自制火车模型简单可动（缩小的萌火车）
自制火车模型简单可动（缩小的萌火车）原产地为德国西门子公司；因其车头的独特形状被车迷称为兔子。和谐号CRH3C型电力动车组日本三菱电机和川崎重工联合制造；我国改革开放时期从东瀛远渡重洋来到我们祖国大陆上，从此为我国铁路发展奉献了自己毕生精力。共引进85台全部配属于郑州铁路局洛阳机务段，目前已全部退役下线。为我国韶山7系机车的研发生产积累了宝贵经验。该车因其独特的风笛声和巨大的前挡风玻璃而被车迷称为猫头鹰。
习惯了现实世界大火车的震撼与轰鸣，那么，你想不想换一种视角来看呢？当火车不再是庞然大物，缩小以后，会有什么不一样的感觉呢？
在郑州北建筑段的大力支持下，郑州铁路职业技术学院铁路文化协会在郑州北建筑段大修车间会议室成功举办了以“了解铁路，热爱铁路”为主题的铁路模型运转会。有数十位铁路迷们以及铁协的成员带着自己的“看家宝贝”来参加。本次模型运转会以各种各样类型的机车牵引不同的编组模拟现实中的行车作业。
车型简介
6K型电力机车
日本三菱电机和川崎重工联合制造；我国改革开放时期从东瀛远渡重洋来到我们祖国大陆上，从此为我国铁路发展奉献了自己毕生精力。
共引进85台全部配属于郑州铁路局洛阳机务段，目前已全部退役下线。为我国韶山7系机车的研发生产积累了宝贵经验。
该车因其独特的风笛声和巨大的前挡风玻璃而被车迷称为猫头鹰。
和谐号CRH3C型电力动车组
原产地为德国西门子公司；因其车头的独特形状被车迷称为兔子。
我国铁路总公司为了干线城际以及高速铁路客运专线的运行向德国西门子公司和中车唐山轨道客车厂订购的CRH系列高速动车组列车；
其原型是德国ICE-3型列车，是目前我国高速铁路主力车型之一。
HXD3D准高型电力机车
HXD3D型电力机车是交流电传动六轴干线客运电力机车，由中国北车集团大连机车车辆有限公司研发及生产，最大运营速度160km/h，7200KW，为目前国内最大功率的客运型机车之一。
HXD3D型机车可缓解全路准高速机车运用的紧张状况，与HXD1D电力机车共同填补中国内地交流传动大功率机车在准高速范围内实际运用的空白。
东风11型内燃机车
是国家“八五”重点科技攻关项目，为广深线开行准高速旅客列车的需要而研制。
是在东风9型内燃机车的基础上发展的一种新机型，DF11到2005年停止生产时共制造了458台。
ND5内燃机车
全称：内电5（ND5）型干线客货两用内燃机车是美国通用电气公司(GE)运输系统商业分公司制造的交—直流电力传动干线客、货运内燃机车。
柴油机装车功率为2942kW，机车整备重量为138t，构造速度为118km/h 通过最小曲线半径为85m，能够多机重联牵引。
因其来自美国，又为我国铁路事业的发展做出了诸多贡献，而被车迷称为大老美。
韶山1型电力机车（SS1）
车迷昵称芍药，中国铁路第一代国产干线客货运电力机车，上个世纪株洲电力机车厂制造生产，曾经是我国干线铁路主力机型。
以毛主席家乡韶山冲命名，从此开创中国铁路以韶山命名的干线电力机车家族的先河，其研制和发展为以后我国电力机车的研制发展奠定了基础。
韶山3型电力机车
韶山3型电力机车（SS3），是中国铁路的第二代电力机车车型之一，是由株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所吸收了韶山1型、韶山2型电力机车的成熟经验后，于1979年研制成功的客、货两用干线电力机车，1986年投入批量生产。
韶山8型电力机车
韶山8型电力机车（SS8）是中国铁路使用的电力机车车型之一，由株洲电力机车厂与株洲电力机车研究所共同研制。韶山8型电力机车是四轴准高速干线客运电力机车。
原设计是用于广深准高速铁路的电力机车，后成为用于中国干线铁路牵引提速旅客列车的主型机车。机车最大运行速度为170公里/小时，最高试验速度达到240公里/小时。
起外号扫把取自其车型SS8的中文谐音。
韶山9型电力机车（SS9）
车迷昵称青蛙；株洲电力机车厂1998年制造生产，最高运行速度170公里每小时，目前我国铁路客运主力机型之一。
韶山9型电力机车（SS9G）
韶山9型电力机车（SS9G）此车在现实中车型编号后本无G字母，车迷为了区分两种不同造型的SS9型电力机车而加上了G字母；
改进版称烧酒，改进版自2002年生产，最高运行速度170公里每小时，目前我国铁路客运主力机型之一。
社团简介
郑州铁路职业技术学院铁路文化协会是河南省第一个高校铁路类社团，也是我院与铁路联系最为密切的社团。
铁协可以带你领略铁路沿线的美景，带你参观最炫酷的机车，带你了解铁路文化知识，带你学习如何摄影。
社团的宗旨:在行走中感受铁路文化，在旅行中学习铁路知识。
活动社团LOGO
参加活动人员合影
