预计年内上市3.0t动力红旗hs7（能和奥迪Q7Battle的旗舰）
预计年内上市3.0t动力红旗hs7（能和奥迪Q7Battle的旗舰）红旗HS7的转向手感轻盈细腻，转向比虚位比较大，这样的调校方式是为了照顾庞大的车身和体重，保持稳重和平稳的车身姿态以迎合车型定位。值得点赞的还有这台车的静谧性，车内确实是一个非常密闭安静的空间，这对于一台豪华品牌定位的车来说更加重要，红旗HS7做的可以给80分。豪华、舒适、稳重才是它应该干的事儿。当然也有好的部分，这台车前悬挂是双横臂独立结构，后部为梯形臂式多连杆独立结构，车辆的支撑性要比想象的好一些，一方面悬挂对于路面的震动，过滤的比较彻底，另一方面座椅的宽厚舒适性让它在驾驶时有了很好的承托感，这么大的车在相对比较快的速度过一些山路和颠簸泥泞道路时，车上人员不会有特别明显的不适，支撑性和承托感都不错，当然这也和这台车配备的空气悬架系统不无关系。6缸机械增压发动机，8AT变速箱，全路况四驱系统，这3点可能是这台车最大的卖点了，由于试驾条件所限，我们并没有用到全路况的驾驶模式，所以此次不分享
[资讯-牛车网]
红旗这个品牌对于中国汽车工业来说确实是很特别的存在，有太多人用“情怀”作为切入点去大书特书，可又没有几个人能真正的讲明白什么是情怀，毕竟从某一层面来说它只是一种存在于主观意识的虚无的东西，红旗品牌更需要从脚踏实地的出发去真正看看消费者需要什么，从而打造过硬的产品和民族品牌。红旗HS7可以说是中国首个豪华定位的中大型SUV，也是红旗品牌的旗舰产品，面对外界和坊间的流言蜚语，用产品实力说话，有力回击、硬杠到底，才是中国汽车工业应该有的底气。不服就来“Battle”！我觉得这才是红旗旗舰车HS7应该喊出的口号。
#动态试驾：诚意满满，仍有不足
动态感受分享之前先来看看这台红旗旗舰SUV的硬件条件，红旗HS7搭载的是一汽自主研发的CA6GV30TD型3.0T直喷发动机，最大功率338马力，峰值扭矩445牛·米，传动系统匹配来自爱信的8速自动变速箱。怎么说呢，其实看到这样的配备和数据我心里是非常期待的，一个是爱信8AT变速箱的匹配，应该会规避掉目前大部分自主品牌动力衔接的平顺问题，再加上3.0T抢眼的动力数据，相信这台车的表现不会差，况且官方表示这台车很大程度上是可以和奥迪Q7去做个比较的，毕竟一汽还是很容易拿到奥迪一些技术储备的。
6缸机械增压发动机，8AT变速箱，全路况四驱系统，这3点可能是这台车最大的卖点了，由于试驾条件所限，我们并没有用到全路况的驾驶模式，所以此次不分享四驱部分的内容。
这台3.0T V6机械增加发动机动力不用多说，确实在实际驾驶时的表现非常强劲有力，配合爱信的这台8AT变速箱可以算是中上等的水准。让我比较意外的是这台车调校的并不算平顺，甚至会有一些换挡的顿挫和冲击感，似乎还有点性能车的范儿，因为这台发动机确实有一定的声浪会传递到车内。而随着模式的变化这台车的换挡表现会有所不同，运动模式下动力的储备掩盖了一些不和谐的声音和质感，驾驶起来可以做到酣畅淋漓。然而ECO模式下，这台车似乎有点神经质，请踩油门不走，深踩又很蹿，总感觉像是半成品没做完。但正常模式下就会缓解的多，当然这也和此次试装车辆的本身调校有一定关系，日后量产到门店还会有所不同。
这台车的整备质量应该比较重，虽然官方还没有给出数据，但开起来能明显感觉中段偏后的笨重感，虽然有3.0T发动机的加持，这台车的重量感还是会肆无忌惮的传递到驾驶员手中的方向盘上，这也是为什么这么好的数据和大排量发动机最后让这台车的加速成绩止步在7.8S左右的原因了。当然这也影响了制动的表现， 这车的制动力分布不是很均匀，踩下去后制动力开始时比较弱中后段才会有比较强硬的力度，不怎么线性，这么大车身和重量确实让人有点信心不足，不过只要你使劲踩还是能立竿见影的。还有一点希望厂家优化的就是自动启停系统，这台车的启停突兀感过于明显，启动后除了声音比较大以外伴随有一定的车身抖动。希望后续能够通过软件和调校让车辆更加平顺和平衡。
