汽车轮胎哪款静音耐用（对大多数家用车来说）
汽车轮胎哪款静音耐用（对大多数家用车来说）所以，想选静音的轮胎，第一是要看轮胎定位和花纹，其次才是看品牌。外资品牌中，米其林、马牌的静音舒适性做的很好，代表有米其林浩悦3ST、浩悦4代和马牌CC5、CC6，自主品牌里面，则有朝阳轮胎的RP76和好运轮胎的RP66等。比如说，众所周知的倍耐力轮胎是偏运动型的，而它家的品牌的静音产品，也是相对自家来说的。你即使拿倍耐力里静音性相对好的花纹，去和米其林的比较，在胎噪控制方面，也只有落败的份。不少车主有过这样的疑惑：为什么换了一套品牌更响的轮胎，用了后觉得许多方面也都还满意，却唯独发现胎噪很大，很烦人？如果你也遇到这样的情况，一定要注意以下这点。选轮胎最首要的参数，除了看规格以外，一定要先注意轮胎的定位。很多车友在选择轮胎的时候，就只看了规格和品牌，便下了决定，不去管它的性能分类。通常情况下，轮胎厂商都会推出经济、舒适和运动型三种不同定位的轮胎，以适应不同的用户需求。如果你选到了运动型或经
很多车主在轮胎快要更换时，都想选一款合适自己的，却不知道如何挑起。
花纹怎么看？抓地力够不够？胎噪大不大？会不会很耗油？会不会没开多久就坏掉？安全性如何？这一大堆担心和问题，想必大家在选购轮胎时，都有考虑过。
那么到底什么样的轮胎，才是好轮胎？
车品博士觉得，对绝大多数家庭用车来说，好用的轮胎一般有以下几个标准：安静舒适和安全耐用。其中，安全是基础，而静音性是车主在使用中最为关注的重点。
不少车主有过这样的疑惑：为什么换了一套品牌更响的轮胎，用了后觉得许多方面也都还满意，却唯独发现胎噪很大，很烦人？如果你也遇到这样的情况，一定要注意以下这点。
选轮胎最首要的参数，除了看规格以外，一定要先注意轮胎的定位。很多车友在选择轮胎的时候，就只看了规格和品牌，便下了决定，不去管它的性能分类。通常情况下，轮胎厂商都会推出经济、舒适和运动型三种不同定位的轮胎，以适应不同的用户需求。
如果你选到了运动型或经济型的轮胎，却又想要噪音低，那是不可能的。因为这两种风格的轮胎，很少会兼顾静音性，就算有意去兼顾，为了突显原来的主特性，也无法做到绝对的平衡。
比如说，众所周知的倍耐力轮胎是偏运动型的，而它家的品牌的静音产品，也是相对自家来说的。你即使拿倍耐力里静音性相对好的花纹，去和米其林的比较，在胎噪控制方面，也只有落败的份。
所以，想选静音的轮胎，第一是要看轮胎定位和花纹，其次才是看品牌。外资品牌中，米其林、马牌的静音舒适性做的很好，代表有米其林浩悦3ST、浩悦4代和马牌CC5、CC6，自主品牌里面，则有朝阳轮胎的RP76和好运轮胎的RP66等。
舒适型轮胎的性能怎样？安全吗？它的抓地力怎样？安全吗？这是舒适型轮胎总会遇到的，两个来自准用户的灵魂拷问。
因为在大家心目中，总会觉得运动型的轮胎，拥有着绝对的性能，才能代表着绝对的安全。
然而舒适型轮胎和运动型轮胎的性能差距，并没有我们想象的那么大。这是车品博士在观察许多朋友的驾车习惯，以及结合路况环境、交通法规得出来的答案。
不少追求运动的朋友，无非就是大脚深踩一下油门起步或超车，或加速变道加塞插个队……
你是否觉得这些动作画面很熟悉？这不就是出租车司机们常干的事。他们车上装的是什么轮胎？基本是清一色的，性能比舒适型轮胎低一级的经济耐磨型轮胎！所以这些简单的操作，舒适型轮胎同样是可以轻松做到的，甚至能做的更好，用来应付日常用车真的是绰绰有余。
