共享自行车为什么那么快？大陆共享自行车竞争激烈
共享自行车为什么那么快？大陆共享自行车竞争激烈现在是冬天，但很可能是共享自行车的春天。共享自行车和个人自用车不同，它是一种共享经济的应用，透过共享让资源化达到最大应用。但相关业者仍前仆后继进入这个市场。光是11月，永安行在成都投放了10万辆自行车，骑呗10万辆自行车进入杭州，小蓝单车则进入深圳，12月布局广州。其次，这些自行车大多数是无桩的，也就是停放和取用不需要在特定位置，只要不要停进自己的社区或封闭式的环境，不会影响他人借用，可以停在任何地方。这个市场究竟有多热？目前在北京、上海、广州、深圳、成都都不断有业者进入当地市场，竞争激烈情况下，有些甚至半小时只要0.1元。共享自行车不见得好赚，经营上面临着耗损率高、使用者乱停放、甚至被偷窃等问题，业者通常会用货车不定期运送自行车到地铁站口，这些都是经营成本。
参考消息网11月30日报道 台媒称，11月底的上海，天气很冷，然而，走出社区看到一辆共享自行车，忍不住开心骑上。这座城市地铁路网发达，无奈最后一公里交通始终是问题，共享自行车成了一帖良方。
据台湾“中央社”11月29日报道，在上海、北京这样的大城市，就算所在地已经离地铁站不远，走上1到1.5公里仍是常有的事。想打车，在路边等半天都叫不到，高峰时间用叫车软件效果也不好；好不容易搭到了，堵在路上又后悔刚才为什么不坚持多走点路去搭地铁。于是，自行车＋地铁成为避免堵车的便利选项。
台湾的Ubike推行成功，甚至成为取经对象。但用过大陆共享自行车的人会发现，这比Ubike又要方便及人性化太多。
首先，你只要有手机，几乎可以做一切事情。用手机下载相关app后，只要扫车身上的二维码就可开锁，透过微信或支付宝等移动支付工具，直接扣款。以摩拜（mobike）为例，1小时人民币0.5元，使用押金则是299元可退。
其次，这些自行车大多数是无桩的，也就是停放和取用不需要在特定位置，只要不要停进自己的社区或封闭式的环境，不会影响他人借用，可以停在任何地方。
这个市场究竟有多热？目前在北京、上海、广州、深圳、成都都不断有业者进入当地市场，竞争激烈情况下，有些甚至半小时只要0.1元。
共享自行车不见得好赚，经营上面临着耗损率高、使用者乱停放、甚至被偷窃等问题，业者通常会用货车不定期运送自行车到地铁站口，这些都是经营成本。
但相关业者仍前仆后继进入这个市场。光是11月，永安行在成都投放了10万辆自行车，骑呗10万辆自行车进入杭州，小蓝单车则进入深圳，12月布局广州。
现在是冬天，但很可能是共享自行车的春天。共享自行车和个人自用车不同，它是一种共享经济的应用，透过共享让资源化达到最大应用。
看好共享自行车前景，众多资金和业者不断投入这个领域，让人想到两年前流行的O2O（从线上到线下）商业模式曾掀起一股创业热潮，却很快就沉寂。产业观察者认为，可能要经过一番厮杀后，才能确定这究竟是不是一堆泡沫。
【延伸阅读】“共享单车”遭城管执法引关注 未来能跑多远？
中新网北京11月29日电(吕春荣)近日，成都天府新区华阳街道办事处城市管理办公室对部分道路上的“共享单车”进行清理搬离，随后又将其退还，相关举措引发舆论关注。日前，成都官方称，已要求城管、交管等相关部门抓紧研究如何规范管理和有序运营。
对此，经营“共享单车”的企业摩拜单车相关负责人在接受中新网(cns2012)记者采访时回应，乐见政府出台相关规范，将有利于这一行业有序发展。
“共享单车”遭城管执法 公司称乐见政府出手规范
日前，成都市华阳街道的城管以非法占道经营为由扣押了辖区内百余辆违规停放的共享单车，此举引发舆论关注。不过，消息曝出不久，成都市城管委员会却否定了华阳街道城管的执法行为，认为对于共享单车按照《非机动车管理条例》进行管理，随后，相关部门又将扣押的共享单车退还。
针对这一热点话题，日前，成都市政府秘书长、市政府新闻发言人张正红在接受媒体采访时回应称，近日，火遍成都的“共享单车”，给市民出行提供了崭新的选择，为市民出行“最后一公里”提供了极大便利，引起了部分市民的追捧和热议，成都市委、市政府也高度关注。
