全新奔驰召回最新消息（德系车这是怎么了）
全新奔驰召回最新消息（德系车这是怎么了）到目前为止，德国交通部发现戴姆勒4万辆奔驰威霆MPV和8万辆奔驰C级轿车涉嫌安装有排放作弊的软件，另外预估有75万辆奔驰汽车受到影响。发言人还称，戴姆勒已经决定解决与柴油排放相关的技术问题，有可能就此实施大规模召回行动，并在6月15日之前提出解决方案。奔驰哪些车型受到波及？上月，同为德国汽车制造商宝马也被爆出排放作弊，宝马集团高层承认在近1.2万辆柴油车上安装了可以操控实际排放数值的非法软件。而本次宝马的“尾气门”参照大众事件恐怕将面临350亿美元的罚款与赔偿。德国对戴姆勒-奔驰开出大罚单继大众、宝马接连被爆出柴油车丑闻后，近日，戴姆勒奔驰也深陷其中。6月1日，德国《明镜周刊》(Spiegel magazine)报道，因柴油排放造假，德国交通部长安德里亚斯·朔伊尔(Andreas Scheuer)威胁要对戴姆勒施加37.5亿欧元(44亿美元)的罚款，再次将被人们逐渐忘却的柴油车排放造假丑闻
随着全球环境污染的加剧，现在汽车排放问题越来越被关注，各国也出台了相应的排放的标准，有的国家还选不了传统燃油车禁售时间表，并且大力提倡新能源车型。然而，就是在这样的汽车工业巨变之下，车企“排放门”事件屡屡爆出，这其中不乏一些知名车商。
大众汽车深陷“排放门”事件
2015年大众排放作弊丑闻震惊世界，并迅速蔓延全球，包括美国、德国、瑞士、意大利、法国和韩国在内的多个国家已对该公司和涉案车辆展开调查，涉嫌违规排放的柴油汽车达到惊人的1100万辆之多。
宝马也不幸上榜
上月，同为德国汽车制造商宝马也被爆出排放作弊，宝马集团高层承认在近1.2万辆柴油车上安装了可以操控实际排放数值的非法软件。而本次宝马的“尾气门”参照大众事件恐怕将面临350亿美元的罚款与赔偿。
德国对戴姆勒-奔驰开出大罚单
继大众、宝马接连被爆出柴油车丑闻后，近日，戴姆勒奔驰也深陷其中。6月1日，德国《明镜周刊》(Spiegel magazine)报道，因柴油排放造假，德国交通部长安德里亚斯·朔伊尔(Andreas Scheuer)威胁要对戴姆勒施加37.5亿欧元(44亿美元)的罚款，再次将被人们逐渐忘却的柴油车排放造假丑闻，推向了风口浪尖。
奔驰哪些车型受到波及？
到目前为止，德国交通部发现戴姆勒4万辆奔驰威霆MPV和8万辆奔驰C级轿车涉嫌安装有排放作弊的软件，另外预估有75万辆奔驰汽车受到影响。发言人还称，戴姆勒已经决定解决与柴油排放相关的技术问题，有可能就此实施大规模召回行动，并在6月15日之前提出解决方案。
作者观点：奔驰发明了汽车，但它现在通过技术造假，人与人之间最起码的信任去哪儿了？
为何柴油车排放总是容易超标？
看完国外如宫斗剧一般的车企风云，小编不禁好奇，作为“排放门”的关键角色，柴油车的排放为何那么容易超标呢？
关于这点就要从柴油发动机的特点说起，柴油发动机的可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。它的点火是通过压燃方式，这样的方式带来的好处就是提高了热效率，使得燃油经济性更好。同时，柴油车的扭矩也比汽油车更大，因此多数用于载货车辆。
不过，正是因为柴油发动机这种工作方式，造成了其工作噪声大、成本较高等缺点。特别是由于柴油不易于蒸发，会在发动机内高温缺氧的环境下炭化形成碳烟。所以，柴油车的尾气即使经过一定排气净化装置的净化，尾气中的氮氧化物也还是十分容易超标。
反思：柴油车将何去何从？
要知道，欧洲一直是柴油车最主要的市场，但由于频频爆出的“排放门”事件，这种局面这在逐渐面临崩塌。
远离柴油车目前已经成为一种大趋势，许多车企为响应号召也做出了规划。
日产将逐步退出欧洲柴油轿车销售市场；法国汽车巨头雷诺将缩小柴油车规模；斯巴鲁也已初步决定2020年前后停止在欧洲和澳大利亚销售柴油车。此外，另一家日系巨头丰田汽车也打算在新款乘用车中取消柴油版。
从各国政府以及车企的态度来看，柴油车正在加速灭亡。
目前受排放门的影响和电动车等新能源技术的冲击，柴油车似乎已经开始走向没落，而这可能是新能源汽车在欧洲崛起的契机，车企也许会放弃柴油机市场而在新能源市场里投入更多的金钱和精力，推动技术的进步。
中国的大众为何沉默不语？
相对于海外媒体的沸沸扬扬，中国的大众汽车却有点沉默不语。
难道是因为中国的大众没有话语权？不要忘了，去年大众集团在中国卖了近370万辆，占了大众全球销量1/3强，其利润一度超过集团总量的80%。即使是到了今年一季度，大众在中国市场的利润为15.98亿欧元，接近大众汽车全球总额33.28亿欧元的一半(48%)，大众在中国市场的销量已占其全球销量的40%多。而美国市场大众汽车的销量仅占其全球销量的3%左右。
在如此重大事情面前居然沉默无语，确实有点反常，我想了想原因，大概是这样：
一、柴油车在中国几乎没有
大众此次“排放门”主要涉及的是柴油车，幸运的是，大众在中国几乎没有卖出多少柴油车，从而躲过一劫，压力小了很多。
二、监管部门的缺失
这次大众尾气检测作弊门，信息的源头是监管部门，然后媒体报道，继而公众大哗；而在中国，此前无论是DSG还是速腾断轴，都是消费者向媒体爆料，媒体大面积报道，最后厂家表态，监管部门始终是缺位的，何况柴油车在中国销量不多，没什么抗议之声。
三、大众在中国要低调、低调、低调
中国有句谚语称，做事要高调，做人要低调，一早进入中国市场的大众也深喑此道。
“排放门”在国外闹得沸沸扬扬，深知中国市场的大众很清楚，此时最重要的是要低调、低调再低调，此时只要有任何声音发出，难免会引火烧身。只要时间长一点，就大事化小，小事化无。
写在最后
大众、奥迪、奔驰相继卷入“排放门”，不少国家已经开始研究立法，未来将禁止柴油车的贩卖。由此一来，这种以节能、经济高效而闻名的车型，很可能会以这样一种不光彩的行驶，退出汽车历史舞台，真是让人感到有些唏嘘！