其实，运动轮胎只是更强调横向的抓地性能，也就是高速入弯时的表现，为车辆提供更好的支撑，增强稳定性。至于干湿地加速、制动方面的纵向抓地力表现，和很多舒适型的轮胎相差并不多，而且我们平时看到媒体公布测评的那点差距，都是在比较极限的条件下，用仪器测得的。可以说，如果换了一套运动型轮胎就感觉操控性明显提升的话，那多半是自己的心理作用。
舒适型轮胎更适合家用通过众多的测试数据可以看到，很多优秀的舒适型轮胎的100-0干湿地刹车距离在30-40m左右，这些数据证明其安全性能是有保障的，我们在使用的时候完全可以放心。而且我们可以看到，大多数常见的B级及紧凑型家用车，原配的都是舒适型轮胎。
相反，有的家用车使用的小尺寸规格轮胎，想找合适的运动型轮胎反而无法找到，因为轮胎厂商并没有生产。
如果你平时只是开车代个步，载着家人出行，把车子当作点对点的交通工具，没有想过去挑战极限驾驶的话，选用舒适型轮胎肯定不会错。因为，舒适型轮胎不像运动型轮胎那样，需要刻意提高胎冠和胎侧的硬度，牺牲舒适性。其针对性的花纹在使用的过程中可以降低胎噪和过滤颠簸，给车主和乘客更稳健舒适的体验。
在选择舒适型的轮胎时，站在第一梯队的外资品牌有米其林浩悦3ST、浩悦4代和马牌的CC5、CC6，国产品牌有朝阳的RP76，而第二梯队里，外资品牌有韩泰的傲特马H426和固特异的御乘1代、2代，国产品牌有好运轮胎的RP66等。
国产舒适型轮胎的性价比很高相信不少车友在选择国产还是外资品牌时，仍会显得有些迷茫。米其林、马牌固然优秀，但其实国产轮胎里也有不少精品，比如接下来要说到的这款好运RP66舒适型轮胎。这款轮胎大概2年前我推荐过给一位开高尔夫的朋友使用，前几天找了她的车子拍了些照片，也想借着这款轮胎向大家介绍一下舒适型轮胎的特点，以及分享一下她这2年下来的使用感受。
两年前装新胎的时候拍的
两年前装新胎的时候拍的
两年前装新胎的时候拍的
这款安装在高尔夫6上的好运RP66轮胎是17年第29周生产的，8月底安装，使用到现在快2年的时间，跑了将近3万公里，主要是用于工作通勤，接送车主女儿上下学或培训班，也有过为数不多的两三次长途出行。
好运轮胎是朝阳轮胎的兄弟品牌，同归属杭州中策橡胶集团旗下，其价格定位中端，性价比的卖点更为突出，适合注重品质，要求产品更实惠的用户群体。而RP66这款定位舒适型的轮胎，主要是针对紧凑级家用轿车市场而推出的，是整个好运轮胎里销量最好的型号。当时推荐这款轮胎，主要也结合了车主的两个需求：安静、耐用。
从花纹上看，通常舒适型轮胎会采用非对称的设计，保证轮胎的抓地力；细小的花纹块减少空气流动乱窜的空间，结合封闭的沟槽能及时把挤压的空气引流排出和消除部分噪音，避免形成更多的让人觉得厌烦的杂音。
这款RP66花纹采用了X型花纹设计，刀槽与窄沟相结合，而窄沟与纵向的沟槽不相连通，这对降低胎噪起到关键作用。另外根据厂家官方的资料来看，其花纹采用了可视化数码噪音过滤技术，能将噪音最小化。
从轮胎的材料上看，舒适型轮胎的胎体会比较有弹性，也就是硬度会比较柔软，这样可以减少震动时产生的噪音。
2年前用邵氏硬度计A测得RP66的硬度数值为59，符合舒适型轮胎偏软的设定。
这次测得硬度为63，随着时间的推移，硬度变化不大。
对比一番下来，没发现什么老化迹象，硬度几乎没有什么变化外，却发现这款轮胎的耐用性出奇的惊人，两年两万多公里下来，沟槽深度只减少了不到2毫米，完全出乎我的意料。虽然以前也有了解过好运的轮胎很耐磨，但实际表现中，这样的耐用程度强悍的让它简直不像一款舒适型轮胎。
RP66新胎时测得沟槽深度为8.16毫米，其它品牌的轮胎沟槽深度一般是6毫米多，多出来的这部分深度对普通家庭用车来说，无疑是非常受用的。
