本田cbr600rr国内售价，本田CBR600RR满血复活动力超R6
本田cbr600rr国内售价，本田CBR600RR满血复活动力超R6与雅马哈YZF-R6、川崎ZX-6R 636和铃木GSX-R600一样，它们为争夺“中量级仿赛王者”称号而相爱相杀几十年。全新CBR600RR是具有赛道车潜质的超级运动仿赛车型。身披“定风翼”新战袍，拥有全新高转高功率动力核心，在丰富的电控加持下，可让骑手随心所欲地操控，时刻准备着将骑手带入赛道情境中享受肾上腺飙升的激情。如果引进国内，售价一定会高过自家CBR650R和CB650R，预测在15W上下。当然，新款CBR600RR贵，有其贵的道理。就拿自家CBR650R来比，其峰值功率只有94ps / 12 000rpm。引擎定位、调校方式以及性能，不可与CBR600RR相提并论。2020款CB650R国内价格为105800元；2020款CBR650R国内价格为10.98万元；2020款雅马哈YZF-R1国内价格为22.98万元！
日本本田汽车有限公司推出全新的本田CBR600RR超级运动仿赛。将于2020年9月25日星期五在日本发售。本文详细介绍该车规格，价格和相关细节！另外，HRC还宣布将于明年2021年1月推出一款面向赛道的本田CBR600RR。
本田CBR600RR历经4年蛰伏后化茧成蝶，丰富电控加持下满血复活，并以前所未有的121ps峰值功率力压雅马哈YZF-R6。定价1 660 000日元，约合10.85W，将于2020年9月25日在日本正式发布。
都说日系四大中量级仿赛的价格直逼自家公升级，看来真没错。新CBR600RR在日本本土价都已超10W人民币（约合），如果引入国内，会是什么价？大家可自行脑补。
对比下列几款车在国内的售价后，你会不会有点怀疑人生呢？
2020款CB650R国内价格为105800元；
2020款CBR650R国内价格为10.98万元；
2020款雅马哈YZF-R1国内价格为22.98万元！
当然，新款CBR600RR贵，有其贵的道理。就拿自家CBR650R来比，其峰值功率只有94ps / 12 000rpm。引擎定位、调校方式以及性能，不可与CBR600RR相提并论。
与雅马哈YZF-R6、川崎ZX-6R 636和铃木GSX-R600一样，它们为争夺“中量级仿赛王者”称号而相爱相杀几十年。全新CBR600RR是具有赛道车潜质的超级运动仿赛车型。身披“定风翼”新战袍，拥有全新高转高功率动力核心，在丰富的电控加持下，可让骑手随心所欲地操控，时刻准备着将骑手带入赛道情境中享受肾上腺飙升的激情。如果引进国内，售价一定会高过自家CBR650R和CB650R，预测在15W上下。
这颗新引擎有什么惊人变化，让雅马哈YZF-R6都自愧不如？技术参数很枯燥，但是还是要描述一下。
为了改善发动机的动力性能，本田真是煞费苦心，能改进的都改进了。
更换了曲轴、凸轮轴和气门弹簧的材质，达到进一步提高转速的目的。
改变气缸盖形状，改变气门正时相位角，扩大节气门孔径并采用线控节气门（TBW），达到高输出和可控性。
如此一来，峰值功率输出达到了CBR600RR前所未有的最高值：121ps / 14000rpm，超过了最大的竞争对手YZF-R6(118.4ps / 14 500rpm)。
上、下双向快排系统也是可选设置。
植入了辅助滑动离合器，减小操纵杆拉力并抑制后轮在急降挡降速时的跳动现象。
车身延续传统型号PC40，包括座位底置排气布局。但通过优化车架底盘内部结构，平衡每个零部件的刚度和厚度，尽管植入了一整套电控设备，整体车重不但未增加，反而有所减小，装备重量达到194kg。
电控设备进行了全面改造升级，相当丰富，包括骑行模式，功率选择，本田可选扭矩控制，可选发动机制动控制等等。尽管有些电控设备是可选配置。但它标配了上下双向快排，以及带有5轴惯性测量单元（IMU）控制的双通道ABS。
