伦敦绿色交通计划：纽约市交通专家赞爱城自行车道设立高效
伦敦绿色交通计划：纽约市交通专家赞爱城自行车道设立高效当纽约市为自行车道改变了停车场或行车车道空间时，出租车司机和其他车辆通勤者会向交通部门抱怨。她说：“纽约有840万人，从某种意义上来说，我认为有840万交通工程师，因为每个人都有非常强烈的意见。”“如果你在经营业务，并且在60年内对你的主要资产不做改变，你是否认为你仍然有生意？可能不会。”她说。她说城市应该以不同的方式看待道路并寻找改善方式。 “这是让一个城市更具竞争力的真正的秘密武器。”在埃德蒙顿市区，对于自行车道的厌恶并不是埃德蒙顿独有的事情。 塞迪克在寻求使纽约的交通选择多元化时也面临着类似的观点。
上周五（4月13日），纽约市交通部门前局长塞迪克（Janette Sadik-Khan）体验了埃德蒙顿的新建的自行车道系统，并表示，埃德蒙顿如此快速的在市中心完成了自行车道系统令人印象深刻。
自行车道
她说：“看看你们在一年内在市中心建成这个自行车道网络所取得的成就，简直就是城市建设中的光速。
塞迪克是《街头游戏：城市革命手册》的作者。 她表示，城市需要重新考虑将城市道路作为主要资产。随着城市技术和社会的变化，城市的道路也应该相应变化。
“如果你在经营业务，并且在60年内对你的主要资产不做改变，你是否认为你仍然有生意？可能不会。”她说。
她说城市应该以不同的方式看待道路并寻找改善方式。 “这是让一个城市更具竞争力的真正的秘密武器。”
在埃德蒙顿市区，对于自行车道的厌恶并不是埃德蒙顿独有的事情。 塞迪克在寻求使纽约的交通选择多元化时也面临着类似的观点。
她说：“纽约有840万人，从某种意义上来说，我认为有840万交通工程师，因为每个人都有非常强烈的意见。”
当纽约市为自行车道改变了停车场或行车车道空间时，出租车司机和其他车辆通勤者会向交通部门抱怨。
塞迪克说：“那就像把某人的第一个孩子夺走一样。”
“这不是反汽车，这真的是自己的选择，”她说。 “这也是为了让人们在城市生活，工作和娱乐更具成本效益。”
塞迪克说，为了让现代化的城市更加专注于生活、工作和娱乐，城市规划者需要重新思考人们的出行方式 。 她说埃德蒙顿已经走上了正轨。
“这实际上是为人们提供选择，”她说。 “做这件事的基本方法之一是看看我们如何出行，以及我们如何优先处理路面上发生的事情。”
