福特福克斯两厢全面评测（玩乐选两头）

福特福克斯两厢全面评测（玩乐选两头）客观而言，长安福特新款福克斯（2022款）的入门车款，即指导价11.98万元的“EcoBoost 180 竞擎版 三厢”，标配程度并不算高。除其配备的“主动闭合式进气格栅”还算是近年来合资品牌车型上比较有亮点的功能配置外，其余的标配功能和项目都比较常规，只能算是达到了同级车型当中的平均水平，具体可参见下面的表格。（1）入门车款：EcoBoost 180 竞擎版 三厢，指导价11.98万元值得一提的是，新款福克斯在动力上全系均搭载四缸1.5T EcoBoost 180涡轮增压直喷发动机，额定功率130kW/6000rpm，最大扭矩243Nm/1750-4500rpm；特别是该发动机还具备超增压Overboost能力，可以让扭矩输出达到270Nm。可以说，全面回归四缸发动机是新款福克斯最令人欣慰的改变。当然，对于打算购买新款福克斯的潜在顾客来说，最直接的好处就在于，无论最终选择具体哪一个型号车

2022重庆车展开幕当天，长安福特新款福克斯（2022款）宣布正式上市，官方指导价区间11.98-14.58万元。新款福克斯为第四代福克斯的中期改款车型，由福特中国设计中心主导打造，针对外观、内饰、动力和底盘都加以升级；尤其是在动力方面终于重新回归四缸发动机时代，该车的整体产品力得到了大幅提升。那么，广大消费者该如何选购新款福克斯呢？今天就让我来帮大家伙分析一下。

※ 新款福克斯型号车款与价格构成

由于同时提供了三厢和两厢这两种不同的车身形式，因此刚刚上市的新款福克斯实际上相当于共有7个型号车款，配置档次则可以分为四档，如下表所示。

其中，全系入门车款即指导价11.98万元的竞擎版，只提供三厢。因此对于根本不打算考虑三厢车的潜在顾客来说，新款福克斯的入门车款就可以直接略过了。而另外三个配置档次均同时提供三厢车和两厢车，且同一配置档次下，三厢和两厢之间基本不存在明显的配置差异。

值得一提的是，新款福克斯在动力上全系均搭载四缸1.5T EcoBoost 180涡轮增压直喷发动机，额定功率130kW/6000rpm，最大扭矩243Nm/1750-4500rpm；特别是该发动机还具备超增压Overboost能力，可以让扭矩输出达到270Nm。可以说，全面回归四缸发动机是新款福克斯最令人欣慰的改变。当然，对于打算购买新款福克斯的潜在顾客来说，最直接的好处就在于，无论最终选择具体哪一个型号车款，至少在动力配备方面是保证了一致性的。

新款福克斯全系均保持一致的动力配备，各型号车款之间无动力差别

※ 新款福克斯各型号车款配置差异分析

（1）入门车款：EcoBoost 180 竞擎版 三厢，指导价11.98万元

客观而言，长安福特新款福克斯（2022款）的入门车款，即指导价11.98万元的“EcoBoost 180 竞擎版 三厢”，标配程度并不算高。除其配备的“主动闭合式进气格栅”还算是近年来合资品牌车型上比较有亮点的功能配置外，其余的标配功能和项目都比较常规，只能算是达到了同级车型当中的平均水平，具体可参见下面的表格。

当然了，作为给整个新款福克斯奠定售价门槛的型号车款，这款11.98万元指导价的“EcoBoost 180 竞擎版 三厢”倒也没有什么特别的过错。毕竟价格已经摆在这里，按俗话说，还要啥自行车啊？不过新款福克斯入门车款由于整体的配置水平一般，因此不具备较好的性价比。我们首先必须承认，它并不是一个值得首选的车型。

