滴滴特惠快车联盟上线时间（滴滴特惠快车联盟上线）
滴滴特惠快车联盟上线时间（滴滴特惠快车联盟上线）滴滴成立特惠订单联盟最主要的还是为了针对滴滴快车司机，因为特惠订单被快车司机联合抵制。比如哎呦喂打车是高德旗下的，高德有阿里入主，阿里也有滴滴股权，高德和滴滴是嫡系。但现在用户打开滴滴的时候都可以发现，滴滴出了个“特惠快车联盟”，可以勾选这些听都没听过的“野鸡”平台。“野鸡”平台说白了就是小平台。知名度小，规模小，合规司机少，无证黑车司机的“天堂”。这些平台出现在滴滴用户端也不是没有理由，是企业之间的一种资源共享互换。
还有不到两个月就过年，本来应该抱着欢喜的态度等待年关。
但滴滴的网约车司机与嘀嗒、哈啰、一喂顺风车的司机们却怎么也高兴不起来。
蓝色大道、哎哟喂打车、同港打车、飞嘀打车等等平台出现在滴滴的聚合模式中，滴滴分流订单给这些平台。
跑滴滴、嘀嗒、一喂顺风车的司机可能都没听过这些平台，更别说滴滴的用户了。
但现在用户打开滴滴的时候都可以发现，滴滴出了个“特惠快车联盟”，可以勾选这些听都没听过的“野鸡”平台。
“野鸡”平台说白了就是小平台。知名度小，规模小，合规司机少，无证黑车司机的“天堂”。
这些平台出现在滴滴用户端也不是没有理由，是企业之间的一种资源共享互换。
比如哎呦喂打车是高德旗下的，高德有阿里入主，阿里也有滴滴股权，高德和滴滴是嫡系。
滴滴成立特惠订单联盟最主要的还是为了针对滴滴快车司机，因为特惠订单被快车司机联合抵制。
之前滴滴新出的“轻车司机”专接特惠订单也只是一种订单多的假象，一天下来不赚钱，自然不受欢迎。
“特惠联盟”的成立，意味着快车司机不愿意接的特惠订单有大把“野鸡”平台的司机抢着接，滴滴能将特惠订单快速养成主流模式。
于平台而言，可以快速占领低价市场，增加日订单量，该抽的佣金一分不会少；
于乘客而言，打车肯定首选特惠；
而数量庞大的快车司机，要么被淘汰，要么成为轻快司机接特惠订单。
滴滴把订单分流给“野鸡”平台，完全没有考虑到网约车司机的处境。
司机流水自然会相应减少，网约车司机的未来将变得更加困难，想要多赚点钱回家过年，已是奢望！
有网约车司机表示：准备改行！
年后的网约车市场要面临"转行潮"，大量司机会选择换行！
可能谁也想不到，反正就觉得很突然。
嘀嗒、哈啰、一喂顺风车三个顺风车市场的主流平台因为“附近订单”的问题被提醒式约谈了。
导火线是相关媒体发布的一篇《顺风车是否真顺路?嘀嗒等平台车主未设置行程就能接到订单》引起的。
然后嘀嗒、哈啰、一喂顺风车都下线了“附近订单”功能。
“附近订单”下线意味着司机的接单率和乘客的体验感迅速下降，这对顺风车行业是相当严重的问题。
订单鄹降！顺风车司机的凛冬到来了！
出行市场一直都是网约车吃肉，顺风车喝汤。经此一役的顺风车市场平台、司机、乘客都造成影响。
不少顺风车同行跟我说没了“附近订单”功能，很难接到订单了。
不可否认，现在顺风车行业的确存在很多司机专职跑顺风车以盈利为目的，但也是市场比率中的一小撮，更多的还是私家车已“共享出行”的方式在运转。
平台出“附近订单”更能初衷可能是好的 ，但只是被 “有心人”玩坏了而已。
嘀嗒、哈啰、一喂顺风车下线“附近订单”下线后，司机和乘客怨声载道，顺风真的很难再顺风，司机找不到订单，乘客订单没人接，赚不到钱的顺风车司机也慢慢流失，这对于顺风车平台也造成非常打影响。
其实有很多合规司机和乘客是认同“附近订单”这个功能的，因为确确实实给大家带来了方便，可能是某些此次没被约谈的平台眼红顺风车市场，在背后捅了下刀子吧！
代表顺风车行业的嘀嗒、哈啰、一喂顺风车正在经历寒冬，司机们想要在年关赚点钱也苦难，乘客现在就要开始预约春运返乡的订单，因为顺风车司机们接单比以往更加困难。
结语：顺风车市场的不合规比起滴滴违规得明目张胆，简直不值一提，但滴滴好像没有整改不合规的司机，甚至还公开招募无证司机！
明年出行人也都要考虑十分现实，迫在眉睫的问题：是坚守网约车、顺风车行业，还是退出转行？
