各品牌摩托车的亮点是什么（关于摩托车种类你知道多少）
各品牌摩托车的亮点是什么（关于摩托车种类你知道多少）外型上贴近赛车，跑车在民间俗称趴赛，其他地区称为防赛。一体式整流罩包裹大部分车身，营造了优雅的流线造型，通体线条流畅；高座高，分离式低车把，骑行姿态超级炫酷。激进的战斗骑行姿势，使其更适合高速行驶。从来没有骑过车的，建议从小排量开始，有利于建立对机车的兴趣和信心，更可以淬炼机车的驾驶技能，之前骑过的可以从250开始骑，之后就中量级最后上公升级，250以下推介五羊本田的190暴风眼、猛超，新大洲本田的CBF190TR、CBF150R 250级推介铃木GSX250 GW250 春风SR250，川崎忍者250。中量级：川崎忍者650、Z900，杜卡迪821，杜卡迪 Multistrada950 S ，宝马F850GS，哈雷883 KTM790，本田CB650R。(1）发动机参数：排量，形式（几缸），压缩比，排放标准，冷却方式，最大功率，最大扭矩等(2）其他参数：车体规格（轴距，车架，制动形式，整
一轮承载的是杂技，二轮承载的是灵魂，三轮承载的是快递，四轮承载的是家庭
买车首先要解决的问题就是要明白自己的需求，如果没有想明白自己的需求，在买车前最好去多试驾一些车型，前提是得有摩托车驾照，试驾尽量多的车型，街车、跑车、巡航、踏板、 adv 等车型骑行的感受有很大的区别，市场的定位也很明确，街车灵活，有利于在市区穿梭骑行，跑车跑山压弯能给你更好的操控感，巡航车骑行姿势舒展，骑帅不骑快的车型，踏板都说是骑士的最终归宿，首先得你是个骑士，所以还是趁年轻玩过很多车型后最后的佛系的选择，当然现在的踏板也有很激进的，所以可以试驾如果特别喜欢也是很推介选择的，因为干金难买你开心， adv 车型现在很火，以宝马的水鸟为代表车型，是一款承载诗和远方的车型，骑行姿势直立，长途骑行舒适。
大体的分为国产和进口两种，个人建议能买进口就买进口，保值率高，骑手换车是常事，一般骑个一年就会换车，保值率和好卖是绕不开的话题（土豪路过），其次品控和骑行感受也有不同。日系四大厂、哈雷、杜卡迪、宝马等都各有特点，根据预算的多少可以选择相应的品牌，对于品牌的选择仁者见仁智者见智，性价比日系普遍好（本田除外），哈雷美式巡航（典型的骑帅骑圈子的车型），杜卡迪烤蛋机（不适合长时间低速骑行），宝马男人的蓝天白云梦缺点就是贵。（以上都是个人观点，各位大神不喜勿喷）
机车的常用参数有：
(1）发动机参数：排量，形式（几缸），压缩比，排放标准，冷却方式，最大功率，最大扭矩等
(2）其他参数：车体规格（轴距，车架，制动形式，整备质量，避震形式，轮胎规格）、外观规格、油箱大小等。
发动机参数直接影响着机车的加速性能，排量和油耗的关系不是正比关系，如果小马拉大车油耗一样很大而且影响发动机的寿命。
从来没有骑过车的，建议从小排量开始，有利于建立对机车的兴趣和信心，更可以淬炼机车的驾驶技能，之前骑过的可以从250开始骑，之后就中量级最后上公升级，250以下推介五羊本田的190暴风眼、猛超，新大洲本田的CBF190TR、CBF150R 250级推介铃木GSX250 GW250 春风SR250，川崎忍者250。中量级：川崎忍者650、Z900，杜卡迪821，杜卡迪 Multistrada950 S ，宝马F850GS，哈雷883 KTM790，本田CB650R。
外型上贴近赛车，跑车在民间俗称趴赛，其他地区称为防赛。一体式整流罩包裹大部分车身，营造了优雅的流线造型，通体线条流畅；高座高，分离式低车把，骑行姿态超级炫酷。激进的战斗骑行姿势，使其更适合高速行驶。
代表车辆Bimota Tesi H2、川崎Ninja 400、阿普利亚GPR150、本田CBR1000RR、雅马哈R1 等
＊适用于跑山，压弯及下赛道。
顾名思义，从名称上看就知道他的主场在哪。这类车的车架和发动机通常裸露在外，没有安装跑车那种一体式整流罩，操控灵活，具备一体式车把，相比跑车手把更高，整体造型简洁又运动与舒适，成为城市中通勤短途摩旅的好选择。
