过年回家这六款车也能帮你撑场面：这车大部分人不会买

过年回家这六款车也能帮你撑场面：这车大部分人不会买车厢布置添越尾部与传统SUV设计不同，下方车身方正稳重，且向外延伸，车窗区域明显向上向内收缩，看起来像三厢车。这样的设计在汽车界也是独一无二的。四个圆形灯组均采用LED光源，大圆形灯内的灯组有层次感，远近光灯上下错落。小圆形灯外圈则是日间行车灯和转向灯，中间隐藏可伸缩大灯清洗装置，别具一格。侧面线条并不复杂，但由于车头很高，加上A柱与D柱对称下压，使得车窗部分占车身高度比例较小，有别于普通SUV的视觉效果。后门隆起的弧线肌肉感很强，显得强壮有力。车身看起来庞大，长宽高尺寸分别为5141/1998/1742mm，轴距为2992mm。轮胎采用倍耐力蝎子系列宾利专用胎，尺寸是285/45 R21。

前言

春节到了，每日侃车在这里给大家拜年了！在这个阖家团圆喜庆的日子，我们放轻松点，去看看这款绝大数人都不会考虑购买的车——宾利首款SUV添越。这台车起步价接近400万，再加上选配，落地价要去到500万上下。身家要多少钱才会考虑拥有呢？好了，抛开那些俗气的东西，假设我们已经付了500万，能够获得什么享受呢？侃弟带着这样的幻想，围绕这台车拍摄，与大家一同感受下古典之美。

外型设计

添越前脸一看就是宾利风格，厚重、方正的格局，奠定其顶级豪华品牌的派头。这样的设计有些品牌就不要模仿了，你学也学不来。中央网状方阵进气格栅与发动机盖自然结合，逐渐向后隆起，与两侧圆形大灯自然分隔开来，一派复古的风味，醇厚、浓郁，经得起细细品。

四个圆形灯组均采用LED光源，大圆形灯内的灯组有层次感，远近光灯上下错落。小圆形灯外圈则是日间行车灯和转向灯，中间隐藏可伸缩大灯清洗装置，别具一格。

侧面线条并不复杂，但由于车头很高，加上A柱与D柱对称下压，使得车窗部分占车身高度比例较小，有别于普通SUV的视觉效果。后门隆起的弧线肌肉感很强，显得强壮有力。车身看起来庞大，长宽高尺寸分别为5141/1998/1742mm，轴距为2992mm。

轮胎采用倍耐力蝎子系列宾利专用胎，尺寸是285/45 R21。

添越尾部与传统SUV设计不同，下方车身方正稳重，且向外延伸，车窗区域明显向上向内收缩，看起来像三厢车。这样的设计在汽车界也是独一无二的。

车厢布置

宾利风格 古典与现代并存

添越对称布局的车厢与飞驰如出一辙。精美华丽的真皮、典雅的实木装饰，营造出奢华的氛围。细节上，多处的拨轮镀铬都有钻石切割感，晶莹剔透，无论是视觉效果还是触感，都能体现奢侈品对于精细程度的计较。

车厢内大部分被真皮覆盖，包括中控台、座椅和车门板，皮质用料很讲究，来自非洲凉爽地区出产的牛皮，完全天然晾晒，再逐一挑选，全部人工缝线，对于线脚、接缝的工艺要求很高。车内全套真皮制作需要工匠花费130个小时才能完成。所以，车内虽然到处是皮质，但是没有丁点让人不爽的气味，反而很舒适，皮质的触感足够细腻，软硬适中，而线脚也确实找不到不均匀的地方。

仪表盘采用传统机械式表盘与液晶显示结合，既能感受到科技感，又没有丢失传统的味道。对于宾利这样有历史的奢华品牌，在传统与现代之间选择是一个难题。现在很多车仪表采用全液晶显示，尺寸可以做得很大，再看这块机械与液晶的结合体，能够想象它的设计师在随时代步伐时有多么地小心翼翼，我可以断定这不是成本的问题，关乎的是格调。

