五菱国民神车，消逝的国民神车

五菱国民神车，消逝的国民神车之后天津汽车趁热打铁的推出了TJ7100A和TJ7100UA，A代表改款车型。到了这时候，夏利的外观内饰都有了不小的变化，其中最明显的变化莫过于中间微微隆起的引擎盖和与车身同色的保险杆了。1990年，三厢版夏利正式上线，代号TJ7100U，U代表三厢版。TJ7100U的意义在于满足了国人对三厢车的执念，虽然这车的屁股加的实在有些突兀吧，但有总比没有强。夏利原型车CHARADE面对需求量的增加，天津汽车调整了自己的生产模式。不再单纯依靠组装，而是开始努力学习技术、消化技术，从而实现真正的国产。1988年，TJ7100下线。TJ7100和它的各种改款们在市场上共销售了12年，一直到2000年才正式停产。如果再努努力坚持一年，那它的称号可能就要改成“跨世纪的国民轿车”了。在这先科普一下TJ7100这个代号的含义，这样才不容易被这冗长的代号弄晕。TJ代表天津汽车，7代表轿车，10代表1.0L，0则

看到标题，相信机智的你已经猜到这期要聊低价、实惠的国产车了。没错，今天大圣要和大家聊的，就是曾经的国产车扛旗者、销量突破两百万台的国民轿车——夏利。

听到夏利的名字，很多年轻朋友可能会本能的将它和老气、过时、没面子等词联系到一起。但实际上，这台叱咤中国车坛近三十年的小车有着相当辉煌的过去。甚至在今天，如果理智的看待它的话，它仍有非常大的余温。下面，咱们就来好好聊聊“夏利的三十年”。

如果搞一个“中国汽车史最重要汽车”评选，那我一定会举双手为夏利投票。毕竟在国内汽车市场飞速成长的这几十年里，夏利曾经扮演了突击队长的角色。无论是作为出租车还是私家车，夏利都承载了几代人的美好回忆。这些美好的回忆甚至形成了一段特殊的汽车文化，当老夏利退出出租车队伍时，还上映了一部以它为主角的电影。这样的待遇，恐怕是前无古人吧。

其实夏利能够顺利引入国内，很大程度上要感谢它的同门兄弟Hijet 850。早在1984年，当时的天津汽车（现天津一汽）就已经和日本大发签订了协议，引进了大发Hijet 850，也就是大家熟知的“黄大发”，并且收获了不错的口碑和销量。正是这样的表现，才让天津汽车决心加速了引入夏利的脚步。

1986年，夏利的原型车Charade以CKD（全散件组装）的方式引入国内。第一批夏利在国内汽车市场引起了不小的轰动，夸张点说，在那个被黑、白、灰、绿占领的年代里，人们见到“夏利红”时的兴奋，可能并不亚于今天的人们在路上见到“法拉利红”的感觉。毕竟当年一台夏利的售价可是要达到十万元左右的，在那个经济环境下，十万元已经可以妥妥的在二环买套房子了。

夏利原型车CHARADE

面对需求量的增加，天津汽车调整了自己的生产模式。不再单纯依靠组装，而是开始努力学习技术、消化技术，从而实现真正的国产。1988年，TJ7100下线。TJ7100和它的各种改款们在市场上共销售了12年，一直到2000年才正式停产。如果再努努力坚持一年，那它的称号可能就要改成“跨世纪的国民轿车”了。

在这先科普一下TJ7100这个代号的含义，这样才不容易被这冗长的代号弄晕。TJ代表天津汽车，7代表轿车，10代表1.0L，0则代表化油器。

1990年，三厢版夏利正式上线，代号TJ7100U，U代表三厢版。TJ7100U的意义在于满足了国人对三厢车的执念，虽然这车的屁股加的实在有些突兀吧，但有总比没有强。

之后天津汽车趁热打铁的推出了TJ7100A和TJ7100UA，A代表改款车型。到了这时候，夏利的外观内饰都有了不小的变化，其中最明显的变化莫过于中间微微隆起的引擎盖和与车身同色的保险杆了。

1999年，随着化油器车走向末路，夏利推出了TJ7101和TJ7131这两款车。这两款车取消了传统的化油器发动机，采用了符合环保标准的电喷发动机。不过纵使如此，在已经呈现出野蛮生长的国内汽车市场，老夏利终究还是显得有些力不从心。

2000年以前夏利的产品线还算简单、清晰，但进入21世纪之后就完全是另外一回事了。2000年，夏利2000上市。相比老款夏利TJ71系列，夏利2000的进步简直就是翻天覆地。但是，这台名为夏利的车，和我们熟悉的夏利却没有任何关系。它实际是被天津一汽引入国内的丰田Platz，并且于2003年彻底和“夏利”这个名字没了关系。

与此同时，真正的夏利也没有闲着。通过多达156项技术改进之后（官方宣称），夏利A系投入生产。到2004年，夏利突破了100万辆大关，A系也逐渐开始为后辈车型夏利N3让路。

夏利N3的名字如果拆开来念得话，分别代表了national、new和nice。含义简单明了，意为重新开始，造出好的国民轿车；而数字3则代表了“三省吾身”，噱头不小。

到了2009年，夏利N5上市。此时的夏利车身已经突破了4000mm大关，基本已经可以算是紧凑级轿车了。在N5身上，几乎看不到老夏利的影子，可见换代决心。N5也是我非常推荐预算不太充足的朋友考虑的一款车。

2013年，夏利继续发力，发布了N7。夏利N7是基于N5底盘打造的一款Mini SUV，上市之初相当惊艳，一度成为了哈弗M4最大的竞争对手，可见还算是比较有实力的一台国产小型SUV（跨界车）。

总结：

虽然在这三十年间，夏利推出了相当多的车型和车系，而且总销量也早已突破两百万量大关。但实际上，二手车市场上在售的年份近、车况好的夏利只有四款。

按价格由低到高排序的话，他们分别是：0.6万-1.5万元之间的夏利A 、0.8万-2.0万元之间的夏利N3、1.0万-3.0万元之间的夏利N5、还有入门门槛最低的SUV，2.5万-3.7万元之间的夏利N7。

年迈的夏利早已不再是三十年前那个夺人眼球的“红衣少年”了，现在的它注定没法带给人们爽到心坎儿里的回头率。但是靠着几百万辆车积累出来的口碑和后市场，它却成功进化成了一台好开、便宜、维修方便的好产品。所以，如果你爱车如命又手头拮据，那一台车况不错的二手夏利，将会是挑选你第一辆车时的最佳选择。