深圳外环高速最新进展二期（深圳外环高速三期）

深圳外环高速最新进展二期（深圳外环高速三期）全长9.29公里项目北起坪葵路，南至大鹏水头路，属城市快速路双向6车道投资估算86.93亿元项目于2020年7月完成方案设计编制，新区主要领导多次听取项目方案汇报，组织研究新区段线位优化工作，积极推动大鹏新区段线位调整及纳入主线段同步实施。2021年8月19日，项目建设方案经市交通基础设施项目指挥部审议原则通过，接下来将提请市政府常务会审定，项目实施进入快车道。2、市发改委完成坪西路：快速化改造工程立项

1、深圳外环高速公路深圳段三期

建设方案获审议通过

项目北起坪山区聚龙路，南至大鹏新区坪西路，高速公路双向6车道

全长16.83公里（其中大鹏境内长度7.93公里）

投资估算86.93亿元

项目于2020年7月完成方案设计编制，新区主要领导多次听取项目方案汇报，组织研究新区段线位优化工作，积极推动大鹏新区段线位调整及纳入主线段同步实施。2021年8月19日，项目建设方案经市交通基础设施项目指挥部审议原则通过，接下来将提请市政府常务会审定，项目实施进入快车道。

2、市发改委完成坪西路：快速化改造工程立项

项目北起坪葵路，南至大鹏水头路，属城市快速路双向6车道

全长9.29公里

总投资约24亿元

项目建成后将大幅提升坪西公路通行能力，实现对外交通与内部交通的快速组织转换，有效改善新区旅游交通拥堵问题。

2021年8月3日，市发改委同意项目立项，项目取得重要阶段性成果。

3、大鹏大道工程、南澳东西涌快速通道

纳入深圳市干线路网规划

南澳-东西涌快速通道

项目北起新东路-新大路交叉口，南至西涌片区，城市主干道

全长7.2公里，双向4-6车道

总投资19.72亿元

项目建成后与坪西快速路共同承担大鹏半岛纵向快速交通功能，对完善大鹏半岛干线路网、改善西涌片区旅游交通拥堵问题具有重要意义。

大鹏大道工程

项目位于坪山区和大鹏新区间，南起大鹏新区葵政西路与环城西路交叉口，北至坪山区龙坪路，另设分叉线连接南坪快速三期西行方向，城市主干道

双向4-6车道

全长12.1公里（其中大鹏境内长度约5.38公里）

投资估算49.5亿元

项目建成后将完善新区对外路网体系，提升大鹏新区与市区及东部组团间的交通联系能力。

上述两个项目均为新增规划道路。2021年8月18日，项目规划成果经市政府办公会议审议原则通过，将提请市政府常务会审定。

深圳外环高速公路深圳段三期（坑梓至大鹏段）（以下简称“外环高速三期”）项目是完善深圳市高快速路网体系、优化东部交通架构的重要举措，对推进“东进战略”具有重要意义。

为进一步推进项目实施建设，依据《中华人民共和国城乡规划法》《深圳市城市规划条例》和《深圳市基本生态控制线管理规定》等相关规定，现对项目规划设计条件及基本生态控制线占用情况（草案）相关事项公示如下：

　　一、项目概况：外环高速三期为深圳外环高速公路的第三期工程，是广东省高速公路网和深圳市干线道路网重要组成部分，线路全长16.83公里，采用双向6车道高速公路标准设计，设计速度80公里/小时，设有金牛、田头、高源北路、葵涌东、大鹏5个立交节点。

　　二、功能定位：外环高速三期建成后，与外环高速一、二期贯通，对深圳市第三圈层东西向交通进行服务的同时，还将承担大鹏半岛旅游、能源安全保障和应急疏散等功能，将进一步增强区域协同、完善国土空间格局、支撑沿线产业发展，对建设粤港澳大湾区、推进深莞惠一体化和东进战略具有重要意义。

　　三、技术标准：外环高速三期项目设计等级为高速公路，按照双向6车道标准进行建设，设计速度为80公里/小时。

　　四、规划设计条件：

外环高速三期起点位于锦绣东路南侧，顺接外环高速二期；终点位于深圳市大鹏新区大鹏互通，线路全长16.83公里，用地总面积约179.6902公顷（其中地面用地约113.1660公顷，隧道洞身部分用地66.5242公顷；含边坡）。

　　项目沿线布设有金牛、田头、高源北路、葵涌东、大鹏5处立交节点，隧道2座，主线收费站2处、互通收费站5处，田头集中住宿区1处，隧道管理所及收费管理设施共5处，隧道风机平台2处。

　　五、占用深圳市基本生态控制线情况：

　　外环高速三期项目途经坪山区及大鹏新区2个区，线位穿过多处基本生态控制线范围，其中约11.77公里位于深圳市基本生态控制线内。

本项目属于“重大道路交通设施”，根据《深圳市基本生态控制线管理规定》第十条规定，重大道路交通设施可在基本生态控制线范围内建设。