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本田cbr600rr国内售价,本田CBR600RR满血复活动力超R6

本田cbr600rr国内售价,本田CBR600RR满血复活动力超R6与雅马哈YZF-R6、川崎ZX-6R 636和铃木GSX-R600一样,它们为争夺“中量级仿赛王者”称号而相爱相杀几十年。全新CBR600RR是具有赛道车潜质的超级运动仿赛车型。身披“定风翼”新战袍,拥有全新高转高功率动力核心,在丰富的电控加持下,可让骑手随心所欲地操控,时刻准备着将骑手带入赛道情境中享受肾上腺飙升的激情。如果引进国内,售价一定会高过自家CBR650R和CB650R,预测在15W上下。当然,新款CBR600RR贵,有其贵的道理。就拿自家CBR650R来比,其峰值功率只有94ps / 12 000rpm。引擎定位、调校方式以及性能,不可与CBR600RR相提并论。2020款CB650R国内价格为105800元;2020款CBR650R国内价格为10.98万元;2020款雅马哈YZF-R1国内价格为22.98万元!

日本本田汽车有限公司推出全新的本田CBR600RR超级运动仿赛。将于2020年9月25日星期五在日本发售。本文详细介绍该车规格,价格和相关细节!另外,HRC还宣布将于明年2021年1月推出一款面向赛道的本田CBR600RR。

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本田CBR600RR历经4年蛰伏后化茧成蝶,丰富电控加持下满血复活,并以前所未有的121ps峰值功率力压雅马哈YZF-R6。定价1 660 000日元,约合10.85W,将于2020年9月25日在日本正式发布。

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都说日系四大中量级仿赛的价格直逼自家公升级,看来真没错。新CBR600RR在日本本土价都已超10W人民币(约合),如果引入国内,会是什么价?大家可自行脑补。

对比下列几款车在国内的售价后,你会不会有点怀疑人生呢?

2020款CB650R国内价格为105800元;

2020款CBR650R国内价格为10.98万元;

2020款雅马哈YZF-R1国内价格为22.98万元!

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当然,新款CBR600RR贵,有其贵的道理。就拿自家CBR650R来比,其峰值功率只有94ps / 12 000rpm。引擎定位、调校方式以及性能,不可与CBR600RR相提并论。

与雅马哈YZF-R6、川崎ZX-6R 636和铃木GSX-R600一样,它们为争夺“中量级仿赛王者”称号而相爱相杀几十年。全新CBR600RR是具有赛道车潜质的超级运动仿赛车型。身披“定风翼”新战袍,拥有全新高转高功率动力核心,在丰富的电控加持下,可让骑手随心所欲地操控,时刻准备着将骑手带入赛道情境中享受肾上腺飙升的激情。如果引进国内,售价一定会高过自家CBR650R和CB650R,预测在15W上下。

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这颗新引擎有什么惊人变化,让雅马哈YZF-R6都自愧不如?技术参数很枯燥,但是还是要描述一下。

为了改善发动机的动力性能,本田真是煞费苦心,能改进的都改进了。

更换了曲轴、凸轮轴和气门弹簧的材质,达到进一步提高转速的目的。

改变气缸盖形状,改变气门正时相位角,扩大节气门孔径并采用线控节气门(TBW),达到高输出和可控性。

如此一来,峰值功率输出达到了CBR600RR前所未有的最高值:121ps / 14000rpm,超过了最大的竞争对手YZF-R6(118.4ps / 14 500rpm)。

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上、下双向快排系统也是可选设置。

植入了辅助滑动离合器,减小操纵杆拉力并抑制后轮在急降挡降速时的跳动现象。

车身延续传统型号PC40,包括座位底置排气布局。但通过优化车架底盘内部结构,平衡每个零部件的刚度和厚度,尽管植入了一整套电控设备,整体车重不但未增加,反而有所减小,装备重量达到194kg。

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电控设备进行了全面改造升级,相当丰富,包括骑行模式,功率选择,本田可选扭矩控制,可选发动机制动控制等等。尽管有些电控设备是可选配置。但它标配了上下双向快排,以及带有5轴惯性测量单元(IMU)控制的双通道ABS。