张正红也指出：“共享单车”带给大家方便的同时，也出现了一些不容忽视的问题，比如侵占盲道、机动车道等不规范停放问题。对此我们既不能简单地说“NO”，也不能熟视无睹放任不管，市委、市政府已要求城管、交管等相关部门抓紧研究如何规范管理和有序运营，切实保障市民的合法权益、保护企业的正当利益，推动产业持续健康发展。
对于成都方面的回应，摩拜单车相关负责人曹先生在接受中新网记者采访时表示，将积极配合政府部门相关举措，共同推动文明规范使用共享单车，“也乐见政府出台相关规范，此举将有利于这一行业更规范发展。”
违停问题如何解决？企业望政府划停车区域
共享单车一进入成都便因停放问题遭遇城管执法，被认为有些水土不服，虽然被扣押单车最终全部退还，但一直备受争议的违停问题，依旧是共享单车未来亟待解决的问题。此类状况并非个例，此前，疑因乱停乱放，在北京，部分共享单车遭遇了被集体上锁的情况。
那么，此问题当如何解决？曹先生向记者表示，这需要政府、企业、用户三方协力解决。他指出，一方面，希望政府出台相关规范的同时，也能划出一片专门的停车区域，诸如在上海，当地增加了许多停车点，一些收费停车点也向共享单车开放。
另一方面，作为企业，他们出台相关措施，诸如制定用户信用评级，并奖励用户举报违规停车等不合理用车行为。同时，针对争议较多的地铁口车辆停放问题，他们也加强与政府方面的沟通。诸如在不太欢迎自行车的北京西站，通过沟通，当地管理方会将乱停放的车辆收集，他们再去回收。
“再者，希望用户文明停放车辆。”他指出，在劝导用户文明停车上，企业出台了相关措施鼓励用户规范用车。此外，更现实的是，仍需要一些好的范例以及足够的停车位置。
除停放问题，“共享单车”还遇哪些尴尬？
显然，违停只是共享单车入市以来所遭遇的一大尴尬。在北京、上海、广州等城市运行期间，偷窃、人为毁坏等尴尬更让共享单车企业头疼。以损毁问题为例，据媒体报道，按照摩拜广州所给出的损毁率数据，每一万辆摩拜单车即有1000辆遭到人为破坏。
中新网记者注意到，摩拜单车自入市以来，曾多次被人为破坏，破坏方式五花八门，有的被扔河道，有的二维码遭喷漆，有的被从楼上直接扔下，有的车胎被割开……值得注意的是，据媒体报道，共享单车受损毁形式最多的就是小广告。它们贴满了单车的车身、座椅。最可怕的是微信或支付宝的转账二维码，被贴在车身的显眼处。
也因此，上述尴尬作用于用户体验上，找车难是一大问题。此外，也有用户反映押金充值快但退还周期长、车身稍显沉重使用体验有待改善等等。
针对公众关心的一些问题，该如何管理呢？
曹先生说，北京有超过3万辆共享单车，广州大概有2万辆，深圳用36天投放了3万多辆，维护人员不是特别多。不过，因为技术原因，使用智能锁，可以后台监测。针对一些问题，可以通过后台干预，并进行维护，通过这样的方式，可以如此保障这几万辆车处在良好的运行状况。
此外，长期运营后的车辆骑行安全问题也受到关注，曹先生指出，摩拜单车是按4年免维护的标准来设计的，具体标准诸如自行车链条4年内免上油，也因为这样的安全考虑，车辆设计得较重。此外，在户外，车辆始终还是难免会出问题，会通过后台及时接受反馈情况，随后进行维修，因此，发现问题很关键。
共享单车未来能走多远？专家称有生命力
在互联网项目涌现的当下，许多项目都只是昙花一现，那么，刚起步的共享单车未来能跑多远？
东南大学交通法治与发展研究中心执行副主任顾大松在接受中新网记者采访时表示，共享自行车是自行车回归城市的一种方式，是由市场主体提供的，这比由政府财政支持的公共自行车更加有生命力，值得鼓励。
顾大松也指出，共享单车遭遇城管执法也反映出一个问题，非机动车停放位置需要科学规划以及相应管理，这要求相关管理部门负起责任科学规划。
“显然，共享单车在创业过程中，大方向是对的。”顾大松建议，这需要政府、市场、社会合作治理。政府有关部门要科学规划，出台相应的管理制度；市场要用主流方式推广良好的出行方式，实现健康运营；社会也要积极参与，诸如以社会信用积分的方式鼓励。
