懂车基本常识（特定名词懂车的你不会不知道吧）

那么抱死和点刹分别什么意思？

抱死：车轮被刹死瞬间由转动状态变为静止状态

点刹：就是刹一下松一下

ABS的功能就是把抱死转换为点刹，不过他的点刹效果比我们用脚去点刹车快多了，每秒会达到5~10次。

那么ABS是一个键么？答案是否定的。紧急情况下你根本不可能还会想着去按一个键启动它的。那难道是对着头顶大喊ABS就可以点刹么其实是它会自己侦测每个车轮的转速的，当它感知到车轮要被抱死的时候就自己启用了

ESP

这个全称叫做电子车身稳定系统，你经常会看见电影里很牛X的车手会通过甩尾漂移进行转弯吧，但是现实生活中我们也会出现这种现象，但是并不是我们所能控制的甩尾，这里应该叫尾部侧滑。

比如说在下雨天路面湿滑高速转弯的时候，就很有可能出现这种情况，从而很大可能导致汽车失控而酿成事故，ESP就可以在这种情况下稳定住失控的后轮，校正汽车的行驶方向。

这里又有一个知识点，车手的甩尾漂移是什么呢？

后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，便会产生漂移。

CVVT技术

全称是连续可变气门正时机构，这个在日系的车上见到的听到的可能多一些，各个汽车厂商有着自己的变种，宝马的叫 Vanos，丰田的叫VVTI，本田的叫VTEC（此为可变气门升程），名称不同代表着这项技术实现的方式不同，但是目的都是一样的，这东西是为发动机服务的，是发动机的一个很重要的部件。

我们经常会在汽车屁股上看见什么1.6T，2.0T什么的，后面的那个T知道说的是什么吗？

T代表的是涡轮增压技术，Turbo，同样，也是为发动机服务的，简单来说就是能在发动机达到一定转速后涡轮介入，为汽车提供更加强力的加速。

那么这个涡轮是什么意思呢涡轮（Turbo），是在汽车或飞机的引擎中的风扇，通过利用废气（exhaust gases）把燃料蒸汽（fuel vapour ）吹入引擎，以提高引擎的性能。涡轮是一种将流动工质的能量转换为机械功的旋转式动力机械。它是航空发动机、燃气轮机和蒸汽轮机的主要部件之一。

简单来说就是将雾化后的燃料吹进发动机的东西。所谓涡轮增压嘛，增压啊，就是提升原本的气体的压力嘛，增加进气量，提升发动机的进气量，从而达到更大的动力输出。

这个技术的优点在于它能提升汽车的动力输出但又保持良好的燃油经济性，说白了就是，比如你一台1.8T的涡轮增压的车车，动力输出会要比一台2.3甚至2.4的自然吸气发动机还要高就类似蹭网的加速器嘛，相同配备有工具自然属性加成。

4轮驱动技术

你可能会在很多SUV的屁股后面看到4X4或者4WD什么的标志，这个就是4轮驱动的意思，这个技术就是让汽车的4个轮子都有驱动力。

简单说就是你某个轮子陷在坑里了，很不巧还是某个驱动轮，没有装备四轮驱动的车车就很难爬出来，因为动力的一半都给那个陷进去的轮子空转了。有了四驱系统就不同了，每个轮子都会有动力，这样很容易就出来了。所以4轮驱动最早是出现在SUV上的。

不过现在很多豪华车或者注重性能和操纵的车上也会有4轮驱动技术，为的是避免急加速时打滑什么的。

那么这是通过加大对地面的压力来达到的效果么？

不是的，你汽车急加速的时候你会往后面倒对吧，汽车产生了向前的引力，汽车的重心会往后移，但是因为重心在后了前轮便会有点飘，就会打滑。但是4个轮子一起驱动就不会了，因为四个轮子同时增加驱动力压力总体变大 然后打滑时转移到后轮的压力就可以忽略不计了么？就是说驱动力不全集中在两个轮子上了，这样就不用两个准备高速旋转的车轮去驱动两个完全静止的轮子了。

