最新款本田思域与新款速腾对比（开完本田思域再换大众速腾）
最新款本田思域与新款速腾对比（开完本田思域再换大众速腾）思域搭载1.5T发动机，最大功率182马力，最大扭矩240牛米。全新速腾除了常规的1.2T/1.4T发动机以外，还搭载EA211EVO发动机，最大功率160马力。传动系统方面，思域将同时提供CVT变速箱和6速手动变速箱可选；全新速腾则匹配7速双离合变速箱。两车的门板在手可能触及之处均为软质材料或是皮革材质型格的金属环状门把手质感更加出色。两车的后排都带有空调出风口和两个USB Type-A接口，对于后排乘客的照顾比较到位。速腾的座椅有着典型的大众风格，软硬适中包裹不错，菱形风格更具档次感。思域采用贯穿一条蜂窝状格栅，使内饰整体看起来更加精致、年轻，而速腾内饰则采用仿木纹饰板配合棕色皮质包裹，看起来豪华沉稳。两款车型都采用全液晶仪表，画面清晰、细腻，显示内容都很丰富。两款车型方向盘都使用皮质包裹，大小合适，握感适中并且都支持手动4向调节。方向盘皮质更加细腻，握持更舒适；速腾方向盘样式换新，但
导语：作为合资品牌的A 级车，开完本田思域，再换大众速腾，终于发现本田和大众的差距。本田思域在紧凑型轿车级别中，它的外观风格非常运动。新款速腾跟老款相比看着要更年轻，但是跟思域一比豪华属性更强。两车的头灯全部采用全LED光源，思域的头灯轮廓更加细长并自带“熏黑“效果；速腾的高配头灯样式有小幅变化。
三围数据方面，思域为4675/1802/1415mm，轴距2735mm。大众速腾为4791/1801/1465，轴距2731mm。大众速腾的车身长度有着100mm以上的优势。思域采用双色双五辐轮圈，样式比较简洁大方。速腾的则有点当年GT“战斧＂轮圈的风格，同样采用双色设计。两车高配的尺寸均为18英寸，宽度也完全相同。
思域的车尾比较短，并呈现出向下坠的趋势，尾部的亮黑色小扰流板增强了运动气息。全新速腾车尾相对平直，不过同样有小鸭尾的设计，下面的镀铬排气管口依旧还是装饰。思域的尾灯整体样式相对简洁。全新速腾尾灯经过重新设计，样式有较大改变，相对而言更豪华。
新款思域的内饰设计，整体设计比较保守，细节处的做工有待提高。而速腾则沿用大众一贯的风格，不过此次改款在高级感和科技感方面都有一定提升。两款车型做工和用料的表现都差不多，速腾中控台上下都使用软质材料包裹，手感不错，下方的仿木纹饰板为硬质。
思域采用贯穿一条蜂窝状格栅，使内饰整体看起来更加精致、年轻，而速腾内饰则采用仿木纹饰板配合棕色皮质包裹，看起来豪华沉稳。两款车型都采用全液晶仪表，画面清晰、细腻，显示内容都很丰富。
两款车型方向盘都使用皮质包裹，大小合适，握感适中并且都支持手动4向调节。方向盘皮质更加细腻，握持更舒适；速腾方向盘样式换新，但依然使用物理按键。两款车型中控屏都支持车联网以及语音控制功能。从操作流畅度来说，两款车型并没有拉开太大差距。但无论U设计、画面细腻程度还是车联网功能的丰富程度，速腾都更具优势，并且速腾还支持手势操控，智能化比型格更高。
思域配备了小尺寸天窗，高配也有一款全景天窗，全新速腾的全景天窗在同级轿车中已算是尺寸很可观的了。
两车的门板在手可能触及之处均为软质材料或是皮革材质型格的金属环状门把手质感更加出色。两车的后排都带有空调出风口和两个USB Type-A接口，对于后排乘客的照顾比较到位。速腾的座椅有着典型的大众风格，软硬适中包裹不错，菱形风格更具档次感。
思域搭载1.5T发动机，最大功率182马力，最大扭矩240牛米。全新速腾除了常规的1.2T/1.4T发动机以外，还搭载EA211EVO发动机，最大功率160马力。传动系统方面，思域将同时提供CVT变速箱和6速手动变速箱可选；全新速腾则匹配7速双离合变速箱。
底盘悬架结构思域：前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。全新速腾：前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。实际开起来思域动力输出比较线性，急加速时CVT变速箱反应没有速腾的双离合那么快，速腾的底盘质感非常出色，隔音虑震水平比思域更胜一筹。
总的来说，思域外观造型更加运动，还提供手动挡可供选择。而与速腾相比，这种年轻与运动的气息则更加浓郁。内饰方面，贯穿式蜂窝格珊和大众很像。速腾的优点则在于配置和空间，中控屏的科技感相比思域有一定优势，电源接口也更符合未来的使用需求。空间部分更是以压倒性的优势超过速腾，速腾后排腿部空间超过思域一拳有余。所以对于喜爱驾驶的年轻朋友，思域更合适，对于满足家用同时兼顾商务接待而言，全新速腾则是更好的选择。最后大家会更喜欢谁？欢迎下方留言评论。
