今年车市开门红热销势头能否持续（淡季反常推新车）

今年车市开门红热销势头能否持续（淡季反常推新车）因此，东风风神寄希望于全新一代AX7的到来为东风风神提振士气，同时东风汽车集团方面也急于通过高层换防、人员调整来推进内部结构变革，来加速自主板块的发展。与此同时，也有不少业内人事猜测东风汽车集团近期进行的大规模人事变动，或因在自主品牌板块在近年来东风汽车集团乘用车和商用车的市场表现都不尽如人意相关。“少壮不努力，老大转锦鲤”，适逢传统车市的淡季，汽车圈也有不少车企上半年销量表现并不理想，想要转“锦鲤”求好运，祈愿“下半年对我好一点”，在金九银十前推出新车来提振士气。其中，近期刚刚迎来全国首秀的东风风神全新一代AX7迎来了改头换面的大改造，并将于9月份上市，同时还有新一代的北汽绅宝X55也将于9月上市。事实上，东风风神自2017年开始就未能呈现持续增长态势，销量为12.5万辆，同比下滑16.7%，未能实现年销20万辆的目标。而今年上半年，东风风神仍延续下滑势头，销量仅为5.23万辆，同比下滑

众所周知，受到大家传统消费习惯的影响，每年的7、8月份都是传统车市的销售淡季，再加之几乎每款新车上市之后都会有一定的产能爬坡期，因此各大车企几乎很少在7、8月份推新车，一般都集中在每年的4、5月份或者是年底，不过显然今年的自主品牌几乎都有些反其道而行。

从北汽绅宝全新X55的亮相、东风风神全新一代AX7的全国首秀，到吉利的缤瑞的预售以及缤越的发布，甚至再到长城推新品牌F品牌等等，这一波又一波的自主新产品像是商量好了似的，在成都车展前集中亮相，甚是热闹。

俗话说，“事出反常必有妖”，那么在传统车市的销售淡季推出新车的各家车企有着怎样“小心思”？反常推新车背后的逻辑到底是怎样呢？

雪中送炭

“少壮不努力，老大转锦鲤”，适逢传统车市的淡季，汽车圈也有不少车企上半年销量表现并不理想，想要转“锦鲤”求好运，祈愿“下半年对我好一点”，在金九银十前推出新车来提振士气。

其中，近期刚刚迎来全国首秀的东风风神全新一代AX7迎来了改头换面的大改造，并将于9月份上市，同时还有新一代的北汽绅宝X55也将于9月上市。

事实上，东风风神自2017年开始就未能呈现持续增长态势，销量为12.5万辆，同比下滑16.7%，未能实现年销20万辆的目标。而今年上半年，东风风神仍延续下滑势头，销量仅为5.23万辆，同比下滑18.33%。

与此同时，也有不少业内人事猜测东风汽车集团近期进行的大规模人事变动，或因在自主品牌板块在近年来东风汽车集团乘用车和商用车的市场表现都不尽如人意相关。

因此，东风风神寄希望于全新一代AX7的到来为东风风神提振士气，同时东风汽车集团方面也急于通过高层换防、人员调整来推进内部结构变革，来加速自主板块的发展。

反观北汽绅宝，刚刚上市两年多的北汽绅宝X55就要进行大换代，或许与其老款的销量惨淡不无关系，毕竟其2018年上半年累计才卖了两位数。

因此，北汽绅宝希望全新换代的北汽绅宝X55可以稍微挽回老款的惨淡销量。尽管东风风神全新一代AX7或北汽绅宝X55并不一定能够使得销量呈现大幅增长态势，但在一定程度上雪中送炭、提振士气。

锦上添花

当一些车企还在担心受到车市淡季影响为自己的成绩担忧时，总有一些发展势头迅猛的优等生自信满满地坐等收成绩，例如淡定自如的“学霸”吉利以及荣威名爵。

8月5日，吉利BMA平台首款紧凑级轿车缤瑞已经正式开启了预售，其预售价为9.08-11.88万元，并将于9月份上市。紧接着，吉利旗下全新BMA模块化构架的第二款车全新小型SUV吉利缤越也发布了官图。

数据显示，今年1-7月，吉利汽车累计销量已经突破88万辆，已完成全年158万销量目标的56%。而在即将迎来的金九银十的传统销售旺季，吉利缤瑞的推出将与远景、帝豪、帝豪GL共同组成吉利的"A炸"王牌，而以缤越为代表的全新车型的推出，势必将助力进一步完善全新的产品矩阵，为吉利销量锦上添花。

除此之外，上汽乘用车旗下的名爵品牌的全新SUV名爵HS也于8月7日发布，作为名爵品牌2018年最重磅的车型，名爵HS也喊出了冲击高端市场的口号，并将于9月份正式上市。与此同时，据悉，荣威旗下的高端智能化产品系列光之翼MARVEL X拥有4秒破百以及500公里续航的纯电动车也或将在成都车展公布售价。

数据显示，上汽乘用车旗下的荣威和名爵，今年1-7月累计销量达407 117辆，累计同比增长50.40%；7月单月销售整车48 110辆，同比增长30%。值得一提的是，荣威、名爵新能源车型7月销量达10 430辆，同比暴涨159%，并连续三个月破万，而1-7月累计销量已达54 805辆。而上汽乘用车旗下的荣威、名爵全新车型的推出也将进一步助力销量更上一层楼。

不管是像吉利还是荣威名爵等这样的优等生在此时推出新车，无疑是赶在在金九银十冲刺销量之前丰富自己的产品矩阵，进一步提振销量。

自主品牌已告别“爆款风口”

此外，还有很多自主品牌都在推自己的新产品，例如即将在8月15日正式上市的长安第三代悦翔，甚至是长城新推出的哈弗品牌F系列。作为长城汽车在2018年最重要的产品战略，F系定位于H系和WEY品牌之间，主打运动和年轻化，而哈弗品牌F系列的F5并也将于今年9月正式上市，而这也将进一步丰富长城的产品线。

不可否认，目前中国汽车市场上能够持续火爆的国产神车越来越少，即便是曾经持续火爆的“神车”哈弗H6也在近几个月出现了销量下滑，最新数据显示，7月份哈弗H6售出26042辆，继上个月之后又一次销量不足3万辆，相比去年7月同比下滑30.2%。

随着消费者更加挑剔的眼光以及个性化需求的不断升级，自主品牌也逐渐告别“爆款风口”，同时随着各个细分市场的各个车型的竞争越来越激烈。因此，目前自主品牌也加快了产品导入速度，通过持续不断的推陈出新新产品以及旧产品的不断更新迭代升级来吸引消费者持续关注，从而进一步提升企业的销量。

在中国车市竞争巨变之际，随着自主品牌车企上半场的竞争愈演愈烈，如今，自主品牌车企下半场的竞争显然也已经如火如荼地展开，上半年失速的车企究竟能否迅速转型，顺应市场发展呢？取得优异成绩的“学霸”车企又能否保持优势？汽车头条APP将持续关注。

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