斐迪南属于什么坦克（战车溯源被炮塔即正义）
斐迪南属于什么坦克（战车溯源被炮塔即正义）▲采用后置战斗室的SU-101设计图但是相对于“斐迪南”/SU-76M这样的战斗室后置构型车辆而言，苏联人还是更偏爱战斗室前置构型的车辆，上文提到的SU-85、SU-100等车无一不是前置战斗室构型。这和它们原来的T-34底盘有一定关系——T-34的发动机和传动均为后置，底盘无需大幅度修改就可以在原来的战斗舱部位直接加装战斗室结构和大口径火炮，大大降低了生产难度。▲ISU-122因此在苏联这一方无论是无炮塔自行火炮还是坦克歼击车，纷纷从设计时的绘图板上走到现实中来，成为苏联红军打击纳粹德国的有力武器。从最初的SU-76I（基于三号坦克改装的坦克歼击车）到后来的SU-85、SU-100，乃至ISU-122、ISU-152，苏联人可谓深谙此道。▲采用后置战斗室的SU-100M1线图
▲《坦克世界》中的S系8级坦克歼击车SU-101
在《坦克世界》中流传着“炮塔即正义，口径即真理”的说法，此言确实非虚。“炮塔”代表着战车拥有更强的灵活性，在战术选择上更为多样，而“口径”则代表着实打实的威力，这两点都指明了坦克发展的方向，而本文主角SU-101就是逆着“炮塔即正义”思想而行，才最终下马的。
▲ISU-122S
苏联红军自从缴获了德军的III号突击炮B型之后，就在“无炮塔车辆”上一路狂奔。相对于有“炮塔”的车辆来说，采用固定战斗室的车辆一般具有结构简单、生产便利、外观低矮和容纳更大威力火炮的优点，但也有观察能力较低、灵活性差等问题。对于战时急需大量自行火炮/坦克歼击车的苏联人而言，在轻型底盘上安装大威力火炮是笔非常划算的生意。
▲ISU-122
因此在苏联这一方无论是无炮塔自行火炮还是坦克歼击车，纷纷从设计时的绘图板上走到现实中来，成为苏联红军打击纳粹德国的有力武器。从最初的SU-76I（基于三号坦克改装的坦克歼击车）到后来的SU-85、SU-100，乃至ISU-122、ISU-152，苏联人可谓深谙此道。
▲采用后置战斗室的SU-100M1线图
但是相对于“斐迪南”/SU-76M这样的战斗室后置构型车辆而言，苏联人还是更偏爱战斗室前置构型的车辆，上文提到的SU-85、SU-100等车无一不是前置战斗室构型。这和它们原来的T-34底盘有一定关系——T-34的发动机和传动均为后置，底盘无需大幅度修改就可以在原来的战斗舱部位直接加装战斗室结构和大口径火炮，大大降低了生产难度。
▲采用后置战斗室的SU-101设计图
1944年7月3日，强大的SU-100自行火炮正式进入苏军服役，但该车采用战斗室前置构型，重心的前倾给第一对悬挂施加了很大的压力，容易让坦克前倾，伸出车体外的100毫米口径长管火炮也很容易受损或是插入土里，部队要求解决这种问题。于是在10月26日，乌拉尔重型机械厂（УЗТМ）设计局开始设计一型战斗室后置构型的坦克歼击车，这就是SU-101。
▲SU-101侧面照，使用的是100毫米火炮
SU-101的大部分底盘部件取自T-34和T-44中型坦克，但把动力系统和传动装置改为前置，车体尾部空余出来的空间之上被安装了一个紧凑的战斗室，内中安装有一门SU-100同款的100毫米口径D-10火炮，另一个方案被称为SU-102，火炮换成了122毫米口径D-25。
▲SU-102，使用的是122毫米火炮
1945年3月份乌拉尔重型机械厂生产了数个SU-101车体，用于防护测试，还组装了SU-101和SU-102原型车各一台，每台原型车造价75万卢布。SU-101的防御力非常优秀，在射击测试中该车正面经受了52发德国71倍口径88毫米火炮穿甲弹的打击。
▲SU-101打开尾门，注意战斗室侧面装甲的厚度
1945年4月27日进行了SU-101的机动性测试，该车相比SU-100而言虽然重量提升不小，可机动性却毫不逊色。SU-101的最高速度可以达到53.8千米/时，越野时速保持在18千米/时左右，百公里油耗为198-219升。但该车出现了比较严重的过热问题，而且驾驶员的操纵也非常不方便，在后续测试中这些问题一一得到了修正。
▲山坡上的SU-101
在射击测试中，SU-101发射10发炮弹需要2分15秒，而SU-102每分钟只能发射2发炮弹，车内机件工作良好，也没有出现燃气堆积的问题。
▲与SU-100停在一起的SU-101
但可惜的是，SU-101永远也没有机会服役了。战争结束的太快，虽然SU-101在坦克工业人民委员会的评估中被认为是非常理想的坦克歼击车，但苏联军方坚决的否定了该车。一方面是苏军当时已经“内定”了由T-54成为下一代的主力坦克，大量使用T-44零部件的SU-101/102也许会对该计划产生不利影响。
▲在博物馆中的SU-101
另一方面是SU-101本质上仍然是SU-100的替代品，它的设计是在战争中完成的，显得颇为廉价。而且无炮塔构型车辆的弊病，经过战争考验的苏军比谁都清楚，在有炮塔而且安装同样100毫米炮的T-54面前，SU-101确实占不到一点便宜。于是SU-101项目宣告终止，样车被送到了库宾卡坦克博物馆中了却余生。
