广汽三菱欧蓝德总部（访欧蓝德诞生地）
广汽三菱欧蓝德总部（访欧蓝德诞生地）平板状板材放置区，这些板材经过处理便可进入冲压车间进行冲压。开卷落料线上的设备由日本H&F公司承制，于2014年2月完成装调并生产，该线的最高生产节拍可达80SPM（片/分钟），年产量可满足26万辆整车生产需求。另外，该线采用在线清洗、全封闭防尘等设计，确保了产品的最佳品质。广汽三菱工厂的冲压车间厂房建筑面积达26000㎡。整个冲压车间由两条自动化生产线和一条开卷落料线组成，这也是目前大多数汽车工厂标准配置。车间卷料放置区放置着冲压件原材料，这些板材由专门供应商提供，做到品质有保障。与人们印象中的板材不同，这些原材料被打包成卷，为的是方便运输。成卷的板材会在这个生产线上进行开卷、切割，原本卷状的板材会成为我们印象中的平板造型，为后续冲压工序做准备。
[爱卡汽车 科技频道 原创]
如果说好的设计为汽车品质定下基调，那么优异的生产加工过程则将品质保障落到实处，汽车工厂参观则为我们提供了了解产品背后细节的机会。广汽三菱欧蓝德的面世为我们提供了一个花20万元买一辆四驱 七座 合资品牌SUV的选择，价格实在的同时能否保证质优？通过欧蓝德诞生地的探访，这个问题得到很好地解答，“国产价格”和“进口品质”可以同时出现在一辆车上。
位于长沙的广汽三菱汽车工厂占地约60万平方米，工厂拥有研究开发中心、冲压、焊装、涂装、总装和整车检测中心等具有先进技术的生产车间和品质保障体系，接下来咱们就透过汽车生产四大工艺车间来了解广汽三菱工厂。
一、冲压车间
广汽三菱工厂的冲压车间厂房建筑面积达26000㎡。整个冲压车间由两条自动化生产线和一条开卷落料线组成，这也是目前大多数汽车工厂标准配置。
车间卷料放置区放置着冲压件原材料，这些板材由专门供应商提供，做到品质有保障。与人们印象中的板材不同，这些原材料被打包成卷，为的是方便运输。
成卷的板材会在这个生产线上进行开卷、切割，原本卷状的板材会成为我们印象中的平板造型，为后续冲压工序做准备。
开卷落料线上的设备由日本H&F公司承制，于2014年2月完成装调并生产，该线的最高生产节拍可达80SPM（片/分钟），年产量可满足26万辆整车生产需求。另外，该线采用在线清洗、全封闭防尘等设计，确保了产品的最佳品质。
平板状板材放置区，这些板材经过处理便可进入冲压车间进行冲压。
平板料放置在进料机器上准备进入冲压生产线。
广汽三菱的冲压车间分为A、B两条冲压线，其中A冲压线主要负责车身大型覆盖件的生产，B冲压线主要负责车身中型内板件的生产，两条生产线的加工都为板料拉延成型-切边-冲孔-整形等冲压制造工艺。
图为冲压生产线。板料进入冲压生产线后会进行清洗环节，清洗设备由德国SMT公司和济南二机提供，冲压机由济南二机和金丰机械提供，板料抓取转移机器人则由德国KUKA和上海ABB提供。
准备进入生产线的模具。
不同的模具一般会涂装不同的颜色，方便区分。
从冲压线出来的零件成品会经过严苛的检测，这些零件检测率为100%，确保残次品不会进入下一个生产环节。
堆放在成品区的冲压零件，这些零件准备进入下一个生产环节，即焊装，到时候不同的冲压零件会通过焊接拼装在一起，组成车身结构。
广汽三菱焊装和涂装车间
二、焊装车间
焊装车间原本面积19000㎡，扩建之后的面积达到34000㎡，车间内共布置有两条焊装生产主线及15条分总成生产线，其中焊装生产线具备柔性化生产条件，可同时生产多种车型车身。
焊装车间采用AGV自运行小车来代替人工推车，该小车可按照预定轨道自动运输零件，解放人力，减轻员工劳动强度，提高工作效率。
焊装车间自动化程度相对更高，搬运、卷边、焊接等多种类型机器人协同合作完成焊装工作。