对了，奥迪的四轮驱动技术叫quattro，也只有它的4轮驱动技术叫quattro，这个一般标在进气格栅上，不在屁股上。

DSG双离合变速器

然后就是DSG双离合变速器，由于篇幅的原因，这个就不解释原理了。这个变速器技术是大众的研发的。你知道别人说DSG就知道是指的大众的DSG双离合变速器就好了，虽然现在都在这么叫，但是DSG技术早就有了，只是大众将其加以改进，并首先装配与量产车上，所以现在人们都说大众的DSG。FSI这里又是一个技术——燃料分层喷射技术，发动机烧的可不是液态的燃油，那样燃烧并不充分，它烧的烧雾化过的燃油，简单点说就是燃油燃烧面积增大，燃烧的更充分。FSI技术就是为了更好的将燃油喷入发动机的燃烧室，让发动机更高效的利用燃油，从而提升动力输出和燃油经济性。

TFSI

这个名称是由FSI加了个T而来的，T就是前面所讲的涡轮增压，从12年起奥迪全系车型统一不再直接标注排量，取而代之的就是XXTFSI，同样也只有奥迪这么弄。

既然讲到了TFSI的来历，那么TFSI前面的数字是什么意思呢，这里就涉及到一个计算公式，计算方式是这样的 100000m/3600s/汽车的百公里加速时间，再除以G(重力常数9.8），经计算得出数值再乘以100，再经过四舍五入后，所得到的结果即为最终命名的数字。

总之，TFSI前面的数字越大，就代表汽车的性能越好，同样，价格越贵。一般街上见多的是30TFSI 35TFSI的奥迪A4，A6。然而，奥迪的这种命名方式仅仅是针对中国市场。然后大众相似的技术叫TSI，同样在各种大众车屁股后面见得到这个标志。

ECOBOOST

这是福特采用的技术，基本上是以下三个技术的协同优势升级版，燃油高压直喷、先进涡轮增压器和双独立可变气门正时系统。同样的目的，提高燃油经济性，但却让小排量发动机能拥有更大的动力输出。

下面讲一个可能很少见到，但是是汽车未来的一个发展趋势的技术

Hybrid

这个是混合动力的意思，现在多数的油电混合，就是汽车里不仅有一台汽油发动机，还有一台电动机。汽油发动机和电动机混合驱动车辆前进，所以简称混动技术。

这种技术的优势就是油耗很低，基本上是同等排量发动机的一半甚至还要多。好处固然很多，油耗直线下降，但是拥有同样的动力，而且起步更快，但是劣势就是混动技术成本较高，后期维护费用也不是一笔小数字，所以在国内并不是很普及。

市面上的混合动力车型以丰田雷克萨斯以及丰田的车型居多。雷克萨斯的CT200H混动版还有普锐斯，这是两个非常经典和具有代表性的车型。

那么，混合动力车型可不可以单独靠一项动力支持行动？比如说油用完了仅仅用电跑？这个牵扯到一个动力分配问题，车我并没有开过，所以可能说的不对。

混动分两种，一种是直接由电动机驱动车轮，汽油机只负责烧油给电池充电给电动机用；这种方式就是需要加油，但是汽油机并不直接驱动车轮。

还有一种是电动机只负责起步等汽油机能耗最大的阶段，然后加速依旧是由汽油机完成；这种方式如果只由电动机驱动汽车行驶全程的话估计只能驱动100公里不到，因为受到电池的影响。

还有就是纯电动机的车，这种不属于混动，比如最近很火的特斯拉，这车就彻底不需要加油，纯粹靠外部给车身上的电池充电给电动机用。这种车就做到了真正的0排放，但是缺点也很明显，没电了就彻底SB了。所以特斯拉不能用来跑长途，但是城市里跑跑代个步什么的还是不错的。

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