最好用七座suv车型推荐：大5座的SUV已没有优势

最好用七座suv车型推荐：大5座的SUV已没有优势柯迪亚克的情况也大致相同，位于朝阳区北部的斯柯达经销商表示：不用加价提车，但现在仍没有优惠，只是贷款分期上可以享受最长三年免息，最低首付50%的金融政策，现车也基本充足，仅个别颜色、个别配置的车行仍需等待半个月的时间。其中，大众途昂8月份销量为8433辆。虽然在定位上高于今天列举的其他车型，但作为上汽大众首款7座SUV，自然也是备受关注。目前，途昂全系车型仍需加8000元的装饰，相对于之前上万的额度确实有所下降，但各车型的现车仍然紧张，最受欢迎的银色车型仍需1个半月的提车周期，另外贷款分期及置换方面没有太多优惠。而位于朝阳区北五环的长安福特经销商处，“目前锐界现车充足，在店里办理贷款购车的话，全系都可以给您优惠2.7万。”一位销售人员表示，“这个贷款也很实惠，最高可贷车款的80%，两年免息。当然，您不贷款的话优惠可能少点，大概优惠在2万左右”。乘联会数据显示，汉兰达8月销量为7 464辆，

近年来中大型SUV的热潮兴起，除了老牌SUV汉兰达、锐界等车型外，各大厂商也纷纷加入进来，像途昂、柯迪亚克、冠道等新车型的推出，也都表明了汽车厂商对这一细分市场的重视。然而中大型SUV真的能被市场认可吗？新车型的市场市场反应又如何呢？带着这样的疑问，我们再次走访了北京地区的多家汽车经销商。

在中型SUV市场上，广汽本田汉兰达以及长安福特锐界一直是标杆式的两款车型，不少新车型上市之初，在宣传造势方面都会多多少少带上点“吊打汉兰达、干倒锐界”的气势。当然，这两款车型在市场的热度不必多说，绝对算得上合资中型SUV的主力。不过，目前市场上这两款车，却处在了两种截然不同的境地。

首先我们先说说汉兰达，本次我们走访的是位于北京南四环的广汽丰田4S店，但在该经销商处我们并没有看到汉兰达车型的展车，销售人员给我们的答复是：“展车刚被一个客户提走，这段时间来订车的客户增多，来不及调展车。”

价格方面，这位销售人员表示：“目前两驱订车仍需要加装2万的原厂装饰，而四驱车型加装1万左右的装饰即可订车。两种车提车都需要2个月左右。”另外，贷款分期方面，全系车型均有首付50%，年利率5%左右的金融政策。在我们表示是否可以“平价购车”后，该销售人员“坚定”地表示“不加价订不了车”，并强调称“车源紧张，别的经销商一样要加价。”

而位于朝阳区北五环的长安福特经销商处，“目前锐界现车充足，在店里办理贷款购车的话，全系都可以给您优惠2.7万。”一位销售人员表示，“这个贷款也很实惠，最高可贷车款的80%，两年免息。当然，您不贷款的话优惠可能少点，大概优惠在2万左右”。

乘联会数据显示，汉兰达8月销量为7 464辆，同比增长8.6%，锐界销量为6273辆，同比下滑35%。不难看出，这两款月销曾屡屡破万的SUV老将，如今面临着不同的境地，汉兰达在市场仍保持了很高的热度，排队加价的现象仍在延续；而锐界在今年6、7月份开始有明显下滑的迹象，终端市场的优惠幅度也随之增加。

作为上市不久的新车型，大众途昂、斯柯达柯迪亚克以及东风标致5008在市场上的表现也是可圈可点，今年上半年的销量整体呈上升的趋势。

其中，大众途昂8月份销量为8433辆。虽然在定位上高于今天列举的其他车型，但作为上汽大众首款7座SUV，自然也是备受关注。目前，途昂全系车型仍需加8000元的装饰，相对于之前上万的额度确实有所下降，但各车型的现车仍然紧张，最受欢迎的银色车型仍需1个半月的提车周期，另外贷款分期及置换方面没有太多优惠。

柯迪亚克的情况也大致相同，位于朝阳区北部的斯柯达经销商表示：不用加价提车，但现在仍没有优惠，只是贷款分期上可以享受最长三年免息，最低首付50%的金融政策，现车也基本充足，仅个别颜色、个别配置的车行仍需等待半个月的时间。

相比前述两款新车型迅速增长的趋势，5008显得非常安静，但也是呈现着稳步增长的局面。通过走访调查，目前5008七座车型销量最好且现车充足，优惠方面，厂家对于5008给出了10000元的购置税补贴、最长3年免息贷款的金融政策，以及同品牌置换的14000元的补贴，其他品牌置换则享受8000元的补贴外，除此之外没有其他的优惠。

目前看来，7座SUV的这些新车型的推出，在市场上的反响也越来越明显，终端市场的价格也非常坚挺，这也说明7座车型正逐渐被消费者接受，在SUV的市场的地位已越来越明显。

其实对于没有7座刚需的消费者，大5座似乎更加实用，在本次的调查中，我们也碰到了许多这样的消费者。位于北京东城区的广汽本田经销商处，前来试驾体验冠道的消费者络绎不绝，其中的一位袁先生这样对我们说到：“家里不打算生二胎，所以对于7座不是特别需要，相反冠道这样的大5座各方面也不错，我倒觉得非常适合”。

目前，冠道车型仍普遍没有现车，最快提车周期一个月。一位销售人员还表示“现在订车需要选择价格不等的装饰礼包”，不过在与其“周旋”一番后，这位销售竟表示可以“不选装饰订车”，也就是说，这款曾加价上万的车型，终端价格终于不再加价。

不过冠道的兄弟车型东风本田UR-V目前还是处于加价销售的状态，北京地区的多家经销商均表示，目前UR-V有少辆现车可以提供，并且颜色多以雅韵金及琥珀棕色为主，但仍需加装6000元左右的装饰方可提到现车，其他颜色车型订车则有1个月左右的提车周期。

销量上看，8月份本田冠道及UR-V仍旧保持着8010辆和4657辆的销量成绩，可见二胎政策实施以及7座SUV新车型不断推出并没有影响到大5座SUV的市场，冠道以及UR-V也仍旧保持着很高的市场热度。

本次调查可以看到，除了老将锐界在终端市场的优惠较为明显外，汉兰达以及其他新车型的价格依旧坚挺，终端市场没有优惠的迹象。这也说明了大7座SUV车型在市场的份额已有所显现，并逐渐形成趋势，大5座SUV市场依旧有热度。相比一再扩大优惠、降价销售的A级B级轿车以及紧凑级SUV市场，唯独中大型SUV市场能在“一片降声”中撑住场面，这也说明了中大型SUV已然成为了汽车市场的“幸运儿”。

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