给你们介绍一下本田车（这就是那款最不像本田的本田车）
给你们介绍一下本田车（这就是那款最不像本田的本田车）中国首个80后新锐媒体人打造的选车、用车咨询平台。关于我们：最后来说说行走机构这块，悬挂结构这块由双叉臂变成了麦佛逊加多连杆自带平衡杆的组合，悬挂的设定也变得不是一味的傻硬，悬挂总体设定偏软，对于震动的过滤和化解也十分到位，但在转弯和掉头时对于车身的支撑却显得有点力不从心，相较于悬挂来说而这套235R18的横滨胎抓地力明显不足，正可谓有所得必有所失鱼与熊掌不得兼顾，整个转向机构总体的调教也显得比较从容，方向盘的旷量有点大，和以往本田那种激进直接甚至有点神经质的转向有鲜明的区别，总得说来新思铂睿整体底盘调教风格偏舒适偏柔软而且明显缺乏个性和质感。最后谈配置，HUD抬头显示，防碰撞预警，全自动远近光LED大灯，以及车道偏离辅助系统，一大堆科技配置可谓如数家珍，本田这次本土化堆配置可谓是不惜血本，以往只在讴歌车型上出现过的BOSS的隔音降噪系统，也被引入新思铂睿甚至是全系标配，这套系统不仅带来了
先来谈谈这车的外观，这次换代呢思铂睿可谓是翻天覆地，从头到脚除了名字什么都是新的。车头是极富攻击性的前脸加上SI车型特有的黑色网状进气格栅，全LED式复眼头灯更是霸气侧漏，而侧边有两根一直贯穿到尾部的腰线，再看尾部相对就比较平庸了，全LED尾灯由一条镀铬贯穿连接也，可以算是腰线的延伸了，但是双边双出的镀铬排气口看着着实大气。SI车型特有的18寸镜面熏黑轮毂加上特有运动型包围，可谓是战斗气息十足，至于到底有没有料，还是先上车再说吧。
进入车内，全黑的内饰加上拉丝铝面板以及充满科技感的中控让人感觉眼前一亮，对比之前看过的同级别内饰来说，新思铂睿的内饰真算是做工细致设计新颖，很是对年轻人的胃口，至于本田一直被人诟病的内饰用料，这次本田也没有让我们惊喜。用料足看来不是依旧本田的强项。座椅非常柔软背部和坐垫部位还做了相应的防滑处理，对于身体的支撑性非常单位，仪表盘部分抛弃了原有的运动气息十足的单炮筒设计而改用常见的双机械仪表盘，中间的彩色显示屏显示信息也非常丰富，中控部分采用上下分屏设计，上屏为单色液晶只显示一些常规信息，个人觉得已经有了HUD和全彩仪表盘，此物略显累赘，而下屏则负责显示所有和车辆有关的信息包括多媒体导航信息，以及车辆具体设置等等，整个中控台由于采用倾向于驾驶席的设计使得驾驶者更便于盲操。后排空间喜人，特别是腿部空间，与前作车型相比简直翻天覆地，实用性大大提升。
开起来的感受，全新2.4地球梦发动机被调教到208匹，车厂标注是只能用95号油了。与之匹配的是一台8速Dct“双离合”变速箱，但说穿了其实就是两套平行轴结构的自动变速箱，既然是AT自然就有液力变矩器，蠕行的表现那是刚刚滴，d档下升档积极降档迅速，S档更能将转速保持在3000转左右，手动加减档反应也十分迅速，不过话说回来既然现代和丰田以及马自达的6AT都能调得如此出色，这套本田的8速平行轴如此的表现也只在情理之中，谈不上表现有多惊艳，现在看来其实采埃孚的8AT9AT和一众双离合器变速箱才是真正的压力山大啊。
再来说说这台发动机的表现吧，动力呢只能说够用，但绝谈不上充沛，毕竟排量摆在那里，虽然有ivtec高转速下的加成，但还是无法与主流的2.0t机头带来的那种爆发力相提并论，油门踏板中前段被调教得比较沉闷，动力输出比较平顺而一旦深踩油门，到油门末端还有一个特别的vtec按键，踩下之后发动机的转速会一直攀升到红线附近，此时发动机节气门全开，动力也随之喷薄而出，vtec特有的声浪听起来十分亢奋。
最后来说说行走机构这块，悬挂结构这块由双叉臂变成了麦佛逊加多连杆自带平衡杆的组合，悬挂的设定也变得不是一味的傻硬，悬挂总体设定偏软，对于震动的过滤和化解也十分到位，但在转弯和掉头时对于车身的支撑却显得有点力不从心，相较于悬挂来说而这套235R18的横滨胎抓地力明显不足，正可谓有所得必有所失鱼与熊掌不得兼顾，整个转向机构总体的调教也显得比较从容，方向盘的旷量有点大，和以往本田那种激进直接甚至有点神经质的转向有鲜明的区别，总得说来新思铂睿整体底盘调教风格偏舒适偏柔软而且明显缺乏个性和质感。
最后谈配置，HUD抬头显示，防碰撞预警，全自动远近光LED大灯，以及车道偏离辅助系统，一大堆科技配置可谓如数家珍，本田这次本土化堆配置可谓是不惜血本，以往只在讴歌车型上出现过的BOSS的隔音降噪系统，也被引入新思铂睿甚至是全系标配，这套系统不仅带来了6个或者10个扬声器的BOSS音响和主动降噪系统，更是引入了凯迪拉克最近几年才用上的声音补偿系统，简单来说就是通过收集机舱内发动机声浪的音频信号由系统处理放大加强后通过车内扬声器传递给驾驶者，实际感觉么确实有点小激动，只不过么这台发动机的动力输出拖了后腿，如果能引入雅阁那台3.0V6的机器呢，那就完美了。除了这些，新思铂睿在舒适性配置也不落后，如今比较流行的双层夹胶隔音玻璃，以及前排座椅通风，前后排座椅加热，可惜缺少了本田一直在大陆力推的电子手刹和autohold令人十分遗憾，雅阁都全系标配了，思铂睿居然全系没有，你说标榜运动和3系或者阿特兹一样给个手刹，本田居然给了个脚刹，真是让人丈二和尚摸不着头脑，思前想后估计为了讴歌的同平台产品让路，才不得不出此产品差异化的下下策。至于其他的变道辅助啊自动启停之类各位早已耳熟能详的配置就不一一讲解，HUD倒是目前本人试驾过车型显示信息最丰富的抬头显示器了。
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