代表车辆本田CB500F、春风650NK、春风250NK、川崎Z1000、贝纳利302s、川崎z650等
＊适合在街道骑行，城市代步。
当提起巡航车这三个字的时候，你可能就直接想到了哈雷、印第安！再想想…巡航车在民间俗称太子，相传90年代的香港、台湾，那些社会的小头目都被称为太子，他们很喜欢这类的车子，太子车就这样被流传开了。实际上国际上是没有太子车这类称谓的，这类车不论排量大小统称巡航车。巡航车古典韵味十足，但像本田金翼、宝马K1600它们就属于比较现代的风格了。手把宽，座高较矮，脚踏前置，坐姿低且舒适；储物能力强，风挡尺寸大（部分用于非长途巡航车辆并无挡风及边箱），这些都是巡航车较为显著的特征。
代表车辆哈雷、印第安、川崎火神S、雅马哈Bolt R-Spec、本田CMX 500 Rebel S、Moto Guzzi MGX-21、灰石300、金吉拉等
＊可以街道骑行，也能够公路旅行。
整体偏向上世纪七八十年代机车风格，配备圆形大灯及带有指针的机械表盘，油箱圆润饱满，宛若一件艺术品。
代表车辆凯越500F、幼狮500、无极500AC、帝国400等
拉力车一般都具有鸟嘴设计（切分气流，避免高速发飘）；体型大，座高高；离地间隙大，烂路通过能力强；油箱大，续航佳。
＊适宜长途旅行，同时也对骑士身高有一定要求。
代表车辆豪爵DL250、贝纳利TKR502x、无极300DS、宝马G310、凯越500X、等
车身轻便，离地间隙大，油箱较小；坐垫细长；轮胎前大后小，具有粗壮花纹或颗粒；前轮配备较长挡泥板，通常无车灯、后视镜（因国内无法上牌，致使小部分车商为此加装车灯及后视镜）。
拉力车以跑得更远为主，比越野重但更快；越野车以扭力为主，通过性相对更强。
＊适合在恶劣地面骑行。
代表车辆魔术师250、新贵尊N911、华洋、300GY Rally、鑫源X-Tricker等等
滑胎车保留了越野的优势，车身轻，扭矩大；同时又配备抓地力更强的公路胎，可以跑山、压弯，增添驾驶的趣味性，并且能够满足骑士的街道骑行。
代表车辆杜卡迪骇客、D-Tracker KLC150、SWM SM650R等等
车座与车把间配有宽大的脚踏板。无极变速，不用换挡，方便驾驶。其中小型踏板车体积小，轴距短，车身轻，坐垫舒适，易操控；而大型踏板舒适度更高，载物能力更强，动力更大。但它们相比同排量其他档车更为费油。
＊小踏板方便城市代步，大踏板更适合旅行。
代表车辆裂行125、赛科龙RT3、NMAX155、PCX160、UHR150等等
弯梁摩托是指车座与车把之间的车架是凹下去的，油箱在座垫下面，一般采用自动离心式离合器，有档变速的摩托车。造型中规中矩，排量小，油耗低；由于其离合器特殊的自动分离结构，没有手动离合杆，从而操控更加方便；载物能力强；价格也是普遍偏低。耐用且稳定，整体的实用性大于娱乐性。
弯梁摩托车为一款经济实用的车型，深得消费者的喜爱，这些年中它的持久性与操作简单方便等特点使之成为各种消费阶层都适宜的大众车。而在国内市场由于中国摩托车发展的特殊原因，弯梁车也见证了中国摩托车的制造过程，浓缩了一个时代的坎坷与希望，包含着几代人的挚爱和深情。
代表车辆嘉陵CJ50、DY110-28A、豪爵炫迪HJ110-3、劲隆JL110-39等等
抗日剧里它最抢眼了就是日本人经常驾驶的摩托车，很多人觉得这种车是日本人制造的吧，其实不是的，这种三轮摩托车又叫边三轮，是德国发明的，后来随着社会的需要，也衍生了倒三轮和正三轮摩托车。
边三轮：军旅情怀的寄托，载首长的三轮车。
倒三轮：从倒骑驴到双前轮，倒三轮的蜕变。
正三轮：经济实用，勤勤恳恳，工作好帮手！
代表车辆长江650、长江750、XY400B、宝马R71、Niken/Niken GT、Tricity 155、庞巴迪 等。
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