“总而言之，共享单车的出现，对解决城市交通问题是有帮助的。”顾大松说。(完)
（2016-11-29 00:29:01）
【延伸阅读】共享单车在成都1周后 因乱停放被城管没收
前天才下的APP，昨天才充的钱，准备骑着单车去地铁站，结果今天早上起来……
一辆都没了！
华阳街道华府大道一段、华新下街、安公路……真的，一辆都没有！
原来，这些妖艳儿车车儿些被城管……
没收了！
新闻截图据@成都松松哥哥
（好羡慕网友总能1秒掏出手机拍照，这破天气冷得我连解锁都来不及）
“全部收完，一辆不剩！”
可能你们不知道，这些共享单车很多都是晚上用货车拉来停放的，比如这样……
然后早上你们看到的就是这样……
网图
然而投放的人没想到，城管来得太快就像龙卷风……
可能因为是摸黑投放，就没注意放在路边的点位里，也可能是因为用完车的网友，没注意归位，导致华阳片区的新希望大道和华府大道一段附近，出现了一群“随意乱停放”的共享单车！
宇宙最强力量，街道整洁捍卫者——城管蜀黍，是绝对不会允许这种事情发生的，于是开始一车一车地收……
因为单车数量实在太多，根本无法在现场找到合适的停车场地。只能抬上执法车运回华阳城管办等候处理。
据说，这次收了14车，一共150辆，整整齐齐站成几排，满足了强迫症对路边单车的幻想……
城管蜀黍说，已经有人投诉，街头随意停放的共享单车占用盲道，影响出行。为了整治违规单车，华阳城管办三分之一的人力和近半数的执法车，今早都在为了清运共享单车而忙碌。
华阳城管部门称，目前没有任何单车的权属单位提出任何街面摆放的申请，他们也不知道这些单车从何而来。（敲黑板！要多看成都商报的微信，我们才写了一篇《成都街头的妖艳单车，跟家里的正经货就是不一样！》）
对于共享单车的出现，他们并不反对，但是无论出于什么目的，都不能影响市容市貌和交通秩序。华阳城管办表示，希望单车的权属单位，尽快和他们对接联系，接受调查处理。
商妹儿找到了
永安行的联合创始人孙先生，据他了解，永安行被收了2辆车，虽然一直很注意在规定区域内投放，但难避免用户或工作人员疏忽。以后会加强对摆放位置的要求，规范停放。
1步单车的联合创始人林先生也表示，当天已经通过GPS发现了车辆，并及时递交相关材料取回了单车。作为成都本土企业，1步解决问题速度确实快，赞一下！
截至发稿，摩拜并没有给商妹儿发来回复……
现在再打开你的共享单车APP，会发现车车儿们都挤在一堆……
而这个地方，就是城管综合执法大队的坝坝……
完整视频在这儿
最后，商妹儿要再次号召大家，遵守交通规则，按要求停放，我们都是有素质的成都人~~~
（2016-11-25 20:05:02）
【延伸阅读】“橙蓝”激战深圳 共享单车如何“争”路权
（原标题：“橙蓝”激战深圳 共享单车如何与机动车“争”路权）
作为一线城市，深圳俨然已成为共享单车品牌的必争之地。目前在深圳投放运营的共享单车不少于4家，共享单车领域的“七彩大战”端倪初露。昨日下午，摩拜单车和Bluegogo(中文名“小蓝单车”)两家共享单车同期举办在深圳正式运营发布会。摩拜单车目前在深圳运营3万辆智能共享单车，并计划于年底投放10万辆。小蓝单车目前已投放运营超过3000台，并计划在年底投放3万辆。一个城市可以容纳多少辆单车？共享单车数量一旦膨胀，是否会带来停车难等诸多问题？
“橙蓝”交锋拼抢速度
一个城市的地铁与公交车系统再完善，也没法将“最后一公里”问题完美解决，短距离出行极具优势的自行车，正好能弥补交通末端的缺陷。摩拜单车方面认为，除了大力发展地铁在内的公共交通外，发展智能共享自行车系统，是缓解乃至解决当前一线城市交通问题，提供市民便利出行的重要补充。
