新款雷克萨斯gx460内饰改装案例（越野这样改雷克萨斯GX460）

新款雷克萨斯gx460内饰改装案例（越野这样改雷克萨斯GX460）无论是哪一点我觉得都是非常值得的。本身GX460就以舒适据称，即便是越野也要让你体验到无与伦比的舒适，舒适 升级刹车后带来的安全，那不是1 1＞3的效果了嘛。在行驶过程中的刹车使用的脚感还是差了点意思，导致开车会非常累。如果能改善一些会更加好，让刹车更线性一些，驾驶乐趣也能更加丰富。要知道雷克萨斯GX460原厂是小四活塞卡钳，毕竟也是百万级的车，车重也不低的情况下，可以配到六活塞是最好的。制动性能提升，但是你看看如果升级了前轮六活塞，就会觉得后轮空荡荡的，这样一来是不是觉得有点怪怪的？干脆一步到位，于是升级了VINIC前六后四刹车套装。一来可以制动力分配更加均匀，二来轮毂里头看着非常饱满、三来制动提升安全得到有效保障。

雷车非常适合一家人出行的车，为什么呢？因为够舒适！国内大部分雷车的加速稳如老狗，不少人都说开雷车的人都是不赶时间的，在万车丛中过，悠然自得。今天就说说咱们这次的主角，雷车GX460，定位豪华运动型多功能SUV，官方也是秉承“矢志不渝，追求完美”作为品牌的一个理念，现在玩越野没个四驱是真的会被说拉胯的，GX的主战场可是越野路段，当然城市路段也能表现的非常不错。

但是不得不说GX460这个车的内饰，真心老成，哪怕是22款的新车也还是偏老成派，但是转念想下，能消费这个级别车型的好像都是30 的较多。这样一来内饰老成接受程度也高了不少。

但是今天我们不是来说新款的，而是这款10款的雷克萨斯GX460，他没有现在新款那么凌厉运动，更多给到的是一种圆润感。看上去憨厚它，在越野实力方面却一点不含糊，车上各项配置让GX460能在山路、泥泞路游刃有余。

在行驶过程中的刹车使用的脚感还是差了点意思，导致开车会非常累。如果能改善一些会更加好，让刹车更线性一些，驾驶乐趣也能更加丰富。要知道雷克萨斯GX460原厂是小四活塞卡钳，毕竟也是百万级的车，车重也不低的情况下，可以配到六活塞是最好的。制动性能提升，但是你看看如果升级了前轮六活塞，就会觉得后轮空荡荡的，这样一来是不是觉得有点怪怪的？干脆一步到位，于是升级了VINIC前六后四刹车套装。一来可以制动力分配更加均匀，二来轮毂里头看着非常饱满、三来制动提升安全得到有效保障。

无论是哪一点我觉得都是非常值得的。本身GX460就以舒适据称，即便是越野也要让你体验到无与伦比的舒适，舒适 升级刹车后带来的安全，那不是1 1＞3的效果了嘛。

此次改装的套件是VINIC街道版套件，前轮SV6六活塞刹车，后轮SV4四活塞刹车，刹车盘前后搭配都是355mm尺寸规格的刹车盘，刹车盘采用划线设计的盘，利于甩风排屑。

装好后，先跑一段路程，给刚装的刹车进行一个开盘开皮，让新的刹车盘和刹车片能够快速适应制动系统工作中。开完盘就可以正常行驶了，行驶过程中需要注意刹车的磨合期，在磨合期内尽量避免爆踩刹车就可以了。