当然也有好的部分，这台车前悬挂是双横臂独立结构，后部为梯形臂式多连杆独立结构，车辆的支撑性要比想象的好一些，一方面悬挂对于路面的震动，过滤的比较彻底，另一方面座椅的宽厚舒适性让它在驾驶时有了很好的承托感，这么大的车在相对比较快的速度过一些山路和颠簸泥泞道路时，车上人员不会有特别明显的不适，支撑性和承托感都不错，当然这也和这台车配备的空气悬架系统不无关系。
红旗HS7的转向手感轻盈细腻，转向比虚位比较大，这样的调校方式是为了照顾庞大的车身和体重，保持稳重和平稳的车身姿态以迎合车型定位。值得点赞的还有这台车的静谧性，车内确实是一个非常密闭安静的空间，这对于一台豪华品牌定位的车来说更加重要，红旗HS7做的可以给80分。豪华、舒适、稳重才是它应该干的事儿。
#解读红旗HS7外观和内饰
2018年1月8日中国一汽红旗品牌战略发布会上发布全新产品规划，新红旗家族将包括四大系列产品：L系-新高尚红旗至尊车、S系新高尚红旗轿跑车、H系-新高尚红旗主流车、Q系-新高尚红旗商务出行车四大系列产品。在2025年前，新红旗将推出17款全新车型。也一系列的消息也证明了红旗正式开始了崛起之路。
红旗HS7是一款定位于中大型SUV的车型，也是中国汽车品牌中首款C级高档SUV车型。与现在主流的运动化风格不同，红旗HS7整体车身造型更多是以稳重为主，主要设计灵感是来自于早前的S-CONCEP概念车。无论站在车身哪个角度都可以感受到红旗HS7身上的那种气势上压迫感，这股压迫感不单单是来自于尺寸，更多的还是设计。
最直接的视觉冲击当属巨大的进气格栅，直瀑式造型配合粗壮的镀铬饰条，这种四平八稳的造型风格很有中国古典设计理念中所追求的稳重质感。可能这么说并不那么直观，那我用中国的古诗“飞流直下三千尺”来形容应该就能了解到实车所带来的视觉冲击。
发动机盖上的那一抹红色标示便是全新设计的红旗标志，看似简单的一抹红色却是蕴藏着红旗品牌整个灵魂的存在。而且这一抹红色一直延伸到格栅的最底部，在我看来这样的设计不单单是为了增加细节上的精致感，更多的其实象征了红旗精神的延续。
图：大灯采用了不规则造型设计，灯眉处镀铬装饰与整体中网造型相融合，并未影响到前脸整体的端庄感，反而在其中更度了几丝灵巧。
图：下包围整体采用了横贯式设计，内部镀铬饰条在两侧雾灯处加入了回旋造型，有点类似玉如意。
车身HS7侧面是最能体现整车稳重气质的位置，整个侧面线条简单干脆，大量直线元素的选择进一步渲染了整车稳重的气质。车顶也并没有采用主流的下压设计，一方面平衡了整车的视觉效果，另一方面也保证了后排乘客的头部空间。
图：轮圈的造型相对来说能营造出一点点运动的气息，但也仅仅是带了点运动范而已。展车的轮圈为20英寸，轮胎搭配的是韩泰Ventus S1 evo2 SUV轮胎，属于韩泰品牌下最顶端的系列。
图：车侧还有一个有点类似红旗的设计，不为别的但就这情怀便无人能敌。 车身尺寸方面，红旗HS7长宽高分别为5035/1989/1778(1756)mm，轴距为3008mm。
图：车尾的设计并没有什么突出的风格特点，依旧跟车身一样走的是稳重的风格，方方正正的，视觉上很饱满。唯独下面两个硕大的排气管有显得多少有点张扬，不过我倒是觉得这是这个级别应该有的范。
