15款英菲尼迪q50l改新款：没改装的叫大奇瑞

15款英菲尼迪q50l改新款：没改装的叫大奇瑞Q50L原厂的“海浪蓝”已经非常好看，不过由于这辆Q50原先是白色，后来车主选用了另外一种蓝色，比原厂“海浪蓝”更加艳丽一点。国内有不少Q50L/Q50的精品改装案例，今天就来分享一个国外的英菲尼迪Q50的改装案例，我相信很多Q50L车主都有关注它，毕竟连一个不是Q50L车主的小编看到它都忍不住流口水。以前在街上基本看不到英菲尼迪品牌的车型，就连在钟爱日本车的广东也不常见，毕竟同类型的还有着雷克萨斯这个强大的对手。但“今时唔同往日（今非昔比）”，在发动机排量越做越小的时代，不少以往的豪华品牌车型都通过国产化来降低售价，而英菲尼迪Q50L正是随着这个时代到来的产物。与大后超（锐志）不一样，虽然都是后驱车，但是锐志的“大”是因为它全系都有颗V6的发动机，Q50L则是用奔驰家的2.0T 四缸涡轮增压发动机，可能是时代变了，作为英菲尼迪G25继承者，居然没有沿用日产当家的VQ系列的6缸发动机。当然

原创 李巧丰 改装与四驱Op4

“奇瑞什么时候出了这款车，你车不错嘛”

“哥，我这是英菲尼迪呀”

“噢.....大奇瑞”

以前在街上基本看不到英菲尼迪品牌的车型，就连在钟爱日本车的广东也不常见，毕竟同类型的还有着雷克萨斯这个强大的对手。但“今时唔同往日（今非昔比）”，在发动机排量越做越小的时代，不少以往的豪华品牌车型都通过国产化来降低售价，而英菲尼迪Q50L正是随着这个时代到来的产物。

与大后超（锐志）不一样，虽然都是后驱车，但是锐志的“大”是因为它全系都有颗V6的发动机，Q50L则是用奔驰家的2.0T 四缸涡轮增压发动机，可能是时代变了，作为英菲尼迪G25继承者，居然没有沿用日产当家的VQ系列的6缸发动机。当然，如果你选择不带L的Q50，它的3.7 V6发动机绝对能满足你。

没有了6缸发动机、国产后车身也加长了一点，不过Q50L 在定位上还是豪华运动型轿车，既然有“运动”两字，就证明它是改装的“好苗子”，只需稍微改装一下，谁还敢说它是“大奇瑞”？

国内有不少Q50L/Q50的精品改装案例，今天就来分享一个国外的英菲尼迪Q50的改装案例，我相信很多Q50L车主都有关注它，毕竟连一个不是Q50L车主的小编看到它都忍不住流口水。

Q50L原厂的“海浪蓝”已经非常好看，不过由于这辆Q50原先是白色，后来车主选用了另外一种蓝色，比原厂“海浪蓝”更加艳丽一点。

外观套件上选用了来自日本品牌“BLITZ”前后包围与侧裙，前包围与原厂运动版包围有点相似，但雾灯位置的造型就比原厂丰富多了。加上Outcast Garage碳纤维前唇，让车与地面更加“亲近”。

定制的前叶子板，比一般“鲨鱼鳃”叶子板造型犀利得多

古铜色抛边与磨砂黑幅条，前19x10.5J 后19x11.5J Work Meister S1 三片式轮毂，与蓝色车身非常搭。

原本3.7L V6发动机的动力在日常使用已经绰绰有余，所以在发动机舱上没有太大的改动，只添加一些点缀，Outcast Garage碳纤维的发动机罩、ARC的机油盖、水箱盖，与蓝色的Optimus Performance进气管让发动机舱看起来更加饱满。

Motor Dyne定制双边双出排气

内饰方面与国内很多“改装佬”一样，把一些车内饰版换上碳纤维饰板，方向盘也换上碳纤维方向盘，让车内提高战斗逼格。

能让车那么贴地，气动当然是改装姿态的首选

可能我们会觉得这辆Q50已经改得很完美了，也在改装展上拿了不少奖项，但车主表示不会停止前进，只要他有新想法，就会不停地修改、尝试，未来他可能会改动力，内饰再添加多点东西，轮毂也会换。看到这，脑海里还是呈现了那句话“改装无止境，一味得个整”。

改装清单

Outcast Garage 碳纤维的发动机罩

ARC 机油盖、水箱盖

Optimus Performance 进气管

Motor Dyne 定制双边双出排气

前19x10.5J 后19x11.5J Work Meister S1 三片式轮毂

BLITZ 前后包围、侧裙

Outcast Garage 碳纤维前唇

定制前叶子板

定制碳纤维鸭嘴尾翼

Becausebags 空气避震

Airlift 3H 气动避震控制系统

Megan Racing 后摆臂

SPL 前摆臂

定制碳纤维方向盘、内饰板

Akebono 刹车钳

88 Rotors CSR 刹车盘