于车辆的制造有着无限的热情与天赋，当他后来在英国利兹继续深造时看到一辆自行车在城里跑着，他很震惊，认为自行车是适合标致的新产品。因此，在1871年，当他他返回故乡成为家族企业掌舵人后，他决定领导标致兄弟公司改产自行车。1882年，阿尔芒·标致推出了轰动一时的“Le Grand Bi”大自行车。1886年，采用链条传动的标致自行车问世并直接推动了自行车的普及，这也成为了人类交通工具发展史上浓墨重彩的一笔。到1900年，标致的自行车年产量已达2万辆。
纵观历史上可以称之为伟大的人物，至少都具备一项共同的特质：不沾沾自喜于一时的成就，拥有无与伦比的前瞻眼光和不断奋斗的昂扬斗志。自行车的巨大成功并没有冲昏阿尔芒·标致清醒的头脑，1889年，预感到汽车产业在未来拥有无限潜力的阿尔芒·标致带领着标致推出了构建于链条驱动三轮车基础之上，以蒸汽为动力的Type 1，当Type 1在在为庆祝法国大革命100周年而举行的巴黎万国博览会上展出，引起了巨大的轰动，标致也从此正式进入到了机动车制造时代！
即便如此，阿尔芒·标致依旧不满足，他通过埃米尔·莱沃斯的引荐和汽车史上另一位传奇人物戈特利布·戴姆勒达成会面，这两位汽车产业的先驱者究竟谈了些什么我们不得而知，但阿尔芒·标致显然接受了戴姆勒认为加速快、动力足的内燃机才是汽车的发展方向的观点。1890年，第一辆使用戴姆勒发动机的燃油四轮标致车问世，在随后的五年时间内，阿尔芒·标致又陆续推出了多种车型。
然而，1895年，德法两国出现领地争端，为了显示自己的爱国热情，戴姆勒公司提出，不允许使用戴姆勒发动机的标致汽车在亚尔萨斯和瑞士出售，这对于一直以来依赖戴姆勒发动机的标致而言无异于灭顶之灾，万般无奈的阿尔芒·标致只得采用另一位发明家设计的水平对置式双缸发动机装配标致汽车。塞翁失马焉知非福，阿尔芒·标致这一无奈之举竟然大获成功，在当年举行的“巴黎-波尔多-巴黎”汽车比赛中，这辆全新的标致汽车在米其林兄弟驾驶下最终获得胜利。特别值得一提的是，新车还首次使用米其林的试验型充气橡胶轮胎，因而这次胜利不仅使标致彻底摆脱对戴姆勒发动机的依赖，更重要的是从此汽车轮胎由“铁圈”时代进入到了舒适、快速的“橡胶”时代。
1896年，阿尔芒·标致和儒勒·标致的儿子欧仁因经营理念不合分道扬镳，阿尔芒·标致自立门户创立了标致汽车公司；1903年，阿尔芒·标致退休，由于他没有子女，他的侄子罗伯特·标致接任总裁；而在1905年，由阿尔芒·标致三个侄子经营的“标致兄弟之子”公司也生产出第一辆汽车——单缸“狮-标致”汽车（后改为V型双缸）。虽然阿尔芒·标致的公司瞄准中高级市场，而“狮-标致”则是针对大众买主，两个公司间并没有直接竞争，但为了共同对外，两个标致公司还是在1910年走向了合并，成立了“标致汽车和自行车股份有限公司”。
1915年1月2日，法国汽车产业先驱者阿尔芒·标致与世长辞。
最便宜的“布加迪”
阿尔芒·标致的侄子罗伯特·标致在上任之初就在领导才能和对汽车发展方向上显示出非凡的才华，他与布加迪创始人艾托·布加迪签订了设计新款大众型汽车合作协议。其中最值得一提的就是，由布加迪设计的“标致宝贝”二代开始投产，并一直生产到1916年，总产量达到3095辆，这或许应该算是世界上最便宜的“布加迪”车型了吧！
两次世界大战的短暂中断
一战前，标致汽车曾迎来短暂的辉煌，其产量占到了全法汽车产量的50%，市场占有率更是高达20%，但是随着第一次世界大战的全面展开，标致转型为了主要的武器和军车生产商，生产制造了大批卡车、武器装备、航空发动机等。
一战结束后，标致开启了从站前高端定位到大众化定位的全新发展方向。1929年，标致201推出，这是标致第一次使用数字---中间为“0“的三个数字对产品进行命名，这也成为以后大家所熟知的标致命名方法，此外，标致201还是第一款量产的使用独立前悬挂的汽车。1932年，标致又推出了301。
1934年，全世界首台硬顶敞篷车标致401问世，标致更是在之后成为了世界上最早生产电动敞篷的制造商。
然而，好不容易才从一战和经济危机中恢复过来的标致还没来得及喘口气，二战又爆发了，法国沦陷，包括标致在内的整个法国汽车工业基本陷入停滞。
二战后的复兴之路
1948年，多灾多难的标致再次开启了复兴之路，在当年10月的巴黎车展上，标致推出了战后全新开发打造的标致203车型，1948-1960年，12年间，标致203车型累计产量超过70万辆，成为了标致旗下第一款产量突破50万辆大关的车型。
或许正是标致203的大获成功让标致充满信心，此后的很长一段时间里标致创造了无数经典的车型。1955年，标致与意大利宾尼法瑞纳合作推出标致403；1959年，第一辆柴油版标致403问世；1969年，标致304和504跑车/敞篷车问世；1972年巴黎车展，标致推出了最小的四门轿车104。
除了不断推出经典车型，1974年，标致还开始接手雪铁龙，并以10%的股份交换到90%的雪铁龙股份，标致雪铁龙集团正式形成，这也是我们我们日后经常提到的PSA。
赛场之王
生而浪漫的标致在紧张刺激的汽车赛事领域同样举足轻重。1895年的“巴黎-波尔多-巴黎”汽车比赛中，离开戴姆勒发动机的标致就曾一举夺冠。旗下车型205 Turbo在1985、1986年勇夺两届WRC年度冠军，在1987、1988年连夺两届巴黎-达喀尔拉力赛冠军；2000—2002年，标致凭借206 WRC取得WRC制造商三连胜；1992年，标致905赛车摘得勒芒24小时耐力赛桂冠；1993年更是包揽了该项赛事的前三名；2009年标致908赛车在回归该赛事三年后再度赢得冠军。
标致的中国之旅
1985年，标致登陆广州，成立了广州标致汽车公司，生产505轿车和504皮卡，从此“广州标致”成为了当时一代人的经典记忆。不过，后来由于种种原因，到1997年，广州标致宣告正式停产。
2002年，PSA与东风合资成立了神龙汽车，将标致与雪铁龙品牌再次带回中国市场。2004年，国产三厢版307下线，标志着PSA集团在华发展掀开了全新的一页。此后，随着206、308、408、508等一系列车型的推出，标致在中国市场产品线大大得到了丰富，到2015年时，神龙汽车在华年销量更是一度达到71万辆。
虽然如今的标致在中国市场早已不复当年之勇，但对于这样一个横跨三个世纪的世界上历史最悠久的汽车品牌，我们依然心存敬意，也衷心的希望标致在全新启航的2022年能够迎来新生！毕竟，至少在中国，还有无数钟爱着小狮子的拥趸们，依然在坚守着心中那份对于标致的情怀与热爱！
