最近汽车轮胎涨价（电价暴涨170轮胎强势涨价）

最近汽车轮胎涨价（电价暴涨170轮胎强势涨价）江苏省发改委发布《发展改革委关于进一步做好深化燃煤发电上网电价市场化改革工作的通知》，文中明确，1月1日起，将对工业用电峰谷时段进行了调整，并启动夏、冬两季尖峰电价，统一以峰段电价为基础，上调20%。2.江苏：工业用电上调70%！1.山东：高峰上调50%，尖峰上调70%！作为轮胎生产大省，山东的此次电价上调，预计将对轮胎企业的生产成本控制造成不利影响。具体来看，自2022年1月1日开始，山东省工商业电价在基准价50%~170%之间浮动。其中高峰时段上浮50%；尖峰时段上浮70%；低谷时段下浮50%，全部现场调整工作应于2022年3月31日前完成。

“在基准价50%~170%之间浮动”。

近日，山东省发改委发布了《关于进一步完善工商业分时电价政策的通知》，确定自2022年1月1日开始，山东省工商业电价在基准价50%~170%之间浮动。

相比去年同时期1.0394元/千瓦时的单一制工商业尖峰时期用电价格，山东省今年1.1244元/千瓦时的工商业电价让很多厂商觉得“有点贵”。

各省电价调整

1.山东：高峰上调50%，尖峰上调70%！

作为轮胎生产大省，山东的此次电价上调，预计将对轮胎企业的生产成本控制造成不利影响。

具体来看，自2022年1月1日开始，山东省工商业电价在基准价50%~170%之间浮动。其中高峰时段上浮50%；尖峰时段上浮70%；低谷时段下浮50%，全部现场调整工作应于2022年3月31日前完成。

2.江苏：工业用电上调70%！

江苏省发改委发布《发展改革委关于进一步做好深化燃煤发电上网电价市场化改革工作的通知》，文中明确，1月1日起，将对工业用电峰谷时段进行了调整，并启动夏、冬两季尖峰电价，统一以峰段电价为基础，上调20%。

3.山西：尖峰电价在高峰电价标准上调20%！

自2022年1月1日起，山西高峰时段电价在平时段电价基础上上浮60%；低谷时段电价在平时段基础上下浮55%；尖峰时段电价在高峰时段电价基础上上浮20%，每年冬、夏两季对大工业电力用户实施尖峰电价政策。

4.江西：高峰上调50%，尖峰在高峰基础上上调20%

自2022年1月1日起，江西10千伏及以上工商业及其他电力用户的高峰时段电价上浮50%，尖峰时段电价在高峰时段电价基础上上浮20%，低谷电价下浮50%。

5.云南：高峰上浮50%！

2022年1月1日起，峰时段电价在平时段基础上上浮50%，谷时段在平时段电价下浮50%，确保2022年6月30日前全面执行分时电价政策。

6.海南：强化错峰电价！

2022年1月1日起，海南省强化峰谷分时电价机制执行，包括扩大峰谷分时电价的实施范围、取消峰期计划电量政策、建立峰谷分时电价动态调整机制。

7.甘肃：高峰用电上调50%！

2022年1月1日起，甘肃省执行目录销售电价的居民、农业生产用户，高峰时段用电标准在平段标准基础上上浮50%，低谷时段标准在平段标准基础上下浮50%。

限电政策刚过，大涨价又来，带动轮胎制造业成本抬升，2022年以来，轮胎行业依旧涨声一片，外资品牌与大厂品牌在成本压力下继续上调产品价格。

而轮胎制造业做为能源消耗的大户，电价的向上波动势必会影响到轮胎生产的成本和成品价格。

为什么新年电价都在涨

1.冬季用电高峰来了

一月和二月是我国传统的用电高峰期，冬季供暖对于能源的需求提升了电力资源的紧俏度。

而在我国，优先民生用电，抑制居民电价是大政方针的指向，电力资源会优先供应与民生相关的领域，这在客观上削弱了工业用电的供给。

所以，工业电价作为供给关系的镜子，自然通过价格提升的方式反映出了这种供求关系的紧张，也是市场的必然选择。

2.环保方面的考量

冬季的大气条件相对静稳，不利于污染物的自然清除。因此，工业污染问题在冬季尤其严重，各部门在这一时期的环保压力普遍提高。

为此，国家发改委在2018年发布的《关于创新和完善促进绿色发展价格机制的意见》中明确指出：要充分发挥电力价格杠杆作用，健全节能环保的电价机制。

简单来说就是“谁污染，谁付钱”，通过工业用电价格的形式负担冬季环保成本，是电价形成机制的政策要求，同时也是鞭策企业淘汰落后产能的“指挥棒”。

3.“两节一会”拉高社会用电

刚才说过，电价的上升是供求紧张关系的体现。

而对于今年来说，还有特殊的情况。

往年元旦和春节的到来会提高社会用电的需求，今年恰逢冬奥会在春节期间举办，社会用电需求可能会超过往年，同时，用于冬季环保的成本也更高。这也是电价调整时需要考虑的因素。

所以，归根结底还是需求的提升支撑了工业用电价格的上涨。

轮胎厂商：因电涨价！

总之，今冬工业用电价格高位已经几乎是可以确定的了。而对于轮胎生产者来说，电价的居高不下，事实上对轮胎的出厂价的提高形成了支撑。

1.开工率降低

电价上涨最直接造成的影响就是厂商生产成本的提高，如果产量扩得越大，厂家亏的越多。厂商自然会选择关闭部分低效产能，影响企业的正常生产。

而越多的空闲产能，对于企业意味着要凭空担负相关的维护成本和人员工资，企业的利润率将会随之降低。

2.生产用电成本上升

而对于开工的企业来说，在产能效率不变的情况下，用电成本的上涨必然会体现在产品的出厂价格上。

轮胎出厂价格的提升，就是将成本提升向下游转嫁的过程。

所以，在电价上涨的当下，轮胎企业无论是开工还是不开工，都要面对生产成本提升，利润率下降的困扰。

对于轮胎企业，在短时间里扭转成本和利润问题最好的办法就是提高产品价格。

但以目前轮胎市场景气探底的环境，涨价恐怕只能做到降低亏损的水平，企业为了扭亏为盈，轮胎价格再提高的压力依然存在。

轮胎经销商如何看待电价上涨

轮胎厂家提高轮胎价格，实际上是将提高的生产成本转嫁下游的做法。对于下游的经销商来说，要如何看待电价上涨带来的影响呢。

1.做好涨价心理准备

当前国内工业用电价格依然缺乏回落的动力，今冬的工业用电价格很有可能“居高不下”。

之前说过，如果电价不能回落，那对于轮胎厂商来说意味着持续的盈利压力，一旦2021四季度和今年一季度轮胎厂商财报利润数据不能好转，涨价通知可能会持续发到今年春天。

为此，经销商一定要理性面对厂商的涨价通知，根据自身经营情况备货，切忌因为涨价和春节销售季的因素盲目备货，要当心当前市场需求依然偏弱。

2.电价压力不会持续太长

此外，经销商需要耐心等待本轮涨价潮过去。

按照往年经验，随着4月份产能放开，电价会在3月后期出现回落，轮胎价格上涨将会停止，届时甚至可能出现产品回落的情况，需要经销商提前做好准备。

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