成都大街上什么品牌的车最多（蓉城记忆27那些年）

成都大街上什么品牌的车最多（蓉城记忆27那些年）上世纪80、90年代，这种被成都人称为“电报鸡儿”的三轮摩托，在成都没有出租车前，就是那二年的出租车，一般有急事才会喊一盘。进入上世纪八十年代，汽车的品牌逐渐多了起来。除了上海，伏尔加外，还有一批东欧进口的轿车，如波罗乃兹、斯柯达、拉达。大多被用来做出租车、轿车仍是老百姓想都不敢想的东西。每家每户，有辆自行车就很不错了。那时，根本就没有私家车的概念。90年代的蜀都大道总府路。90年代的蜀都大道少城路。

封面新闻记者 刘陈平 摄影报道

汽车，曾经是国人的梦想。记得小时候能坐一回汽车，那是很洋盘的事。看得最多的汽车，就是解放牌货车，轿车也只晓得红旗、上海和苏联的伏尔加。

那些时候，不管货车也好，轿车也好，都是公家的。

90年代的顺城大街与人民东路路口，偶尔有一辆丰田车，多半都是公车。

每家每户，有辆自行车就很不错了。那时，根本就没有私家车的概念。

90年代的蜀都大道总府路。

90年代的蜀都大道少城路。

进入上世纪八十年代，汽车的品牌逐渐多了起来。除了上海，伏尔加外，还有一批东欧进口的轿车，如波罗乃兹、斯柯达、拉达。大多被用来做出租车、轿车仍是老百姓想都不敢想的东西。

上世纪80、90年代，这种被成都人称为“电报鸡儿”的三轮摩托，在成都没有出租车前，就是那二年的出租车，一般有急事才会喊一盘。

90年代，一辆参加糖酒会的解放货车。

改革开放后，率先进入中国的西方车及日本车是上海与德国大众合资的桑塔纳，天津和日本合资的夏利，以及北京和美国合资的吉普切诺基。

90年代的顺城大街与人民东路路口，那时是最大的堵点。

这几种车在中国的老百姓眼里是何等的尊贵啊！不光车尊贵，连开车的司机也尊贵。当时有句流行了多年的顺口溜：“一有权，二有钱，三有听诊器，四有方向盘。

90年代的天府广场，是那时汽车最多的地方。

1996年，成都市机动车总数为280495辆（包括117295辆摩托车）。90年代成都街头最多的轿车就是奥拓、夏利，还有长安面包车、柳州五菱，这几款车型也是最先进入百姓家。奥拓、夏利更是成都出租车的主打车型，放眼望去，满街都是红色的奥拓、夏利。

90年代的顺城大街与人民东路路口，放眼望去，满街尽是红色的奥拓车和夏利车。

如今，成都的机动车总数近400万辆，位居全国第二。汽车就像当年家家户户的自行车，一个家庭有两台以上的汽车都是很平常的事。满大街的宝马、奔驰，也见惯不惊。有报道称，一家卖兔脑壳的商家，给顾客送个兔脑壳都开的是法拉利。

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