另外，特别要提到的是，新车在前整流罩上设置了可产生下压力的定风小翼，达到相应速度时，可以有效改善车辆稳定性和弯道性能。
感兴趣的车友，可以阅读下面的技术参数图示说明。
2020款本田CBR600RR技术解析引擎说明
新型CBR600RR的最大功率输出为121ps / 14000rpm。通过对照动力图谱，与老款相比，中低速范围动力输出特性相似，高转速域下功率和扭力输出均有明显增加，峰值功率转速也增加了1400rpm。老款（2013-2016）的日规最大功率为78ps / 12000rpm，出口版规格为119ps / 12600rpm。
改变进气口的形状，并扩大了进气口体积2.2％，以提高进气效率。
节气门体的直径从原来的φ40mm增加到φ44mm。此外，通过结合平稳的进气路径和TBW线控装置，为追求更高的转速和动力以及骑手精准控制作出了贡献。
排气管的尺寸也进行了修改，目的是提高转速和输出功率。尽管为了符合排放催化单元体积变大，但是经过优化后，排气管各部分的板材厚度重量达到增量最小化。车身变化
除了外观整流罩的改善。车身保持了与老款相同的尺寸，但是通过减轻前照灯，转向信号灯，ABS调制器等部件重量，获得了部分轻量化效果。
骑行三角专为“战斗”而设计，这次将油箱的高度降低了10mm，更有利于骑手在俯身时固定头盔下部。
双翼梁车架为中空铝压铸制成，刚度和轻量化达到完美平衡。
铝合金双摇臂的刚度也得到了重新平衡，每个部件的厚度都经过精密调整，优化其内部结构，总体质量比老款减重150克。
前悬采用SHOW BPF φ41mm倒置前叉。预载、回弹阻尼可调。
前制动采用径向安装式Tokiko 对四卡钳，配φ310mm双盘；φ220mm后碟配单活塞卡钳。
电控说明
CBR600RR这次复出，可谓满载电控而来。
配备了五轴惯性测量单元IMU，可随时侦测车身的角速度和加速度，每秒计算100次车身姿态角。根据此信息，可以控制ABS和本田可选扭矩控制（HSTC ）作动。此款弯道ABS仅用于本田超级运动车型，大大提升安全性能。
3级功率模式可选设备，可以控制动力输出特性。并配备线控油门(TBW)，更精准地调节节气门开度。
采用TFT彩色仪表。共有三种显示模式，上图为街道模式。转速和速度显示很大很清晰，还显示测距仪，骑行模式，圈数，单圈时间，最佳圈时，档位，水温，电压等各种指示器。
2020本田CBR600RR规格参数型号名称 :CBR600RR
型号类型: 本田2BL-PC40
车身尺寸（长x宽x高）（mm）: 2 030×685×1 140
轴距（mm）： 1 375
离地间隙（mm） ：125
座高（mm）： 820
路缘重量（kg）： 194
座位数（人）： 2
燃油经济性 （km / h）： 23.5（60）<容纳2人>
最小转弯距离（m）： 3.2
引擎/类型 PC40E：水冷4冲程DOHC 16气门直列4缸
排量（cm3）： 599
缸径x行程（mm）： 67.0×42.5
压缩比 ：12.2
最大功率（kW [PS] / rpm）： 89 [121] / 14 000
最大扭矩（N ・ m [kgf ・ m] / rpm）： 64 [6.5] / 11 500
燃油供应系统： 电子（PGM-DSFI）
油箱容量（L） 18
离合器：湿式多板式，带螺旋弹簧
变速箱 ：恒定啮合，六速
齿轮比 第一： 2.615
第二： 2.000
第三 ：1.666
第四： 1.444
第五 ：1.304
第六： 1.208
前倾角（度）/拖曳距（mm）：24°06´ / 100
前轮：120 / 70ZR17M / C（58W）
后轮：180 / 55ZR17M / C（73W）
制动：前双后单液压盘
悬架：SHOW倒置前叉
后悬：Unit Pro-Link单枪后避震
车架：双翼梁钻石型铝合金