但这绝不意味入门车款就毫无选购的必要了。由于新款福克斯全系都采用了完全相同的动力配备，因此实际上入门车款即“EcoBoost 180 竞擎版 三厢”，以其较低的售价，可以考虑作为一个比较基础的改装平台来使用。所以说对于注重玩乐需要，并且有计划在改装方面进行一定投入的潜在顾客，还是可以考虑购买新款福克斯的入门车款，并依据自己的意愿将它加以改装来提升操控乐趣。这或许也是新款福克斯“EcoBoost 180 竞擎版 三厢”一个主要的存在价值吧。

不过需要提醒大家的是，新款福克斯的这个入门车款，也就是指导价11.98万元的“EcoBoost 180 竞擎版 三厢”所采用的6AT变速箱不支持手动换挡，并且车辆配备的是机械手刹，另外最重要的是该型号车款采用的是“扭力梁式非独立后悬挂”，这是与其他几个型号车款最大的一个不同。

（2）中配车款：EcoBoost 180 竞速版 三厢/两厢，指导价12.98万元

显然，大多数潜在顾客是不太能够接受新款福克斯的入门车款的，尤其是表现一般的配置水平限制了车辆的实用性。于是，指导价12.98万元的中配车款，即“EcoBoost 180 竞速版 三厢/两厢”就引起了我们的注意。那么，在车辆价格增加了1万元之后，“EcoBoost 180 竞速版 三厢/两厢”能比入门车款多出来哪些配置呢？来看下面这张表格。

显而易见，仅仅比入门车款贵了1万元，但新款福克斯的中配车款，即指导价12.98万元的“EcoBoost 180 竞速版 三厢/两厢”，就在配置层面增加了倒车影像、自动驻车、无钥匙启动系统、前排无钥匙进入、皮质方向盘、12.3英寸中控屏、卫星导航系统、导航路况信息显示、单色氛围灯、外后视镜电动折叠、外后视镜加热、外后视镜锁车自动折叠以及自动空调。

特别是从这一配置档次开始，新款福克斯搭载了由福特和百度深度合作的SYNC 智行信息娱乐系统，支持多达几十种模糊语义识别和多轮交互。配合双降噪麦克风，支持主/副驾定向语音识别，从而让车内乘员可以用语音打电话、播放音乐、设置导航和空调等等，而且车机系统还支持OTA升级。可以说在整车的智能化程度上有了质的提升，日常用车的娱乐性和趣味性也得到了明显增加。

新款福克斯“EcoBoost 180 竞速版 三厢/两厢”及以上车款， 均标配SYNC 智行信息娱乐系统

另外更重要的一点是，新款福克斯从指导价12.98万元的“EcoBoost 180 竞速版 三厢/两厢”开始，才采用的是带独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬架系统，车辆的底盘表现也有了明显的提升，达到了功能实用和驾驶乐趣兼顾的水准。再补充一点，新款福克斯也是从指导价12.98万元的“EcoBoost 180 竞速版 三厢/两厢”开始，才标配有电子手刹。

新款福克斯“EcoBoost 180 竞速版 三厢/两厢”及以上车款，采用带独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬架系统

因此，对于喜爱新款福克斯同时又希望驾驶乐趣和功能实用兼得的潜在顾客来说，指导价12.98万元的“EcoBoost 180 竞速版 三厢/两厢”无疑是最合适的一个选择，有着最佳的性价比。

（3）高配车款：“EcoBoost 180 ST-Line 三厢/两厢”和“EcoBoost 180 S版 三厢/两厢”，指导价14.38-14.58万元

首先来说，“EcoBoost 180 ST-Line 三厢/两厢”和“EcoBoost 180 S版 三厢/两厢”，在外观和内饰方面就会比前面介绍的普通版本车型有更多进阶。

其中，新款福克斯ST-Line版本配备18英寸熏黑运动轮圈，采用18英寸米其林Pilot Sport 4轮胎（规格尺寸235/40 R18）并配以红色刹车卡钳。内饰则采用黑色为主色，同时搭配红色立体缝线。

新款福克斯“EcoBoost 180 ST-Line 三厢”