另外,特别要提到的是,新车在前整流罩上设置了可产生下压力的定风小翼,达到相应速度时,可以有效改善车辆稳定性和弯道性能。

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感兴趣的车友,可以阅读下面的技术参数图示说明。

2020款本田CBR600RR技术解析

引擎说明

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新型CBR600RR的最大功率输出为121ps / 14000rpm。通过对照动力图谱,与老款相比,中低速范围动力输出特性相似,高转速域下功率和扭力输出均有明显增加,峰值功率转速也增加了1400rpm。老款(2013-2016)的日规最大功率为78ps / 12000rpm,出口版规格为119ps / 12600rpm。

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改变进气口的形状,并扩大了进气口体积2.2%,以提高进气效率。

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节气门体的直径从原来的φ40mm增加到φ44mm。此外,通过结合平稳的进气路径和TBW线控装置,为追求更高的转速和动力以及骑手精准控制作出了贡献。

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排气管的尺寸也进行了修改,目的是提高转速和输出功率。尽管为了符合排放催化单元体积变大,但是经过优化后,排气管各部分的板材厚度重量达到增量最小化。车身变化

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除了外观整流罩的改善。车身保持了与老款相同的尺寸,但是通过减轻前照灯,转向信号灯,ABS调制器等部件重量,获得了部分轻量化效果。

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骑行三角专为“战斗”而设计,这次将油箱的高度降低了10mm,更有利于骑手在俯身时固定头盔下部。

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双翼梁车架为中空铝压铸制成,刚度和轻量化达到完美平衡。

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铝合金双摇臂的刚度也得到了重新平衡,每个部件的厚度都经过精密调整,优化其内部结构,总体质量比老款减重150克。

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前悬采用SHOW BPF φ41mm倒置前叉。预载、回弹阻尼可调。

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前制动采用径向安装式Tokiko 对四卡钳,配φ310mm双盘;φ220mm后碟配单活塞卡钳。

电控说明

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CBR600RR这次复出,可谓满载电控而来。

配备了五轴惯性测量单元IMU,可随时侦测车身的角速度和加速度,每秒计算100次车身姿态角。根据此信息,可以控制ABS和本田可选扭矩控制(HSTC )作动。此款弯道ABS仅用于本田超级运动车型,大大提升安全性能。

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3级功率模式可选设备,可以控制动力输出特性。并配备线控油门(TBW),更精准地调节节气门开度。

采用TFT彩色仪表。共有三种显示模式,上图为街道模式。转速和速度显示很大很清晰,还显示测距仪,骑行模式,圈数,单圈时间,最佳圈时,档位,水温,电压等各种指示器。

2020本田CBR600RR规格参数

型号名称 :CBR600RR

型号类型: 本田2BL-PC40

车身尺寸(长x宽x高)(mm): 2 030×685×1 140

轴距(mm): 1 375

离地间隙(mm) :125

座高(mm): 820

路缘重量(kg): 194

座位数(人): 2

燃油经济性 (km / h): 23.5(60)<容纳2人>

最小转弯距离(m): 3.2

引擎/类型 PC40E:水冷4冲程DOHC 16气门直列4缸

排量(cm3): 599

缸径x行程(mm): 67.0×42.5

压缩比 :12.2

最大功率(kW [PS] / rpm): 89 [121] / 14 000

最大扭矩(N ・ m [kgf ・ m] / rpm): 64 [6.5] / 11 500

燃油供应系统: 电子(PGM-DSFI)

油箱容量(L) 18

离合器:湿式多板式,带螺旋弹簧

变速箱 :恒定啮合,六速

齿轮比 第一: 2.615

第二: 2.000

第三 :1.666

第四: 1.444

第五 :1.304

第六: 1.208

前倾角(度)/拖曳距(mm):24°06´ / 100

前轮:120 / 70ZR17M / C(58W)

后轮:180 / 55ZR17M / C(73W)

制动:前双后单液压盘

悬架:SHOW倒置前叉

后悬:Unit Pro-Link单枪后避震

车架:双翼梁钻石型铝合金

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