上汽奥迪q5e-tron选低配还是高配（试驾上汽奥迪Q5e-tron）

上汽奥迪q5e-tron选低配还是高配（试驾上汽奥迪Q5e-tron）前脸部分，采用熏黑设计的格栅边框配合银灰色的镀铬金属效果前脸格栅，一股浓浓的科技运动风；车身侧面我尤为喜欢D柱的“e-tron”的黑化处理，加上尾部下方扩散器式样更营造出独特的运动感。当然，这是一台特别限量发售的Edition one先行版，不仅在机甲套装的基础上增加特别外观设计，而且还有专属限定大圣红Catalunya Red车身颜色，21寸RS设计轮毂以及其余肉眼可见的设计细节。那么，在奥迪Q5 e-tron身上，到底有着哪些“海派型格”？下面就跟随我的脚步一起来看看吧。（1）外观浓浓“机甲风”，为中国消费者定制内饰在正式开始试驾前，我就被眼前这台有着浓浓“机甲风”外观的奥迪Q5 e-tron所吸引。

临近端午，“龙舟水”总是突如其来地袭来。虽然一时间让人措手不及，但这也往往预示着盛夏的到来。

于是，当我驾驶着一台红色的上汽奥迪Q5 e-tron沿着头顶乌云密布的海岸线探寻时，心中也颇有一种迎接夏天到来的仪式感。

对于这台被打上“海派纯电SUV”的上汽奥迪Q5 e-tron来说，一场“乘风破浪”式般试驾无疑恰好符合其“车型车格”。

事实上，作为上汽奥迪首款电动车型，同时也是奥迪首款专属于中国市场的豪华纯电平台SUV，Q5 e-tron身上承载的是为品牌带来更独特的电动车驾乘体验之外，还寄望能为新生代消费人群提供更具个性的出行和生活方式。

那么，在奥迪Q5 e-tron身上，到底有着哪些“海派型格”？下面就跟随我的脚步一起来看看吧。

（1）外观浓浓“机甲风”，为中国消费者定制内饰

在正式开始试驾前，我就被眼前这台有着浓浓“机甲风”外观的奥迪Q5 e-tron所吸引。

当然，这是一台特别限量发售的Edition one先行版，不仅在机甲套装的基础上增加特别外观设计，而且还有专属限定大圣红Catalunya Red车身颜色，21寸RS设计轮毂以及其余肉眼可见的设计细节。

前脸部分，采用熏黑设计的格栅边框配合银灰色的镀铬金属效果前脸格栅，一股浓浓的科技运动风；车身侧面我尤为喜欢D柱的“e-tron”的黑化处理，加上尾部下方扩散器式样更营造出独特的运动感。

与以往奥迪通常上方是近光灯和远光灯，下方为日间行车灯的设计不同，Q5 e-tron这次还创新性地把它们的位置互换，熏黑效果的下半部分隐藏了近光灯和矩阵 LED 远光灯的单元；上半部分形成为长亮的日间行车灯，远看仿佛一双明亮的大眼睛。

值得一提的是，Q5 e-tron还配备了同级别唯一的“定制化数字可变”日间行车灯。一共有四种自选显示效果，可以通过MMI触摸交互系统在四种效果之间切换，科技感满满。

坐进车内，这辆Edition one 版的内饰也非常独特。采用专属3D赤菱亮光铝饰板 座椅红翎-乾坤黑样式看着高端大气，而且采用双平底方向盘也提升了鲜明的运动气质。

上汽奥迪方面告诉我，在内饰方面，这次奥迪Q5 e-tron专门为中国消费者开发了不同的方案，为的就是能更适应新生代个性化的需求。

例如除液晶仪表、中控屏幕之外，奥迪Q5 e-tron前排内饰可通过个性化选装或通过不同版本配置进行改变。例如方向盘、换挡控制台区域、中央扶手箱上盖板、仪表盘两侧空调出风口饰条、中控屏上下两侧装饰面板，乃至车顶棚颜色等都能进行定制。

除此之外，全新的奥迪数字化虚拟座舱这次更让驾乘质感提升了一个档次。

首先，中控台那块 11.6英寸的MMI 触摸显示屏自然最为吸睛，而且MMI触摸显示屏还搭载最新的奥迪connect系统，包含车载微信等腾讯生态服务以及奥迪专属个性化账号，而且还能使用无线apple carplay，功能还是非常强大的。

其次，触控中控屏下方，这次的换挡设计采用了全新的设计，还有音量控制和启动/停止、危险警告灯开关以及奥迪驾驶模式等功能选项，整体用下来还是比较顺手的。

最后，奥迪Q5 e-tron拥有上下两层30X30共计900种颜色的氛围灯，在夜间开车时氛围感随时拉满，品质感与舒适感都可以打满分。

（2）“海派绅士”既可温柔，也可“暴力”

试驾当天，当我驾驶着奥迪Q5 e-tron行走在暴雨中时，坐在副驾的教练突然提醒我：“你看在这样的暴雨天气中，Q5 e-tron的外后视镜也不会因雨水冲刷变模糊，因为它会自动开启加热功能。”

说完后我随即看了一下外后视镜，果然如此，看来在“海派”的性格下，奥迪Q5 e-tron还会有如此贴心的一面。

我此次试驾的车型为50 e-tron quattro四驱，配置前后双电机电控，综合输出为225Kw/460Nm，0-100km/h加速时间为6.7秒，可以说非常“暴力”。

虽然在暴雨中行车多少要注意安全，我未能真正踩下电门享受奥迪Q5 e-tron带来的酣畅淋漓的提速感，但综合体验下，我也能明显感受到电动quattro在这种极端天气下行车所带来的的安全感。

例如在湿滑的路上转弯时，这套系统能把动力分配的更为精确。在检测到转向不足或转向过度之前就会介入工作，从而将驱动力到向外侧，让车辆进入弯道时可以精准地跟随转向角，增添我在暴雨中行驶的信心。

在整体的行驶质感上，奥迪Q5 e-tron的驾驶感受还是更多倾向传统燃油车的质感，动能回收虽然有得设置但并不会过于明显，无论是前排还是后排，驾乘还是非常舒服的。

续航方面，50 e-tron续航里程为520km，电能消耗方面为（CLTC）17kWh/100km，能耗管理还是比较出色的。

陪驾教练还告诉我，Q5 e-tron提高效率的另一项方法，是采用了热泵技术来为冬天座舱升温，大大减少对电池电能的损耗。另外Q5 e-tron先进的热管理系统，还会利用来自车辆高压模块的废热来对座舱和电池进行升温。

最后再来说一下智能驾驶辅助功能部分。奥迪Q5 e-tron此次配备的是由5颗摄像头（1颗单目摄像头，4颗360° 环视摄像头）、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达共同组成L2 级智能辅助驾驶系统，实用性与安全性是可以保障的；

同时奥迪Q5 e-tron更首次配备了AR-HUD（增强现实抬头显示功能），可将行车信息及路况导航信息投射在前挡风玻璃上，并与前方道路视觉融合，提升一定的驾驶趣味性和科幻感。

（3）功夫拍案

一般来说，海派文化象征着开放性、创造性、扬弃性和包容性，而这些我都能在上汽奥迪Q5 e-tron身上找到一一对应的地方。

无论是在保持高质感豪华的外观，还是能赋予用户足够充分个性表达的内饰空间，奥迪Q5e-tron可以说是一款融合了个性化设计语言和智能化尖端科技的“海派”作品。至于这款车型能否进一步为上汽奥迪拿下更多进取的新生代消费者，我们大可拭目以待。