新能源销量排行榜前十名4月（传统新能源月销破40万辆）

新能源销量排行榜前十名4月（传统新能源月销破40万辆）9月16日 奇瑞宣布启动“瑶光2025”前瞻科技战略 将在未来5年投入超过1000亿元用以研发 从而构建面向新时代的技术创新链。有业内人士表示 奇瑞此举意在通过技术跃迁 进一步推动品牌向上。而同期亮相的全新品牌概念车GENE(基因) 更是彰显奇瑞欲在电动化赛道上一展宏图的决心。此外 广汽埃安、上汽乘用车、奇瑞汽车8月销量均超过2.5万辆;长安、长城则都在1万辆以上。其中 奇瑞汽车增速接近3倍增长 同样引人关注。对此 比亚迪昨日(9月22日)在投资者互动平台表示 公司产品获得广泛认可和关注 在手订单充足 公司也着力于提升产能以满足消费者热切的需求。上汽通用五菱方面 相比上月近6万的销量 其8月销量有所下滑 增速也在三位数昙花一现后再度回落至两位数。上汽通用五菱虽仍紧随比亚迪之后 位居传统新能源次席 但其后的吉利汽车正以持续的高速增长 不断向其逼近。自6月以来 吉利已连续三个月稳定在第三的位置

来源：中国经济网 郭涛

其中 比亚迪距离百万辆仅一步之遥 上汽通用五菱虽仍位居传统新能源次席 但已连续三个月稳居第三的吉利 正凭借持续的高速增长不断向其逼近 传统新能源“三强”格局日渐成型。

经过三个月的恢复 前8月汽车产销终于回归正增长。相应的 传统品牌新能源板块也呈现出销量明显攀升之势。在乘联会发布的8月新能源乘用车批发销量厂商排名(TOP15)中 传统品牌年内首次占据11席 其合计销量更是继6月突破30万辆之后 又迈入了40万辆门槛;前8月 传统新能源合计销量达到220万辆。

在此之中 比亚迪依旧遥遥领先 进一步拉大与竞争对手距离。其自3月突破10万辆以来 可谓每月都上一个台阶 8月销量则是超过17万辆 前8月累计销量超过97万辆 距离百万辆仅一步之遥 为实现全年150万辆目标进一步奠定基础。

对此 比亚迪昨日(9月22日)在投资者互动平台表示 公司产品获得广泛认可和关注 在手订单充足 公司也着力于提升产能以满足消费者热切的需求。

上汽通用五菱方面 相比上月近6万的销量 其8月销量有所下滑 增速也在三位数昙花一现后再度回落至两位数。上汽通用五菱虽仍紧随比亚迪之后 位居传统新能源次席 但其后的吉利汽车正以持续的高速增长 不断向其逼近。自6月以来 吉利已连续三个月稳定在第三的位置 传统新能源“三强”格局正日渐成型。

旗下拥有五大品牌 并在纯电、混动、换电、甲醇等多个新能源赛道多点布局的吉利汽车 可谓来势汹汹。不论是8月还是前8月 均实现多倍增长 并领跑传统新能源。8月 吉利汽车销量达3.8万辆 与上汽通用五菱相差1.5万辆;其前8月累计销量为18万辆。

此外 广汽埃安、上汽乘用车、奇瑞汽车8月销量均超过2.5万辆;长安、长城则都在1万辆以上。其中 奇瑞汽车增速接近3倍增长 同样引人关注。

9月16日 奇瑞宣布启动“瑶光2025”前瞻科技战略 将在未来5年投入超过1000亿元用以研发 从而构建面向新时代的技术创新链。有业内人士表示 奇瑞此举意在通过技术跃迁 进一步推动品牌向上。而同期亮相的全新品牌概念车GENE(基因) 更是彰显奇瑞欲在电动化赛道上一展宏图的决心。

相比之下 广汽埃安近来也是动作不断 气势如虹。9月6日 广汽埃安宣布正式完成股份制改革 更名“广汽埃安新能源汽车股份有限公司” 并引入战略协同董事 后续将择机上市;8月26日 广汽埃安A轮引战增资项目在广州产权交易所正式挂牌 按照挂牌价格 其A轮投前估值约850亿元 融资150亿元 投后估值预计超过1000亿元……

广汽埃安在上市道路上的顺利推进 离不开其业绩支撑。今年5至8月 广汽埃安连续四月销量超过2万辆 其8月销量更是接近3万辆 前8月累计销量则超过15万辆。今年全年 广汽埃安将挑战30万辆目标。

合资方面 “南北大众”表现愈发稳健 8月销量均超过万辆。前8月 一汽-大众延续一枝独秀态势 累计销量已接近7万辆。值得注意的是 大众在华第三家合资公司——大众安徽即将入局新能源。9月21日 大众安徽宣布 其首款车型将在下个月投产预量产车 并于2023年正式量产。其首席执行官葛皖镝表示 “大众安徽将在未来几年跻身新能源汽车产业领先位置”。(中国经济网记者 郭涛)