摩托车无线线圈的供电方式（摩托车无线电）
摩托车无线线圈的供电方式（摩托车无线电）三小时之后。故事的结局是这样的。这是一个真实的故事，2012年某月某日清晨，某广西摩友进山骑行时。不幸遭遇车辆问题。车辆失去动力，抛锚在前不着村、后不着店的群山之间。手机没信号，车辆无法移动，几十公里均为人烟罕至的山区，摩友独身一人被困在山间……假如是你，你会怎么做？
喜欢摩托车旅行的朋友从来不会被束缚，骑车越野、远途旅行，好不快活。然而你是否想象过——
如果在野外摔了车怎么办？
忽然突发山洪，如何呼叫救援？
车辆损坏，失去动力，应该如何处置？
这是一个真实的故事，2012年某月某日清晨，某广西摩友进山骑行时。不幸遭遇车辆问题。车辆失去动力，抛锚在前不着村、后不着店的群山之间。
手机没信号，车辆无法移动，几十公里均为人烟罕至的山区，摩友独身一人被困在山间……
假如是你，你会怎么做？
故事的结局是这样的。
三小时之后。
骑摩托长途旅行和业余无线电通联是我最爱的两项活动。在摩托车旅行中，保持车队紧密的无线电联络是十分必要的，在长途旅行中，电波将每辆车之间紧密地连接在一起，通过电台我们互通路况相互照应，无线电成了摩托车旅行装备中不可缺少的一个重要部分。
2012年，我和玉林有几位HAM（业余无线电爱好者）结伴骑摩托车向西藏出发，途径318川藏线雅江路段时，泥泞的道路给我们的前行带来极大的阻力，只要一加油门，泥土迅速卷入车轮。作为老车手的我也未能从容应对复杂的路况，当时车子突然打滑，车身倾倒，重达140公斤的“枭风”重重地把我的腿压住，一时间无法动弹。
赶紧通过电台呼叫前方的HAM，有两位朋友听到呼叫，立马调转车头，对我展开营救行动。假设西藏行没有无线电，旅途真的是一个孤独的过程，既无法快速掌握前方的路况，也不能在遇到状况时及时获得营救。
在我的摩托车旅行中，我还喜欢使用另外带上的一部小短波电台，在中途短暂的休息中，利用一根钓鱼杆组成了活动的GP天线，在条件许可的地方临时架设起来，CQ一阵享受短波通联的乐趣。
驾驶摩托使用电台和在汽车中使用电台是不一样的，骑行中双手不能离开车把。这就给改装提出了一个问题。通过后文所述的方法，这几年我给好几辆摩托车改装了车载电台，并经历了两次进藏的长途旅行，期间发现了很多问题并做了多次修改。现在我就把我自己的改装经验和大家分享一下。
首先，要选择手台种类和安装方式
首先肯定要选择一部能安装在摩托车车上的电台。电台类型我们可以选择UHF或VHF单段或U/V双段，安装方式可分为内置和外置两种。选择外置的安装方式比较利于操纵，但是存在几个弊端。摩托车爱好者要在各种天气中骑行，首先面对的是防水的问题，绝大多数摩托车在车身外面很难找到一个能防水安装电台的地方的。当然，如果安装的是防水等级很高，能泡水的电台就另当别论了。另外，电台安装在车身外，防盗是个难题 ，总不能一下车就拆电台吧？
在尾箱中携带的短波电台，停车即可On Air
我比较主张选择内置安装电台的方式，对防盗和防水问题比较容易解决。不过这样安装后操控性就会受到影响，好在我们对频率和音量等参数调节好后，是不用经常进行调节的。车载电台的体积比较大，也是不太好内置在车内的。
还有电源的问题，一般的车载电台电流比较大，摩托车上难以维持这个电源的供应。所以我采用将一部5W手台安装在摩托车坐垫下面内置。当要调整参数时，可以打开坐垫很方便地调节。在实际的通联中，手台加上良好的天线，足以保持在骑行进中通联的需求。
天线与手台供电
我们都知道一条性能良好的天线对通联的重要性，因此我选择了在摩托车的尾部加装一条钻石SG-7200天线，这个型号的天线比较结实、机械强度高、体积也不大，3.5dB的增益还是不错的。天线用扁铁做成支架和车尾部连接支撑。
下一步我们解决手台的供电问题，我们知道手台本身的电池容量有限，不足支撑长时间的使用，为此要断开原手台的电池，用一个DC/DC模块将摩托车的12V电源转成8V，直接给手台进行供电。我们的手电台多数都是用7.4V的锂电供电，所以我们选择了一个全密封的DC/DC模块，参数为12V/8V 输出电流为3A。并将12V正极输入端接到摩托车钥匙门开关上。这样就能在停车时关闭电台电源，防止过放电影响摩托车的电瓶。
耳机及PTT键的连接
下一个问题就是解决头盔上面的耳机送话器与电台之间的连接问题。这里也有两种方案，蓝牙连接或是有线连接。目前市场上有商品化的蓝牙连接方案，考虑到在我们长途旅行中，不方便经常给蓝牙耳机充电。所以我选择了有线连接的方式。
首先要对头盔进行改装，内部安装耳机和送话器，将其连接到头盔的插座上，通过一条弹簧线和摩托车相连。这样只要在骑上车时将弹簧线插到头盔上就行了，很方便，可靠性也高。为此我们要做一条线让手台通过耳机接口连接到头盔线接口上。
另一种安装方法是用蓝牙连接。无线连接的话筒和耳机配合蓝牙技术，连接在手台上。这种方案十分方便，没有零碎的线遗留在外面。在方便了骑友的同时也增加了驾驶的安全性。唯一的缺点可能是安装较不便，可以考虑找专业的无线电爱好者骑友来安装。
在摩托车的高速行驶中，置于头盔内部的话筒还是能够被风噪所干扰，因此那我们要降低送话器的灵敏度，同时将送话器安装位置往嘴边前移，增大拾音。这一点对减少风噪干扰起的作用明显。同时我们也要选用全封闭的头盔，当然这也是骑行安全的需要。
行驶过程中，手是不能离开车把的，对此我们在车把的左侧安装PTT开关，用拇指来操作。电台的耳机话筒和PTT键用一根屏蔽线引到车头的插座，利用这个插座通过一根弹簧线连接到头盔上，在头盔上面用一个3.5mm的插头来连接，因为摩托车骑行的特点是当出现意外的时候尽快人车分离，所以选用一个不加锁扣的3.5mm插头连接头盔，紧急时一扯就能轻松将头盔和车身分离。
因为电台要安装在车后座下面，而头盔耳机插座为了方便要置于摩托车前部，所以要布一条4芯电缆来连接，为减少干扰电缆要用屏蔽线，并在安装时避开，远离摩托车点火线圈及高压线。同时要防止发动机高温对电缆的影响，还要做好防水。
时光荏苒，有人将自己的摩托车换了一辆又一辆，有人在无线电的世界继续“无限垫”，而我将摩托、无线电融为一体。
听摩托车手讲述背后的故事，可能会觉得旅途的本身是一个孤独的过程。其实，恰恰相反。因为无线电的加入，会让那漫长的旅途有了画龙点睛之处。
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