铁路历史上的见证者：4张火车票见证铁路史
铁路历史上的见证者：4张火车票见证铁路史一名旅客在合肥火车站自动售票机上提取刚买到的火车票（2011年1月17日摄）。新华社发2020年6月19日晚，武昌火车站，旅客与最后的纸质票合影。长江日报记者王谦 摄1997年1月，乌鲁木齐火车站告别了30多年来人工售票的历史，开始实行微机售票。
80年代初武昌火车站的售票窗口（资料图）。
通讯员陈俊 提供
一名旅客在广州南站检票进站（2011年1月19日摄）。
新华社发
2020年6月19日晚，武昌火车站，旅客与最后的纸质票合影。
长江日报记者王谦 摄
1997年1月，乌鲁木齐火车站告别了30多年来人工售票的历史，开始实行微机售票。
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一名旅客在合肥火车站自动售票机上提取刚买到的火车票（2011年1月17日摄）。
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旅客在郑州火车站刷脸进站（2019年1月21日摄）。
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6月19日23时58分，武汉当天最后一班火车——南昌开往北京西的T168次列车从武昌站驶出，这是武汉最后一趟售卖纸质票的列车。80名旅客见证了铁路的一大历史性变化：纸质票退出，电子客票实现武铁管内117个客运车站全覆盖。
长江日报记者当晚在武昌火车站6号检票口前看到，不少旅客拿着在窗口购买的纸质票候车。陈先生夫妇说他们19日买的票，准备乘车回河南驻马店，得知当天是最后一天卖纸质票，他们表示要收藏这张票。
当晚卖出最后一张纸质票后，武昌站26岁的售票值班员张佳内心十分不舍。张佳说，她是在23时27分卖出最后一张票，从武昌到信阳的。
23时50分，在武昌站6号检票口，80名手中持有纸质票的旅客拿着身份证只用了1分钟左右，就全部刷证进站了。“相比以前，进站速度快了许多，旅客乘车更方便了。”工作人员感慨道。
过去
老售票员的“硬纸票”时代
一小时能画出全国线路图
在汉口火车站工作了30年的程军，是站内为数不多的售卖过硬板票的售票员。从硬板票到红色软纸票，到蓝色磁介质票，再到电子客票，虽然这么多年始终围着一张小小车票打交道，程军感慨中用一句歌词自嘲：“不是我不明白，这世界变化快。”
在纸质票取消的前一日，长江日报记者来到火车站倾听了几代售票员的心声。
1969年出生的程军被售票车间的同事称为“元老级”的人物，现在是车站一名客运计划员，进行预测客流、分配票席等工作。他1991年开始工作，赶上了新中国铁路的第一代火车票——硬板票。这种票需要手工加注乘坐信息，卖票就像“抓中药”，在一面墙前的上百个小格子里找对应的车票，再用日期机在车票上印上日期，贴上座位号，打着算盘计算价格，卖一张票比较耗时。
“好在那时车次少，一天才十几趟，最多三四十趟，客流也不多，一天几千人。”程军回忆，当时售票员要有一个技能，可以1小时内把全国列车线路示意图和各种接续站画出来，熟记于心才能在上百个小格子里快速找到目标票据。“现在线路越来越密集了，一小时画完是不够了。”
程军笑着说自己算是动作比较慢的，一天大概能卖六七百张票，手脚快的人可以卖上千张。“当时的列车速度也不快，一般时速就60公里到80公里，最快的也就时速140公里，汉口还可以卖国际联运票，不少留学生来买从汉口到越南河内的票。”
没过几年，1997年，计算机打印的红色软纸票正式投入使用，从“做手工”到“敲键盘”，售票速度从几分钟压缩到几十秒。
如今
售票窗口从人气爆棚
到“门可罗雀”
等到2000年入职的邱彦开始上班时，她接触到的就都是红票了。这么多年，邱彦一直在汉口站售票车间，深感技术的进步给售票带来了巨大的改变。
以往一到春运、黄金周等节假日，不仅售票厅、临时售票棚都是排队的人，有人晚上就开始排队。“人流量大，售票员非常繁忙，经常连吃饭的时间都没有。”后来就不同了，自从网络订票业务开通后，大大简化了购票流程，越来越多的人习惯网络购票，现在售票窗口的服务中，售票业务少了，办理退改签的功能性业务多了。“有时退改签窗口比售票窗口还多。”
此外，人员的职责也发生了变化，更多的售票员从“售票”中脱离出来，去服务台、自助售取票机边从事旅客咨询、引导、设备维护等工作。
列车的迭代也给售票带来了新的挑战和机遇。2008年武广高铁开通后，让邱彦记忆深刻的是，从武汉坐高铁到广州要400多元，普速只要100多元，开始坐的人不多。售票员也愁上座率，还去过东风、武钢这种大企业和武广商圈这些地方去宣传卖票，推广动车高铁。
“不过只经过了一个春运，高铁就得到了认可，旅客量就开始多起来了，到现在高铁开得越来越多，汉口站一天有200多对列车，票也变得紧俏，高铁票成售卖的主力了。”
未来
铁路或许又是一番模样
随着动车组列车的上线运营，火车票也逐步升级为蓝色磁介质车票。“80后”售票员桑立2011年入职，他还记得第二年汉宜线开通时，蓝票已经全部取代了红票。“蓝票查询更方便，信息都在车票内，不像红票和存根是分离的。而且旅客进站时用自动检票机就可以快速通过，大大提高了检票进站效率。”
同样在2011年，动车组列车开始实行实名制。“这个改变也是非常大的，杜绝了黄牛票贩子，也方便了乘车管理。”桑立说。而在老一辈售票员程军看来，“实名制乘车以前是想都不敢想的，觉得太麻烦了，怎么可能实现？”
邱彦一开始接触实名制售票时也不太适应，每个人都要输入身份证号核对，还要和旅客解释，不过现在大家都习惯了，确实更方便，还可以直接刷证进站，现在铁路不仅绑定身份证，还开始绑定手机号了，可以更精准地掌握旅客信息。
在刚工作不久、正轮岗实习的“90后”售票员张珍珍看来，科技的进步会推动新的售票形式出现，电子客票可以防止纸质车票的遗失而给旅客造成不必要的麻烦，而且更环保，取代纸质票是必然趋势。
还有9年退休的程军说：“自己的工作生涯经历了几张小小车票的变迁，也见证了铁路的高速发展。30年前，我无法想象能像今天这样刷脸进站，相信等到自己退休的那天，铁路又是另一番模样了。”
长江日报记者王谦 通讯员代能跃 陈俊
