解放j6国六最新牵引车省油版（首次搭载玉柴动力）

解放j6国六最新牵引车省油版（首次搭载玉柴动力）在自重方面，实拍车自重最轻为8.75吨，可合规装载近16吨货物，并且在普通上装的前提下，自重还会有所下降。在安全方面整车除ABS外，还可选装前桥盘式制动，更好的保障行车制动安全。本文提及的6x2驱动形式解放JK6车型可以适配7.15米、7.2米、7.7米、7.75米等四种不同尺寸的上装货厢，实拍车为畜禽运输专用仓栅式上装，也可根据场景工况定制普通货厢。根据车辆信息显示，实拍车第三轴为钢板弹簧和空气悬架复合式悬架型式，且为可通过气压提升的提升桥，不过此时应注意该提升前桥仅允许在空载状态下进行提升。在动力选择方面，车辆适配了来自于解放动力CA6DK2系列的两款320马力和350马力发动机。再结合整车匹配来看，这款实拍车更适用于在工厂内部进行货物转运工作。因为工厂内部转运多处于一半满载一半空车的状态，而有了后提升桥之后，车辆的承载性能得到满足，并且在空车时，也能够减少轮胎磨损，对车辆节油也有帮助

【卡车之家 原创】解放JK6车型从最早的平顶6米8栏板车型亮相，再到如今的高顶双卧AMT 6米8绿通车型，可以说它的每一次升级都正好地符合当下卡友们的审美以及场景需求。

近日卡车之家从国家工信部了解到，在第355批次公示公告中，解放JK6更新了三款8x2(后提升)、6x2、4x2等不同驱动形式的载货车，这三款车型在外观方面都没有进行太大的改动，仅是在动力匹配和驱动形式方面有所不同。

除此之外三款车型均可以选装平顶、半高顶和高顶驾驶室，这样也可以满足不同用户的车辆运营场景要求，例如倒短运输就可选择平顶驾驶室，而中长途运输则可选择高顶驾驶室，毕竟双卧铺、空间大，用着更舒适。

本文这款解放JK6 8X2驱动实拍车可以适配9.7、9.75米长货厢，最大货厢容积超62立方，比常见9米6能装更多货物。并且车辆自重轻至11.5吨，在总重31吨的前提下，合规装载19吨也是可以实现的。

根据车辆信息显示，实拍车第三轴为钢板弹簧和空气悬架复合式悬架型式，且为可通过气压提升的提升桥，不过此时应注意该提升前桥仅允许在空载状态下进行提升。

在动力选择方面，车辆适配了来自于解放动力CA6DK2系列的两款320马力和350马力发动机。再结合整车匹配来看，这款实拍车更适用于在工厂内部进行货物转运工作。

因为工厂内部转运多处于一半满载一半空车的状态，而有了后提升桥之后，车辆的承载性能得到满足，并且在空车时，也能够减少轮胎磨损，对车辆节油也有帮助，而且灵活性也会得到提高。

本文提及的6x2驱动形式解放JK6车型可以适配7.15米、7.2米、7.7米、7.75米等四种不同尺寸的上装货厢，实拍车为畜禽运输专用仓栅式上装，也可根据场景工况定制普通货厢。

在自重方面，实拍车自重最轻为8.75吨，可合规装载近16吨货物，并且在普通上装的前提下，自重还会有所下降。在安全方面整车除ABS外，还可选装前桥盘式制动，更好的保障行车制动安全。

抛开畜禽运输专用上装来看，这款6x2解放JK6更适合倒短运输工况使用，优势在于装的更多，回本更快。并且为了更好地满足满载状态下的倒短运输工况要求，该车型还配备有解放动力CA6DLD系列的260、290马力和CA6DK1系列的280、320马力发动机。

对于解放JK6而言，4x2驱动车型必然会适配6.75米、6.8米长上装货厢了， 并且整车自重可控制在8吨以内，合规承载9-10吨也是非常轻松的。

当然了相较于它的自重与上装匹配，这款车型最具亮点的还是它首次装配了多款玉柴6缸发动机，分别为玉柴YCK05系列的240、260马力，以及玉柴YCS06系列的270马力发动机。

随着解放JK6不断获得更多卡友的青睐，其打开全国市场也不过是时间长短的问题。解放JK6适配玉柴发动机，很大原因应该也是为了能够获得更多的南方市场份额，而两者的强强联合， 也为喜欢解放JK6和玉柴发动机的卡友们，提供了一个完美的购车选择。