新款福克斯“EcoBoost 180 ST-Line 三厢”

新款福克斯“EcoBoost 180 ST-Line 三厢”

而首次推出的福克斯S版，则以标志性的掠星蓝车色及专属S徽标来向经典性能车型福克斯RS致敬。福克斯S版配备蓝色 黑色撞色赛车元素拉花，以及黑色尾部扰流板、18英寸高亮熏黑运动轮圈、18英寸米其林Pilot Sport 4轮胎（规格尺寸235/40 R18）、红色刹车卡钳。内饰同样以黑色为主色调，不过采用了运动科技感鲜明的蓝色元素作为点缀。

新款福克斯“EcoBoost 180 S版 三厢/两厢”

另外想说的是，新款福克斯ST-Line版本和S版本还提供有专属的底盘调校，其所匹配的6AT变速箱也支持手动换挡，可以说在驾驶乐趣和操控性能方面，与前面两款普通版本的新款福克斯有明显不同。

那么，在配置方面，新款福克斯ST-Line版本和S版本相比中配档的“EcoBoost 180 竞速版 三厢/两厢”，又有哪些提升呢？

如上表所示，相比中配档的“EcoBoost 180 竞速版 三厢/两厢”，新款福克斯ST-Line版本和S版本首先在主动安全方面有了比较明显的配置提升，配备了包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警、定速巡航在内的一众主动安全功能配置。

新款福克斯ST-Line和S版本配车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警、定速巡航等主动安全配置

除此之外，新款福克斯ST-Line版本和S版本都采用了运动风格座椅，座椅的材质和调节方式等也比普通版本的新款福克斯有所升级，并且还都标配了自适应远近光、内后视镜自动防眩目、可开启全景天窗等功能。

新款福克斯ST-Line版本和S版本都标配了自动防眩目内后视镜

新款福克斯ST-Line版本和S版本还都标配有可开启全景天窗

至于新款福克斯ST-Line版本和S版本之间的差别，则主要表现为略带差异的外观套件、内饰装饰元素以及座椅材质，总的来说差别不大，毕竟在价格上二者仅仅相差了2000元钱。

※ 编辑点评：

其实，长安福特新款福克斯的潜在顾客大体上可分为两大类，一种是喜爱紧凑级运动型轿车，需要车辆具备足够的动力和驾驶乐趣，但同时又需要照顾到日常代步和家庭使用的需求；另一种则是以追求运动型轿车的玩乐属性为主要目的，适当的兼顾日常使用。对于第一种潜在顾客，新款福克斯的中配车款，也就是指导价12.98万元的“EcoBoost 180 竞速版 三厢/两厢”最为合适，并且价格适中，有着不错的性价比。

而对于第二种潜在顾客，又可以细分为两个分支。其中一类人群主要看中的就是回归四缸的新款福克斯所搭载的那台发动机，想要买一台“素车”回来再按照自己的想法加以改装，从中获取驾驶的乐趣，那么显然新款福克斯的入门车款，即指导价11.98万元的“EcoBoost 180 竞擎版 三厢”就正好符合他们的需求。至于另一类人群，他们既需要从新款福克斯上面得到充满运动感的感官体验和操控乐趣，同时又希望爱车具备足够的智能化和实用性配置，也没打算购车之后再做过多的改装，那么新款福克斯的ST-Line版本或S版本就最能满足他们的需要，只不过为此也要付出更多的购车成本。

因此对于长安福特新款福克斯来说，全系当中没有哪一款车型是绝对具备最高性价比、最能赢得潜在顾客喜欢的，消费者在做出最终的购车决策之前，还是要认真想清楚自己最真实的用车场景和用车需求，再结合能够拿出的预算去加以选择。就像我们在本文标题上提到的那样，想玩乐的从两头（入门或高配）选择，想实用的从中间（中配）选择。

玩乐选两头 / 实用选中间 长安福特新款福克斯购车手册