真皮包裹的双色方向盘足够精致，尺寸恰到好处，手握的质感也是一流。方向盘上金属拨轮转动起来手感棒极了！方向盘后有换挡拨片，再后方的控制杆上也采用了金属按键。所有的金属点缀，在整个奢华的皮质氛围中起到画龙点睛的作用，可谓匠心独具。

中控台上的实木面料，纹理、质感都属上乘，当然，颜色可以根据客户需求选择。

中控台顶部设计很有意思，双圆出风口的中央是宾利圆形钟表，采用两个小金属杆控制空调出风。这样的设计从实用性角度看已经乏善可陈，但是对于宾利而言，传统经典设计不能丢失，对于自身辉煌历史的珍视，就必须在这些细节上体现。

中控台采用了可触摸显示屏，但尺寸并不大。对于这些很现代的产物，宾利的设计师必须是小心而谨慎的使用，不能破坏整体的古典风格。

我们惊喜地看到电子档杆的出现，毕竟它在视觉效果上不坏破坏氛围。挡杆把整体比较粗壮，顶端的B字尤其霸气，大面积金属装饰，手感极佳。而且它的P挡设计在杆上部后方，有别于普通车。

添越采用Naim 专为宾利提供的高级音响，额定功率达到1950W，车内喇叭超过12个。喇叭的金属质感细腻，采用所谓的动觉音频增强技术。我们只是在车内简单地体验了下，低音厚实，高音的甜美都近在耳边，带来很高质量的音乐享受。

按照我们对于宾利的理解，后排乘坐空间基本都是极其大而奢华的，不过添越的后排表现不如我们预期那样。腿部空间，也就是一台加长轴距5系的表现，不过既然是SUV，多少要些运动气息，打起精神吧。

好在后排座椅皮质依然高级，触感和乘坐都很舒适。座椅椅背倾斜角度和座垫前后可以调节。另外，通风、加热和按摩这些功能都不缺。但是，似乎没有看到后排娱乐显示屏，有点不应该吧。当然不会缺少这个啦，大家能够看到前排座椅椅背非常厚实，其实显示屏是伸缩式隐藏其中的，这样的设计还是为了不破坏车厢典雅的氛围。

配备感应式电动尾门开启。后备厢常规容积为430-590L，内部的空间比较平整，因为后排座椅不支持放倒，因此不能拓展。

动力底盘

跑得最快的SUV 没有之一

动力方面，添越搭载一台6.0T W12发动机，最大功率447kW，最大扭矩900Nm。这台发动机的调校比欧陆GT Speed上面那台6.0T动力还要生猛，主要表现在扭矩高出100Nm。与发动机匹配的是8挡手自一体的变速箱。

有了这颗超强心脏，添越的百公里加速时间达到了4.1秒，而极速则达到了301km/h。我们要知道，这台车的体重超过2.4吨，推动这样大体型大质量车加速，加速时间又是跑车级别的，还能说什么呢？在SUV领域，论加速能力和极速，至少目前还无车能出其右。（保时捷卡宴Turbo S 4.8T百公里加速也是4.1秒）我们都知道法拉利、兰博基尼或者阿斯顿马丁的SUV都快要出来了，我猜他们的车肯定都是以添越的数值为基本标定，需要去超越的。

既然是SUV，底盘至少要有一定的越野能力，尽管它的车主或许根本就不会爬山。添越采用全时四驱系统，中央差速器是托森结构，前后的桥都不带差速锁。它的悬挂前后都是多连杆结构，采用了可调车身高度的空气悬挂，带来极佳的舒适性和更好的通过性。

侃弟总结

SUV的市场热度让宾利也加入进来，带着自己的味道，车厢设计、用料方面讲究到细节，动力性冠绝同行。首次尝试SUV，添越在后排乘坐的奢华感上似乎没有慕尚那么极致，而且在越野方面也只能算中等偏上，真正能让车主获得心理优越感的还是公路加速能力和极速，但这种优势还能保持多久很难说，因为一批追赶者很快就要来了。宾利一贯的豪华感和古典气息还是很有吸引力，但是在逐渐年轻化的富豪面前，这样的魅力还能持续多久也是个问题。从添越身上，能够感受到宾利的设计者在小心地尝试，但未来真的很难把握。不管怎样，添越的出现，本身就是宾利对于自身的突破与创新。

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