雅迪可折叠电动自行车有多少款（杜卡迪推两款新折叠式电动自行车）

雅迪可折叠电动自行车有多少款（杜卡迪推两款新折叠式电动自行车）容量为614Wh的较大电池还将提供更多的存储能量，这对于在更恶劣的越野条件下骑行的电动自行车非常重要--因为这些条件往往需要从电池中获得更多的能量。虽然这两款自行车都有前悬架，但SCR-E GT还包括了后悬架、多孔轮胎和磁轮辋，从而在更多动态的越野骑行条件下应该表现得更好。SCR-E GT更加面向公路，配备了跟辐条车轮相匹配的20英寸街道轮胎。据称，500Wh的电池可提供50英里（80公里）的续航能力，另外它们还可拆卸，这样就能在自行车外充电。考虑到这些电动自行车的踏板辅助性质，这可能是一个合理的续航里程评级。另一方面，SCR-X是这批电动自行车中更注重越野的。

也许杜卡迪还没有消费者级别的电动摩托车，但这家公司并不会停下生产小型两轮电动车的脚步。日前，杜卡迪刚刚发布了两款新的折叠式电动自行车。这两款电动自行车都是在杜卡迪的Scrambler品牌下发布的，该品牌近年来已经成长为一个重量级的生活方式品牌。

杜卡迪以前曾利用它来做折叠式电动自行车，最近发布的最新车型似乎也在坚持自己的立场。

新SCR-X和SCR-E GT都是胖轮胎折叠式电动自行车，其使用60牛的八方后置轮毂电机提供动力。

这两款自行车上的48V系统通常都会跟更高的功率有关，但这家位于欧盟的公司被迫将电动自行车的速度限制在仅为25km/h以内以此来符合当地的电动自行车法规。

SCR-E GT更加面向公路，配备了跟辐条车轮相匹配的20英寸街道轮胎。

据称，500Wh的电池可提供50英里（80公里）的续航能力，另外它们还可拆卸，这样就能在自行车外充电。考虑到这些电动自行车的踏板辅助性质，这可能是一个合理的续航里程评级。

另一方面，SCR-X是这批电动自行车中更注重越野的。

虽然这两款自行车都有前悬架，但SCR-E GT还包括了后悬架、多孔轮胎和磁轮辋，从而在更多动态的越野骑行条件下应该表现得更好。

容量为614Wh的较大电池还将提供更多的存储能量，这对于在更恶劣的越野条件下骑行的电动自行车非常重要--因为这些条件往往需要从电池中获得更多的能量。

SCR-X采用阶梯式车架，这将使骑手更容易安装自行车，而无需在高大的鞍座上摆动腿部，SCR-E GT则采用阶梯式车架。

骑行者们应该可以期待这两款新车型将在本月晚些时候在杜卡迪的经销商处和网上发售，至于售价现还未公布。

据悉，这两款新车型是在杜卡迪进入电动自行车市场后推出的。

这家摩托车公司在2018年首次通过跟THOK自行车的合作推出了一辆电动山地车，这标志着该公司推出的第一辆电动两轮车。

当时，杜卡迪有预告了其未来的电动摩托车，但现在，这家公司仍在为多年来无法开发电动摩托车而找借口。

杜卡迪在2019年又推出了几款电动山地自行车。到2020年，它又开始玩弄电动折叠电动自行车并带来了一些有趣的车型，它们具有相当新的功能如框架集成的照明。

杜卡迪在2020年继续发布新的电动山地自行车并提高了电动自行车的性能和质量水平。

到2022年初，该公司发布了第一辆为高端赛车消费者设计的电动公路自行车。不过这辆自行车也有一个杜卡迪式的价格标签--高达7690欧元。

跟电动摩托车部门相比，杜卡迪在电动自行车方面可能取得了更多进展，但后者最近也出现了一些头条新闻。

本月早些时候，杜卡迪公布了其V21L赛车电动摩托车原型车的规格，该车将成为下赛季FIM MotoE赛车系列使用的唯一车型。

杜卡迪已经确认，它将为2023年赛季的FIM MotoE赛车系列至少生产18辆这种自行车。每辆V21L电动摩托车将能输出110千瓦（147马力）的功率和140牛·米的扭矩。

据称这辆车在意大利穆杰罗的一个测试赛道上达到了275km/h的最高速度。

尽管带着一个相当大的18kWh电池组，但杜卡迪能将V21L原型车的重量降低到只有225公斤。但这仍是一辆笨重的自行车，不过跟它将在2023年赛季开始取代的282公斤Energica Ego电动摩托车相比，其重量明显减轻。