其中焊装车间配备的搬运机器人可实现最大700kg搬运重量。
部分需要人工的工位也都配备有辅助机械手，方便工作人员操作。
车顶盖焊装过程，机械手抓取车顶盖，将其固定在车身上，然后交由焊接机器人进行焊接。
广汽三菱焊装车间配备有质检中心，其会对下线的焊装车身进行抽检，检查焊接质量、焊接强度等。
三、涂装车间
涂装车间同冲压车间和焊装车间不同，其车间为三层复合结构，整个车间建筑面积达到19579㎡，车间采用了经典的四涂层二次烘烤工艺，为车身提供耐腐蚀、防水等功能。
车身涂装分电泳涂层、中涂层、色漆和清漆四层结构，采用两次烘烤工艺，确保涂装质量。
由于涂装车间采用了严格的无尘环境，进入涂装车间前要“全副武装”，同时经过风淋室确保外衣表面无灰尘残留。
焊接完成的车身结构首先会经过前处理水洗、脱脂、磷化等工艺，然后进入电泳池进行电泳，为了确保车身表面能够均匀的覆盖电泳涂层，白车身以一定角度进入电泳池。
为了确保电泳完成之后电泳液不会在车身表面产生流挂现象，车身会经过低温处理并静止十几秒，免去后续处理电泳涂层流挂等问题。
电泳完毕之后，车身会进入电泳烘干炉，对电泳涂层进行烘干处理，之后会进行密封胶和底板胶的喷涂。
底板防护涂层的喷涂，其作用是避免车轮卷起的石子对车辆底盘涂层造成损伤。
电泳完成之后便进行“上色”过程。首先会在电泳涂层表面喷涂中涂层，中涂层的颜色根据最后车辆颜色不同分为白色和灰色两种。
若车辆最终颜色为白色便采用白色中涂层，若车辆最终颜色为深色便采用灰色中涂层。中涂层完成之后会进行闪干处理，之后便是喷涂色漆，然后紧接着会再进行一次闪干处理，确保色漆牢固性。在色漆固定之后，为了能够保护色漆，同时让整车看起来更有质感，色漆表面还会喷涂一层透明清漆。
整个涂装过程完毕之后，检测人员会对每一辆车身进行检查，确保车辆表面没有任何缺陷。如果发现缺陷存在，检测人员会进行标记，这些车辆会进行后续处理。
广汽三菱总装车间
四、总装车间
原本一块块钢板经过冲压、焊装和涂装之后便变成一辆辆车身，这些车身在总装车间会与发动机、悬挂、内饰等相结合完成总装工作，经过检测无问题之后，一辆车就正式诞生了。
广汽三菱工厂不仅生产了欧蓝德车型，还生产有劲炫ASX、帕杰罗劲畅等车型。
经过涂装的车身结构通过专用的吊具运送到总装车间，之后以此为基体，各种部件会依次装配到上面。
为了防止装配过程中因磕碰等原因对车漆造成伤害，车身表面在关键部位都覆盖有保护层。
车辆悬挂和发动机总成单独装配，在底盘装配线上广汽三菱能够同时实现承载式车身结构和非承载式车身结构两种底盘装配。
在装配过程中关键部位的螺栓拧紧力度是有严格要求的，需要人工拧紧的螺丝一般通过可调电动扭力扳手来实现拧紧操作，确保拧紧力度准确性的同时提升工作效率。
整个总装过程中车身与底盘的结合是难度最大也是最为关键的装配工序。
轮胎等供应商供货零件会按照生产要求事先排好顺序，这些工作在供应商处已经提前完成，配合严格准确的物流，最终的总装过程效率非常高。
AGV小车也出现在总装车间，其沿着预定路线进行自动行驶。
车门、内饰、行驶机构和动力单元等全部安装完毕之后，车辆会进行汽油加注，经过相关检测之后车辆就可以驶出总装生产线了。
总装完毕的车辆驶下生产线并不意味着车辆下线，这些车辆还会经过一系列检测和简单路试，确保完全没有问题之后车辆才算正式下线。
编辑点评：先进的生产工艺和严苛的质保体系是确保产品质量的重要支柱，在这两方面广汽三菱汽车工厂都有不错的表现，通过广汽三菱的工厂参观不难体会到，产品品质更多是由那些看不到的生产加工工艺所决定的，好的产品背后必然会有一座高品质工厂。
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