今年10月，共享单车ofo和他的投资人们在接受媒体采访时表示，希望90天之内能够快速结束战斗。不过眼下，共享单车大战仍进行得酣畅淋漓。昨日，摩拜单车和小蓝单车就同期举办了在深圳正式运营发布会。此前在10月16日凌晨，摩拜在深圳市投放了第一批摩拜单车，经过36天的运营，南山、福田、罗湖甚至龙岗和龙华，都可以看到骑行摩拜单车的身影。昨日，记者从摩拜单车发布会上获悉，目前摩拜在深圳运营着3万辆智能共享单车。
摩拜单车正在以看得见的速度快速奔跑。4月22日摩拜单车在上海正式运营，8月16日进入北京试运营，9月20日在广州试运营，11月17日宣布在成都开始试运营。而11月17日，野兽骑行也宣布完成1.5亿元B轮融资，将设立独立品牌Bluegogo(中文名“小蓝单车”)全面开拓共享单车市场。刚成立6天，小蓝单车就在昨日举办了全国首发发布会。看起来刚刚步入共享单车行业的小蓝单车似乎也在全速奔跑。
昨日小蓝单车发布会上，小蓝单车CEO李刚透露，他们将深圳作为第一个试运营城市，刚来深圳5天的业绩是：运营第3天车辆投放超过3000台，车辆被使用次数超过5万次，app使用次数超过30万次。在城市覆盖方面，小蓝单车宣布，将以深圳为起点，以“15天一座城”的速度在其他城市扩张，预计年底会覆盖4座城市，计划将在12月1日第二个“解锁”广州。
一个城市可容纳多少辆单车？
昨日在各自的发布会上，双方分别宣布短期内在深圳的投放计划。摩拜单车表示，计划在市场和产能发展顺利的情况下，于年底投放10万辆。小蓝单车方面透露，计划在年底投放3万辆。据李刚透露，依托于专注智能骑行的野兽骑行的强大供应链，小蓝单车的年产量可以达到300万-500万辆。
共享单车正在疯狂地跑马圈地，但是一个城市到底可以容纳多少辆单车？共享单车数量一旦膨胀，是否会带来停车难问题？李刚认为，判断一个城市的单车容纳量能达到多少，用常住人口的数量除以150-200是比较科学的计算方式。如此说来，按照深圳官方公布的统计数据常住人口为1137万多来计算，深圳最多只能容纳接近8万的单车数量。
但仅根据两家公布的投放数据来看，若如约投放完毕，今年底深圳将至少有10万辆共享单车。市场这么大，竞争者这么多，恶性竞争恐怕无法避免。事实上，就在前几天，摩拜和小蓝就因为单车被恶意损坏的事情开撕。
昨日，在发布会现场，小蓝单车副总裁胡宇沸主动回应了这个问题。他提到小蓝单车也是恶性竞争和不文明行为的受害者，“我们的车在投放深圳的几天内也遭到了各种程度的恶意损坏，我们将配合公安部门，联合社会力量，彻查到底，坚决抵制”。现场他主动邀约同行竞争者一起签署《共享单车公平竞争文明公约》，达成以下共同约定“承诺对共享单车不毁坏、不私藏、不围堵”，同时向用户共同倡导对共享单车“文明使用、文明摆放、文明爱护”，并当场将这两份公约快递至摩拜和ofo总部。
共享单车如何与机动车争路权？
据相关人士分析，共享单车市场空间可能并没有想象的大。由于网约单车门槛低，进入的玩家越来越多，竞争越来越激烈，走向合并是必然。同时，注重产品、用户体验和线下运营才能持续发展。
另外，在城市道路使用当中，共享单车如何与机动车争路权？李刚透露，他们正在计划与其他同行联合成为产业联盟，形成行业发展意见，同时希望能以联盟的形式与政府商讨下一步的发展方向。“我觉得有两个问题必须正视和解决。一个是停放，什么地方可以停，什么地方不能停，希望最终能和政府商讨出一个具体的指引，比如在道路的某些区域划定白线，白线区域就可以停放。另一个问题就是路权，当骑行成为一种普遍接受的轻运动生活方式，如何在城市里开辟出更多的专业骑行道路，给骑行者安全感，这个也是下一步要探讨的问题”。.
两车对比
“橙”VS“蓝”
摩拜单车分1.0版本和2.0版(摩拜轻骑)，注册押金定为299元。1.0版每半个小时使用价1元，2.0版每半个小时使用价0.5元，两个版本单车的座椅高度都不可调整，2 .0版的单车设有篮筐，篮筐内有太阳能板，给电子锁等设备充电。
小蓝单车注册押金定为99元，每半小时使用价0 .5元。小蓝座椅高度可以随使用者的身高自行调节，只需3秒钟就可以完成解锁，每部单车装有篮筐，篮筐内有太阳能板，给电子锁等设备充电。
（2016-11-23 10:39:02）