图：尾灯是仔细看实际的分体式设计，中间并没有采用横贯式尾灯，而是中间采用镀铬装饰进行连接。不过这个车尾造型是不是有点眼熟。
红旗HS7的中控台造型十分宽大，空调出风口等细节运用了矩形元素，视觉效果较为大气。中控台上，新车采用了木质饰板，搭配门板和座椅上的皮质包裹、镀铬饰条及白色菱形缝线，营造了不错的豪华感。此外，新车还配备有电子挡把、四辐式多功能方向盘等。
红旗HS7中控台基本被木质饰板、金属装饰条、缝线等软质材料完全覆盖。全液晶仪表、大尺寸触控屏等配置也保证了人机交互功能有所进步，车内的豪华感和工艺感都属上乘。
8种驾驶模式选择，包含了ECO、运动、雪地、沙地、全路况等等选择，这台车还配备了空气悬挂系统和陡坡缓降功能，在这个面板可以轻松操作，阻尼回馈的力度都非常清晰，按键配合镀铬装饰也很精致。
空调系统采用了这种全触控的面板，除了帅以外更多的还是营造豪华氛围，实用性还是不如物理按键，尤其是回馈力度几乎没有很难判断操作准确度。不过这个面板的“红旗”两个字的logo还是非常显眼，且我个人感觉非常好看。这台车配置也非常高，从按键上可以看出前排座椅通风加热的功能全部配备，而且可控两段。
红旗在一些细节上还是下了一番功夫的，这个空调上的金属件做工非常细腻，且镀铬涂装后很显档次，手感和阻尼感都不错，下图是门板的装饰条，木纹的装饰板和菱形缝线的皮革装饰拼接的不错，但是个人感觉红旗HS7的中控台和皮革包裹的地方略微还是硬一些，这个和皮革材质有关，整体做的比较薄比较硬。
图：BOSE 5.1环绕声音响系统应该是高配专属。
高配车型后排有两个娱乐屏幕和前排中控娱乐系统共享，可供后排乘客使用，流畅度不错，这台车配备了3区独立空调的控制，后排同样带有座椅通风加热的功能，还有电动遮阳帘等等配置，不得不说配置真是诚意满满，这叫一个高。
10.1英寸中央触控屏的清晰度很高，触控反应还比较流畅。功能性意料之中的丰富并支持CarLife互联功能。这台车的互联系统支持语音识别，而且辨识度还是比较高的，目前我觉得语音识别系统和操作互联的应用，自主品牌真是吊打合资进口品牌的车型，这个真是没毛病。
车顶采用了Alcantara高级翻毛皮的包裹，只不过浅色有点爱脏。下图是无线充电功能的面板，这个位置可以说是非常实用了，比一些车把这个功能藏在一个边边角角的地方强得多，随拿随用，随放随充。
#空间表现出色且舒适度很高
前排驾驶员头部空间两圈都富裕不少，后排腿部空间实测一圈两指，头部空间一圈左右，对于这个和奥迪Q7尺寸差不多的车型来说，空间肯定是强项，而且这台车目前只有五座版本，后备箱的实用度也非常高。
红旗HS7长宽高分别为5035/1989/1778(1756)mm，轴距为3008mm，空间表现丝毫没有问题，通过身高178cm的人进行实物比较就能看出实际空间的大小了。这台车的座椅非常厚，且做工缝线都比较扎实，唯一的不足就是后排坐垫稍微有点短，大腿承托性稍微弱一点。其它的都可以给个高分，同行的老师都想把座椅拆回家当沙发了。
总结：
2019年中国车市进入极速衰退期，SUV的红利也已褪去，这对HS7的市场考验是严峻的，更何况红旗品牌和产品还处在上升期，很多体系还没有成熟和完善。在这个阶段推出售价高达34.98-45.98万元的HS7，虽然在品牌精神上，豪华高端定位的中大型SUV非常给品牌赋予向上的能量。但从产品和市场的角度来解读HS7，它要面对的消费人群是非常挑剔的。不过对于红旗这个品牌我们还是要给予更多的时间，随着HS5表现的升温，红旗近来表现还是值得鼓励和肯定的。相信不久的将来，随着新红旗品牌战略的持续推进，以改变为导向，以创新为根本的红旗必将在中国品牌汽车新时代格局中表现得越来越抢眼。
（图文：冀磊）