两万多公里后还有6.44毫米的沟槽深度，这几乎是别家的新轮胎的水平了。
厂家宣传的产品特点里是说的得益于“回”字型的沟槽设计，有效分散触地应力，但相信胎面应该也加入了特殊的硅胶材料配方，增加了耐磨的特性。
相比舒适型轮胎的特点及两年前后的对比，相信大家会更关心车主的实际感受，特别是在使用中它的舒适性到底如何。
“我家用车的频率还是有些高的，早上下午要送孩子上学放学，晚上的补习班也要接送，自己上下班也要用。平时习惯在开车的路上收听喜玛拉雅FM的节目，或者让女儿在车内好好休息，所以会比较注重车内的安静性。我对现在这款好运轮胎的安静程度是满意的，比起之前用过韩泰的轮胎（K415），安静了很多很多。以前的韩泰轮胎噪音是真的大，像是有几种不同频率的噪音混在一起，那种杂乱的声音会很容易让人产生烦厌感，现在的胎噪虽然还有，但已经大幅改善。另外这款轮胎让人觉得舒适的，还有开过不是很平整的道路时，颠簸感好像变小了。”
除了产品以外，目前国产轮胎的服务也更好推荐国产的轮胎，并不是说国产的轮胎已经好到超越了外资的大品牌，而是它们之间的差距真的已经不大，一般车主在使用中，很难感受出两者间的差距。例如上面这款RP66，从车主的反馈来看，已经完全满足了日常的使用需求。
最后，博士为大家总结了一下，国产舒适型轮胎值得买的几点原因：
一、国产轮胎无论是用料，工艺，以及使用品质上，都和外资轮胎的差距不大了，很多知名外资品牌的产品，其实都是由国产轮胎的工厂代工的。比如说风神代工倍耐力，朝阳代工优科豪马……我们买到的外资或国产的轮胎，很可能是共用一条生产线的。
二、对于预算有限，特别是不够买外资轮胎里最好的，不如把有限的资金转买性能更好的国产轮胎。比如说买米其林经济型的韧悦，或者是固特异的耐乘，就不如买上面的这款舒适型的好运RP66或朝阳的RP76了。田忌赛马的策略，优势不言而喻，要知道后面这些轮胎的竞品对手设定的是浩悦系列和御乘系列，直接要高一个级别的。
三、国产轮胎在服务理念方面，做的还要超前一些。比如在购买方式上，国产轮胎很早就开启了网上厂家直销，像朝阳轮胎在7年前就已经开设了天猫、京东等旗舰店，现在小程序等购买入口也已经全部打通，而外资的轮胎品牌虽然后来也开张了网上商城，但主要精力还是侧重以线下门店为主；
再如轮胎保险这个服务，也是国产轮胎先提出实行的，相信也会倒逼外资轮胎品牌以后要跟上类似的服务。像现在朝阳和好运的轮胎，都附赠了一份叫“轮胎保3.0”的保险，非营运车辆在购买轮胎日起1年内轮胎因非人为故意引起的鼓包，车主可获得轮胎赔付门店建议零售价的80%（营运车辆在购买轮胎日起90天内轮胎因非人为故意引起的鼓包，可获得轮胎赔付门店建议零售价的50%），而且同时还送一张全国免费补胎券。
四、用性价比高的国产轮胎，可以相对缩短一点使用周期，让轮胎处于更好的性能状态。
车品博士看到过有些用外资轮胎的车主，在轮胎磨损的比较严重的情况下还不舍得更换，其中有一个原因就是轮胎太贵。而同级别的国产轮胎价格只有外资轮胎的60%-70%左右，即便按3年/5万公里的更换标准，花在轮胎上的用车成本也没多少。
而且，无论你再如何信任外资轮胎的性能，经历了磨损和老化的旧轮胎是无论如何都不如新轮胎的，而且只会每况愈下，特别是在静音舒适性方面。
最后，我们可以来算一笔账。假如你更换一套（4条）外资轮胎的成本是2000块，使用里程设定是7万，两个更换周期14万公里下来的总成本4000块，而这样的成本能在14万公里的周期内换上三套国产同级别的轮胎了，平均每套轮胎的使用里程不到5万公里。开7万公里和开5万公里的方案，哪个会更舒适？相信你已经有了答案。
