内江绕城高速最新进展（内江绕城高速正式通车）

内江绕城高速最新进展（内江绕城高速正式通车）绕城高速公路主要是缓解城区的交通压力，分流车辆，与通往城市主城区的各条高等级公路形成互通立交，构建立体公路网络。据悉，内江绕城高速起点位于内宜高速公路白马至永安段与内遂高速公路起点相接，止于双才镇西南侧与内遂高速公路相接设双才T型枢纽互通，并与主城区以西的内遂高速公路形成绕内江城区的环状交通。今天通车的内江绕城高速在内江交通发展史上具有里程碑意义。内江绕城高速直接联结市中区、东兴区、高新区及周边10个镇(街道)，联通内遂高速、成渝高速等7条高速公路，必将进一步促进内江全面融入国家综合立体交通骨干网，实现新的跨越和腾飞，并进一步推动内自同城化、川南一体化发展。“今天405万甜城人民期盼已久的内江绕城高速全线通车，这是内江交通建设史和改革发展史上的一件喜事，是内江全面融入成渝地区双城经济圈建设的一件大事，是内江贯彻省委‘一干多支、五区协同’发展战略，‘四向拓展、全域开放战略’部署的一件要事，对

川观新闻记者 刘川 郑志浩 内江观察 张啸

12月31日，内江绕城高速公路通车仪式举行，标志着内江高速路网进一步完善，内江城市发展空间进一步拓展。

内江市委书记郑莉致辞，四川省交通运输厅厅长罗佳明宣布通车。

“今天405万甜城人民期盼已久的内江绕城高速全线通车，这是内江交通建设史和改革发展史上的一件喜事，是内江全面融入成渝地区双城经济圈建设的一件大事，是内江贯彻省委‘一干多支、五区协同’发展战略，‘四向拓展、全域开放战略’部署的一件要事，对内江加快建设成渝发展主轴中心城市具有重大意义。”郑莉在致辞中表示。

内江自古便是川渝要塞、交通枢纽，新中国成立后第一条铁路成渝铁路、西部地区第一条高速路——成渝高速、西南地区第一条高铁——成渝客专均以内江为中心支点。

近年来，内江大力实施交通强市战略，加快构建“11条铁路 13条高速公路”的现代综合交通运输体系，在全省各市(州)中率先迈入成都、重庆“半小时高铁圈”和“双高铁时代”，公路总里程达12970公里，公路路网密度居全省第三。

今天通车的内江绕城高速在内江交通发展史上具有里程碑意义。内江绕城高速直接联结市中区、东兴区、高新区及周边10个镇(街道)，联通内遂高速、成渝高速等7条高速公路，必将进一步促进内江全面融入国家综合立体交通骨干网，实现新的跨越和腾飞，并进一步推动内自同城化、川南一体化发展。

绕城高速公路主要是缓解城区的交通压力，分流车辆，与通往城市主城区的各条高等级公路形成互通立交，构建立体公路网络。据悉，内江绕城高速起点位于内宜高速公路白马至永安段与内遂高速公路起点相接，止于双才镇西南侧与内遂高速公路相接设双才T型枢纽互通，并与主城区以西的内遂高速公路形成绕内江城区的环状交通。

项目于2016年全面开工建设，全长65.968公里，其中借道内遂高速公路17.749公里，项目新建48.219公里，概算总投资44.62亿元。全线共设置桥梁38座，涵洞通道240道，人行天桥、渡槽15座。公路设计标准为双向四车道，设计时速为80公里每小时，路基宽度为24.5米。全线设互通8处（白马、龙门、椑木、小河口、高桥、郭北、田家、双才），收费站5处（龙门、小河口、郭北、田家），A类服务区1处（东兴）。