最适合跑长途越野的suv（SUV虽然不是越野车可却有着很深的渊源）
最适合跑长途越野的suv（SUV虽然不是越野车可却有着很深的渊源）A：就是越野车。B：off-road vehicle ORV才是越野车，两种车型的主要区别是车身结构。A：你说得不对，有差速锁的就是越野车，比如唐DM-p。B：有差速锁它也不是越野车，哈弗大狗也有差速锁。A：就是越野车。
A：SUV是不是越野车？
B：不是。
A：SUV是什么意思？
B：运动型多用途汽车，sport utility vehicle。
A：你说得不对，有差速锁的就是越野车，比如唐DM-p。
B：有差速锁它也不是越野车，哈弗大狗也有差速锁。
A：就是越野车。
B：off-road vehicle ORV才是越野车，两种车型的主要区别是车身结构。
A：就是越野车。
B：你舅是你舅妈都不认可，线上遇到杠精就算了，线下小心我抽你啊。
A：不是越野车……
闲溜达的时候和一个朋友这么闲侃了一通，你是不是也认为SUV是越野车呢？
其实真不是。
SUV&ORV是两种完全不同的车型，虽然看起来几乎一样；sport是运动的意思，utility是多用途的意思，vehicle则是指车辆，所以SUV的意思是运动型多用途车。举个不恰当的例子，SUV就像是运动鞋或多功能板鞋，主攻的多场景适用，而且要做到在各个场景里穿着舒服；但是你要创在球鞋去跑铁三的话，那估计跑个三分之一的路程就能把鞋子踹坏。
这种车型就是“百搭”，正式场合可以开且不显得突兀，运动休闲可以开且符合气质；但是却不能从事专业的极限运动，属于“样子货”，只是绝大多数普通人在自己喜欢的运动项目中也都是业余水平，所以用这种车型也就能满足了。
Off road的意思就是越野，ORV才是越野车。
这种车型就像是作战靴，平日里别穿，穿着也硌脚，即便不硌脚也很重，走路都会感觉到累；但是在户外还真得穿这种作战靴，靴头有钢板、碰到石头不会疼，靴筒很高而且可通过拉链和鞋带一起固定，这就不容易崴脚了。重点是鞋底强度很高，可以防穿刺并不容易变形。
- 高强度大底＝非承载式车身
- 噱头的钢板＝专用金属防撞杠
- 高高的靴筒＝整体桥加大行程弹性元件和减振器
作战靴不易损坏且能够起到有效保护作用，越野车不易损坏且能够起到有效保护作用。
这才越野车该具备的属性，普通的球鞋可没有这个能力，其泡沫底、软鞋帮加上软软的鞋头，在户外用不住哦。
SUV的车身结构是“承载式”，ORV的车身结构是“非承载式”。
两者的区别就像是球鞋和作战靴，球鞋整体都很软，鞋底也不例外，穿在脚上崴来崴去必然会变形，而且频繁的扭转会造成不可逆的塑性变形；承载式车身是框架式的金属结构，抗扭强度比较低，在行驶于崎岖起伏的路面上也会有大程度的变形，最终造成材料塑性变形就彻底变形了，即便强行修复也无法修复受损的车身材料。
下图为承载式车身模拟崎岖路面驾驶的扭转状态，并不夸张，车门和尾门会留有较大的缝隙就是为了在扭转变形的时候别挤压磕碰。
非承载式车身的结构就像是作战靴的硬底，多出的是一套高强度的独立底盘；承载重量和抗扭的是这套底盘（大底），车身本身虽然也会轻微扭转但幅度小很多，所以整体不容易变形。穿过作战靴的朋友应当都深有感触，这些靴子最终报废基本都是因为踢破了鞋头，鞋底总不会有问题。
这就是越野车的高强度特点，频繁地在崎岖路面驾驶车辆，没有这种高强度底盘为基础，可以说后期车辆最大的工程就是换车身。
汇总：
哈弗H9，荣威RX8，大通D90，福特撼路者和烈马，坦克300/500，BJ40/60，牧马人等，这些车都是非承载式车身的越野车，真的不是SUV；包括大型的林肯领航员，凯迪拉克凯雷德，雪佛兰萨博班，红旗LS7也都不是SUV，而是非承载结构的豪华越野车。
这些车是真的具备越野能力的，在户外遇到紧急情况大可以勇敢一些的去开，车身没有那么容易损坏。
路虎发现5和卫士，宝马和奥迪所有车辆，奔驰G500以外的乘用车型，福特探险者，凯迪拉克XT系列，别克昂科旗，雪佛兰探界者，大众途昂或揽境，丰田汉兰达和陆放等等合资汽车；以及传祺GS8，魏牌摩卡，星途揽月，长安UNI-K，哈弗H6或大狗，唐宋DM-p，理想L7/8/9，蔚来ES/EC系列等等。
这些车都是SUV，都不具备真正的越野底子，即便是有后桥差速锁的哈弗大狗和唐DM-p；这些车只能应急的时候勉强脱困，真正拿去做越野运动就是在毁车。
但是，这两类车看起来几乎一样，尤其是发现5和卫士一直被视为硬派越野，然而在卫士放弃使用非承载式车身后，它也是没有争议的SUV；至于看起来很像只是因为两种车型的渊源，在SUV之前的多用途车是Wagon，译名是“旅行车”但和旅行没有什么关系，它是一种基于轿车平台打造的客货两用车，定位比较低。
Wagon一度是无法打入城市汽车用户市场的车型，而在此之前火爆的越野车也被逐渐放弃了；因其非承载式车身很重，会让车辆的油耗偏高，随着石油价格的不断攀升，这种车型势必会被边缘。
可是人们对于SUV这种硬朗车型的喜爱并没有变，不去选择是因为主观因素，客观上还是可以喜欢的；于是克莱斯勒就抓住了这个用户痛点，以轿车的承载式车身为基础，用看起来更好看的越野车的外壳打造出了一种定位高于Wagon的跨界车型。这种车型就是SUV，第一辆SUV叫做切诺基（Cherokee），该车型一经推出则风靡全球，至此Wagon走到了尽头；重点是随着道路建设的完善，人们也没有了越野的需求，所以只能满足审美需求的SUV车型就足够了，因为现在的用户需求就是满足审美即可。
这里并不推荐大家去选择高油耗的越野车，但是SUV不是越野车也是客观事实；只有等待电驱动技术和插混技术开始应用于越野车，使其使用成本能低于现在的SUV的时候，越野车才会重新回到第一阵营，毕竟也没有人会嫌车辆的功能多和强度高，只要用着省就行。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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