奥迪三代ea888还烧机油吗？烧机油全面爆发了
奥迪三代ea888还烧机油吗？烧机油全面爆发了时间就是生命，时间就是效率，时间就是金钱……准备开拆。几个故障码，无非就是积碳、匹配、轻微漏气的问题。仔细看看，这布置结构，妥妥的三代机器，以前老是有人诟病，说我胡说八道，那个年代没有搭载三代机的，最多就是二代半。还非要跟我打赌，说如果真的是三代机，他就把发动机吃下去……[呲牙]车辆身份证，出生日期是2015年，型号是CUH。或许这个型号的机器，不是完全进化版的EA888，所以才引起的烧机油？二十多万公里，这大哥挺能开啊。人家常年丽水和广东之间来回跑，生意做得风生水起。
我们看待问题，要实事求是，客观实际！有些事情，不要光听别人怎么说，而要看他到底发生了没有？我承认，大众奥迪造的车，其实是不错的，在没有偷工减料的前提下，其各项性能都是业界的标杆。至于烧机油，那只是众多优点中的一个缺点，毕竟人无完人、金无赤足，车子也是一样。在你们狂喷大众奥迪烧机油的时候，对面的本田还在为机油增多的事情烦恼呢？谁家的技术能没有点瑕疵？
矮要承认，挨打要站稳。承认了缺点，我们可以改嘛，改了还是好同志嘛！可问题是如果不改呢？那就有点冥顽不灵了。二代的EA888烧机油，我们必须要原谅他，毕竟一代和二代888严格意义上来说，是同平台的东西，是第一次使用的新平台，有些东西再设计的时候没考虑清楚。但是三代EA888已经是推到重建的新平台，之前没考虑清楚的，你现在也该睡醒了。很多人说三代已经不烧机油了，那么今天我就拿这两个月来的第四台三代EA888为例，来说明一下这个问题。之前的三台三代EA888的文章，您可以关注我的头条号，进我的空间里去找，相信不难找到。
这次来的不是陕西的车友、也不是山东的车友、也不是深圳的车友，而是隔壁丽水的车友。
看着这最后一批搭载三代888和ZF8AT的老Q5，谁买到谁占便宜。现在的Q5L，搭载的双离合变速箱和非全时四驱，对此小伙伴们都表示不感冒。
仔细看看，这布置结构，妥妥的三代机器，以前老是有人诟病，说我胡说八道，那个年代没有搭载三代机的，最多就是二代半。还非要跟我打赌，说如果真的是三代机，他就把发动机吃下去……[呲牙]
车辆身份证，出生日期是2015年，型号是CUH。或许这个型号的机器，不是完全进化版的EA888，所以才引起的烧机油？
二十多万公里，这大哥挺能开啊。人家常年丽水和广东之间来回跑，生意做得风生水起。
几个故障码，无非就是积碳、匹配、轻微漏气的问题。
时间就是生命，时间就是效率，时间就是金钱……准备开拆。
拆掉保险杠。
迅速摘掉前围。露出发动机全貌。看看，两个VVT圆盘，这个难道是二代机吗？
拆掉前围盖板
继续剥离……
整个拿下缸盖和进气歧管
看到了缸体，活塞顶部厚厚的积碳，和二代没什么区别
拿下缸体
分解缸体和缸盖
拿掉中油底壳。
直至分解至活塞连杆曲轴。
挨个取出活塞。
从这个活塞上可以看到三个问题：
1、油环不是波浪环，被积碳堵塞
2、活塞环对口
3、裙部拉伤，造成拉缸。
专业人干专业事，清洗镗缸这个不是我的业务范围，让师傅把东西拉走。
因为拉缸了，所以就不必测量椭圆度了，直接镗缸吧。
镶嵌四个合金缸套
最后研磨精磨气缸，达到最完美的粗糙度和尺寸。
松旷的气门导管必须更换掉
敲入新的气门
检查气门红印
研磨气门，达到最终的完美密封要求。
把压塌的发动机支架垫换掉，这样整个世界都安静了。
换掉一边的液压支架。
换掉另一边的液压支架。
拿回来的零部件，还要自己进一步清理残余污垢和胶水。
涂抹组装油，安装曲轴和大瓦。
按规定力矩拧紧缸盖螺丝
更换黑销款面活塞，科尔本提供，按我的要求，活塞环不要，单独裸地活塞。
活塞环我用自己定做的高密封性气环配波浪油环。
对比一下新旧活塞，一个窄面，一个宽面。
安装好活塞。
按规定力矩拧紧连杆螺丝。
安装中油底壳
装好机油泵和回油管
装好挡油板
顺带一起换掉火花塞，拼装好缸盖。
安装好曲轴后油封，三代的油封必须用专用工具导向，不然容易漏油。
完美安装曲轴后油封。
安装塑料油底壳，始终是我心里的一个梗，铁的油底壳啊，什么时候能出来啊。
安装平衡轴油封
完美安装平衡轴油封
安装好全新的水泵皮带
后飞轮盘螺丝打上专用螺纹胶固定
抬上气缸体
全新的活塞和锃亮的缸壁，看着真舒服。
铺上汽缸垫。
组装好气缸盖
抬上气缸盖
按规定力矩拧紧缸盖螺丝
装好气门室盖
AVS电磁阀的密封圈，必须全部更换，总共八个，用日本NOK的。
小哥安装好进气和排气两边的附件。
安装好链条
安装好新的盖板和调节盘
准备把前围抬回去。
装回前围
装好保险杠
使用大众认证的黑钻美孚机油，这款机油是目前大众系列中我认为最好的机油了。
启动！
后面排出一缕青烟，不要怕，一会就好。
对于直喷发动机，必须使用燃油添加剂。
不一会，排气管里排出黑水，这个应该可以理解为排毒养颜吧。
把排气管刷干净，不然太对不起观众了。
高压水枪冲洗干净。
打着车子，怠速磨合，加注冷媒……
在磨合过程中，发现前面皮带部分有异响，经过判断，是发电机导向轮不好了。果然，撬开盖子一看，生锈咬死了。
安装好新的导向轮，伊娜的。
好了，这下变得“润物细无声”了。
大修过的车子，必须经过高速的洗礼，准备上高速了。
一路畅通，一百码稳稳的。这加速，这油门，一个字，爽！
在高速上也发现了一个问题，就是高位刹车灯是不是的报警，为了避免安全隐患，高位刹车灯必须更换。
拿掉后扰流板，更换高位刹车灯，这个高位刹车灯换起来，还是有些麻烦的。
一切都完美解决了，交车，车主下午就要去广东谈几百万的大买卖。另外，左前还在安装这台Q5的举升机位置上，一台进口的宝马X3已经开拆了，大家等几天，我把宝马的文章写了。
对于三代EA888，我不黑不吹，客观的来说，比二代的改善了不少，烧还是会烧，但是发病的时间比二代要延后了，虽然不是很给力，但是至少有进步了，对吧！
对于三代的机器，除了烧机油，还有废气阀分离不彻底、塑料油底壳漏油……等一系列被大家诟病的东西，我们也正在积极的寻求整改方案，厂家不改的，我们改！
