华为赛力斯属于新能源汽车吗（车主抠赛力斯尾标换成）
华为赛力斯属于新能源汽车吗（车主抠赛力斯尾标换成）二 购买者大多数是华为粉丝而且华为线下门店也直接让问界M5入驻，处处可见华为的字眼，却很少提及赛力斯，这也是后续购车者想换掉车标的主要原因之一，大家会更接受问界M5就是“华为汽车”的概念。这次抠标换标事件的“主人翁”是小康股份旗下的新能源汽车品牌赛力斯的高端品牌AITO，备受热捧的车型是华为联合赛力斯推出的AITO品牌的首款车型——问界M5。一 “华为造车”的宣传非常突出首先，问界M5宣传层面“华为造车”十分突出。问界M5这款车在初步上市的时候就是以“华为加盟”为噱头，不仅赛力斯的官方频频强调，华为老总余承东也是多次为问界M5宣传造势——问界M5，首款搭载华为Harmony OS系统的车型。
“抠标”这个行为大家应该都不陌生，最让人熟知的就是不少人买华晨宝马之后，把“华晨”两个字抠掉，而这个的主要原因是不想让人知道买的车是国产车。
但最近的抠标事件却不寻常，不少车主提了“问界M5”后，把“赛力斯”车标抠下来换成“华为”、“HUAWIEI”、“华为智选”等等；
甚至还有弄个明显的贴纸的，仿佛是在向众人宣告这个是华为主要参与设计的车，生怕别人不知道这个是国产汽车。
对于这种车主抠“赛力斯”尾标换“华为”车标真有这么重要吗？今天喵哥就带大家来分析产生这种情况的原因。
这次抠标换标事件的“主人翁”是小康股份旗下的新能源汽车品牌赛力斯的高端品牌AITO，备受热捧的车型是华为联合赛力斯推出的AITO品牌的首款车型——问界M5。
一 “华为造车”的宣传非常突出
首先，问界M5宣传层面“华为造车”十分突出。问界M5这款车在初步上市的时候就是以“华为加盟”为噱头，不仅赛力斯的官方频频强调，华为老总余承东也是多次为问界M5宣传造势——问界M5，首款搭载华为Harmony OS系统的车型。
而且华为线下门店也直接让问界M5入驻，处处可见华为的字眼，却很少提及赛力斯，这也是后续购车者想换掉车标的主要原因之一，大家会更接受问界M5就是“华为汽车”的概念。
二 购买者大多数是华为粉丝
其次，大部分购车者都是冲华为买单的。问界M5这款车主要定位是中型SUV，采用了增程式混动结构，搭载1.5T四缸发动机，搭载了HarmonyOS智能座舱。
这点也是这款车吸引人购买的主要原因，由于有华为强大的软件实力作为背书，车身人机交互的体验确实优于不少同价位的车型。
买这款车的人也是看中了华为的加盟，可以说算是华为的忠实粉丝，那么为自己的偶像添上自己的名字，对于粉丝而言不是很常见的事情嘛。
对于这次赛力斯换标事件，小康股份的董事长张正萍表示：“产品好不好，市场说了算，如果产品不行，不管贴谁的标都不会有人买，问界M5的关注度那么高，对于小康和华为双方的合作来说，是一个鼓励和肯定。”
其实对于换标事件小康这边的意思也算是睁一只眼闭一只眼的，这也可以想象，确实是因为华为才能让自己的车进入大众视野。
华为一直主张“只做部件不造车，会帮助车企造好车，不仅要造好车，还要卖好车。”华为对于自己的承诺也算是恪尽职守，他确实没有造车，也确实在辅助买车。
由于缺芯影响，华为转战汽车市场也算是一个很明智的行为，中国的汽车工业落后于其他国家几十年，在传统工业上取得超越难度比较高。
展现中国实力需要新兴技术推动发展，这几年新能源车发展也是体现之一，所以很多购买者都很看好“华为造车”，相信华为的造车计划有自己的远谋。
喵哥觉得选择一台车的初衷是非常重要的，只有产品的实力够硬时才能得到消费者的认可，否则怎么改都是没有太大意义的。
我们要记住自己购买产品本身的初衷，因为产品本身购买才是一个理智的决定，至于换车标只要不违法就可以，你们觉得呢？大家有什么想法欢迎与喵哥交流哦。
